שלום,
תהיתי, איך מטוס ימי בעל מנוע 1 מצליח לנהג "על הקרקע", כלומר בעודו במים ובמהירות איטית?
תודה

הוא תורה בפני עצמה. ראה סעיפים VII ו-VIII במסמך המקושר.

לא מבוצע באמצעות המנועים. לעיתים נעזרים במנועים בהסעה קרקעית לתמיכה בפניה חדה, אבל בעקרון הניהוג מתבצע באמצעות היגוי קרקע.
למטוסים ימיים יש ניהוג ימי באמצעות סנפיר אחד או שניים הנמצאים על המצופים או באחורי המטוס (בהתאם לתצורה).
http://www.foundair.com/index.php?m...aaf3f18416f2cde

אולי זה יפתיע אותך, אבל ניהוג מטוס ימי במים דומה מאוד לניהוג באוויר. כפי שנאמר ישנו סנפיר קטן הדומה מאוד להגה הכיוון בזנב המטוס ובאנגלית אפילו השם זהה, "water rudder".

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ניהוג מטוס ימי במים דומה לניהוג סירה במים ולא לניהוג מטוס באוויר. בניהוג במים מוטה ההגה ונוצר כוח רוחבי בזנב שיוצר את מומנט הסיבוב. מטוס פונה באוויר על ידי יצירת הטיה באמצעות המאזנות ורכיב העילוי הוא שיוצר את הפניה.

עילוי בזורם הוא עילוי בזורם. גם קיץ הוא קיץ.
רק לא הבנתי איך זה מתקשר להערתי לגבי ההבדל וכלל לא ברור לי אם התעמקת בהערתו של deepspace ואם הבנת את תשובתי אליו. אשמח להבהיר, אם משהו לא ברור, כי בעיקרון לא דיברתי על עילוי אלא על מיקום וצורת הפעלת הכוח שגורם לפניה.

אכן. הכוונה הייתה לניהוג בהגה הכיוון בלבד.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook