הודעה שהגיע זה עתה מהתע"א:

מטוס התרעה מוקדמת (CAEW) מתוצרת אלתא חברה בת של התעשייה האווירית, נמסר היום אחה"צ ( 19.9 ) לחיל האוויר הישראלי. המטוס הינו G550 מתוצרת חב' גולפסטרים האמריקאית שסיים באחרונה הסבה לצורך התאמתו להתקנת המערכות האלקטרוניות מתוצרת אלתא. לפני נחיתתו אחה"צ בישראל, עבר המטוס בארה"ב סידרה של טיסות ניסוי להוכחת הביצועים וכשירות המטוס.



המערכת שסופקה לחיל האוויר הינה מהמתקדמות מסוגה, המיועדת לגילוי ועקיבה אחר מטרות, איסוף מודיעין ולמשימות של שליטה ובקרה. המערכת תשתלב במערך הגילוי האווירי של חיל האוויר לטווחים ארוכים מאד.



המערכת כוללת מאפיינים כגון:

1. שילוב 2 מערכות מכ"מ, הפועלים בו זמנית, בתחומי תדר שונים, ומשפרים משמעותית את הביצועים, כמו גם יכולת גילוי מלאה של מטרות ב-360 מעלות.



2. המערכת משלבת עיבוד אות מתקדם מאוד המבוסס על כמה פטנטים שפותחו באלתא, ומאפשרים כושר גילוי גבוה.



3. פותחה ארכיטקטורה ייחודית המאפשרת התאמה נוחה וקלה של חבילת התקשורת לצרכי הלקוח.

המערכת שנרכשה ע"י משרד הביטחון עבור חיל האוויר הישראלי מהווה דור שלישי למערכות התרעה שפותחו באלתא, החל משנות ה- 80. החברה ידועה כמובילה בשוק מערכות המודיעין והתקשורת באוויר, בחלל, בים וביבשה. השימוש במטוס מנהלים לבניית מערכת מתוחכמת זו הינו יעיל וחסכוני על פני מטוס נוסעים גדול כמקובל בעבר.



למטוס ביצועים ייחודיים כגון:

· טיסה בגובה רב, המבטיח גילוי מטרות נמוכות - טוס, בטווחים גדולים.

· זמן שהייה ארוך במיוחד.

· מטוס חדיש בעל אמינות גבוהה ועלויות תפעול ותחזוקה נמוכות מאד.

המטוס שנמסר היום לחיל - האוויר, הינו חלק משמעותי מתחום עסקי בתעשייה האווירית שאמור להגיע לכ- 1 מיליארד דולרים בשנים הקרובות. כידוע, פיתוח מטוסי מודיעין אווירי,הינו נושא חשוב ומתקדם בעולם התעופה הבינלאומי.

ואיזה מטוס ארה"ב פסלה והטילה וטו שיראל רצתה למכור לסין. זה לא אותם ביצועיים, אלא קצת זולים יותר.
כך מדינת ישראל הפסידה 1.5 מיליארד דולר וקילקלה יחסיה עם סין הגדולה.

אפשר כבר לחשוב איזה עתיד יכול להיות לישראל עם סין...
מדינה קומוניסטית שעוזרת לאיראן, עתיד מזהיר.

הבעיה כאן לא מה שהצלחנו לא למכור,אלא מה שכן-מה עם כל הציוד המתקדם,כמו טילי פיתון 3(אמנם ישן,אבל עדיין נחשב) ועוד,שמכרנו לוונצואלה?צ'אבס נהיה עכשיו חבר של האיראנים-לך תדע מה הוא ייתן להם

http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=228008

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אני ממש לא חושב שהיה מי שצפה שדווקא המעורער הזה יעלה לשלטון שם כשעד אז ישראל "חגגה" בדרום אמריקה בכל מה שקשור למכירות נשק.
ופחות או יותר באותו עניין אותי מדאיגה גם טורקייה....

המטוס הוא מתוצרת גאלפסטרים. הגיע היום לארץ ונמסר לחיל האוויר. אבל לא מאלתא. כעת הוא יעבור לאלתא, לביצוע ההתקנות.

נחת מטוס הנחשון הראשון בתצורת בקרה אווירית
ערן בלכר והילה פולקה

קישור לכתבה המקורית.

אחר הצהריים נחת בבסיס לוד מטוס הנחשון (גאלפסטרים-550) הראשון בתצורת בקרה אווירית, המכונה בחיל-האוויר "עיטם". טקס הקליטה החגיגי נערך בבסיס במעמד מפקד חיל-האוויר, האלוף אליעזר שקדי, מפקד בסיס לוד, אל"ם אודי בר עוז, ראש מפקדת יחידות הבקרה, אל"ם מאיר בן-שיה ומנכ"ל חברת "אלתא מערכות" מר ניסים הדס.
מפקד חיל-האוויר נשא דברים בטקס: "פרויקט ה'עיטם' עתיד לספק לנו מערכות מכ"ם מהמתקדמות ביותר בעולם. אשר נועד לשפר ולחזק, באופן משמעותי, את המענה המבצעי של מערך הבקרה, והגדלה משמעותית של העיניים המבצעיות של מדינת ישראל. הפעלת ה'עיטם' כמערכת מבצעית הינה משמעותית ביצירת תמונה אווירית, בשליטה ובקרה בעומק שטחו של האויב, ובהתראה מפני איומים אוויריים".

לקראת סוף הטקס עלו מפקד חיל-האוויר ומפקד טייסת "הנחשון", סא"ל י' אל זנב המטוס בכדי להדביק את סמל הטייסת ולקלוט באופן רשמי את המטוס החדש. המטוס עשה את דרכו בטיסה לא ישירה ממפעלי חברת "גאלפסטרים" בעיר סוואנה שבמדינת ג'ורג'יה, ארה"ב ובקרוב יכנס לסדרת התקנות קרקעיות של מערכות הבקרה האווירית בחברת "אלתא מערכות".

כזכור, לפני כחמש שנים, נחתמה עסקת רכש של מטוסי מנהלים מחברת "גאלפסטרים" האמריקאית במטרה להסב אותם למטוסי משימה עבור חיל-האוויר. ראשון מטוסי הנחשון, "גאלפסטרים-5" בתצורת מודיעין אוויר (מ"א) המכונה "שביט", הגיע בחודש יולי האחרון ונקלט בטייסת הנחשון, לשעבר טייסת "הדקוטות". במהלך השנה האחרונה נקלטו בטייסת מטוסי "שביט" נוספים, ואף הוכיחו עצמם באיסוף מודיעין במהלך מלחמת לבנון השניה.

הגעת העיטם מהווה את תחילתו של עידן חדש בחיל-האוויר, עידן הבקרה האווירית. לראשונה מאז הוצאתם משירות של מטוסי הדיה (הוקאיי) בתחילת שנות ה-90, ששימשו לבקרה אווירית, קולט החיל מטוס חדשני המיועד לכך. מטוס ה"גאלפסטרים-550", עליו מבוסס העיטם, מצויד באוויוניקה מתקדמת הכוללת יכולות מפה נעה, מחשב ניהול טיסה (FMS) חדשני וג'ויסטיק אינטגרלי דרכו מנהלים הטייסים את הטיסה ומצויד בחזית הטכנולוגיה בכל הקשור למערכות טיסה.

גף הבקרה בטייסת הנחשון שהוקם לפני מספר חודשים, כבר עוסק בהכשרת הבקרים שעתידים לטוס בעיטם באמצעות סימולאטור מתקדם שפותח גם הוא בחברת "אלתא מערכות". בין שאר משימותיו יגדיל העיטם את טווח הפעולה של יחידות הבקרה האזוריות (יב"א) ויהווה שלוחה אווירית למבצעים מרוחקים ובפריסות לחו"ל.

כתבה נרחבת על מטוס העיטם תפורסם בגיליון הבא של "בטאון חיל-האוויר"



















כל התמונות צולמו ע"י ידידנו לפורום - עופר צידון !!!

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

כמה שאלות:
הכיתוב Experimental על המטוס יירד בקרוב ? הוא נעשה בשביל אישורי מעבר בדרך לארץ ?

(נראה שהמספרים של הנחשונים עד היום הם נגזרת של המספור האמריקני - כנראה שלעיטם הורידו את הקידומת מ-6 ל-5 כדי להבדיל בינהם !?)

תמונות יפות מאוד. זה רק אני רואה או שהמטוס הזה מרובע?

יפה הנחשון עיטם הזה

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

אני רואה שהמטוס מגיע בשתי תצורות שונות (שמו לב שלשמאלי יש מיכשור נוסף בגחון) יש פרטים על ההבדלים (במגבלות ב"ש כמובן...)?

ושאלה נוספת אמצעי מודיעין ול"א כאלה משפיעים מאוד על הסביבה שלהם מבחינה אלקטרונית, איך מתמודדים עם זה בכל מה שקשור לקשר ואוויוניקה של המטוס עצמו?

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

מאיפה התמונות האלה אם אפשר לשאול?

חשבתי שהמטוס עצמו תוצרת ישראל...

במקרה של הנחשון גאלפסטרים מייצרת את המטוס וישראל מייצרת את האוויוניקה.

אתה מדבר על משפחת ה G100\G150\G200, מטוסי מנהלים שגאלפסטרים משווקת עבור התע"א (ה G100 וה G200 פותחו עוד לפני ששיתוף הפעולה החל. ה G100 הוא האסטרה וה G200 הוא הגלאקסי). מאחר שה G150 כבר פותח ונחשף לאחר השיתוף ניתן לו רק כינוי של גאלפסטרים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לא נראה לי שמערכות האוויוניקה של ה-V וה-550 הן מתוצרת ישראל..הן של הניוול או רוקוול קולינס אני כבר לא זוכר..הכוונה כמובן למערכות המטוס המקוריות שנשמרו.
כל מה שקשור בהסבה ל-SIGINT ול-AEW כמובן ישראלי.

גם במטוסי המנהלים האוויוניקה לא ישראלית אלא של הניוול.

מכ"ם נכנס תחת הגדרה של אוויוניקה = Avionics = Aviation Electronics

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

"מה אתה אומר"..?

אתה בהחלט צודק שמכ"ם הוא חלק מהאוויוניקה..אך במקרה זה מדובר במכ"ם משימתי שהולבש על המטוס והוא לא חלק מהאויוניקה המקורית שלו...
כנ"ל לגבי ה-MESA.

חוץ מזה אנחנו סתם מתנצחים...ברור לי שאתה מבין עניין ולא התכוונתי להביך אותך.

רק לשם הבהרה לשאר הקוראים באוויוניקה הלא ישראלית במטוסים אלו הכוונה
לתצוגות בקוקפיט מחשב הטיסה הניווט וכו'..

לאיתור רק"קים.

למה שיעשו את זה?כבר אמרו כאן פעם או פעמים שהמטוסים האלה הם מטוסי מודיעין אלקטרוני והם לא אמורים לחש רקטות.

מתקינים בהם גם מכ"מים

[קישור] עוד נחשון בדרך ארצה בסכימת צביעה חדשה

אתה חושב שהוא עדיין ממתין בסקוטלנד?

אם היתה לי תמונה של המטוס שנוחת בארץ - הייתי כותב "הנה עוד נחשון הגיעה לארץ". בתמונה שהבאתי רואים נחשון בסקוטלנד, בנחיתת ביניים בדרך ארצה כפי כתב הצלם.

התמונה מלפני שבוע ומעלה. הרי ניתן היה להניח שהמטוס לא ממתיך בסקוטלנד ועל פי דבריך המטוס "בדרך". אז תיקנתי קצת. זה הכל. לא צריך תמונה שלו בארץ כדי להבין שהוא בארץ.

חוץ מזה, ראה כאן: http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=313937
זה מלפני כשבוע.

עם שתי אנטנות קונפורמיות משני צידיו ואנטנות בחרטום ובזנב לא נמסרו פרטים על מרכיבים נוספים במטוס.

אפשר להירגע,המטוס הגיע ונראה ליד מתקני אלתא ב"חצר" של התע"א

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

או שגם הוא ייצבע בכחול ולבן ? ...

תודה.

מטוסי מודיעין לא נושאים סמלי חיל האוויר. גם על הנחשונים האחרים אין סמל חיל האוויר. רק סמל טייסת. כך זה גם לגבי סוגי מטוסים נוספים.

במטוס הראשון בסכימה כחול לבן המספר 637 שהפך ל-537.
ומה באפור?

אם כבר הקפיצו, אז אנצל זאת לשתי שאלות:
א) השביט הוא מטוס לתפקידי ELINT, ואילו העיטם הוא מעין יב"א. אני צודק?
ב) למי ולמה קוראים נחשון? לטייסת? למשפחת המטוסים המוסבים? לזה שחצה ראשון את ים סוף?

1. כן.
2. למשפחה. יש נחשון-שביט ונחשון-עיטם.

המטוס הזה זה כמו AWACS ?

כן.

האם הנחשון (שביט\עיטם) יכול, טכנית, להחליף את הראם במשימות שאינן נוגעות לתדלוק אוירי? אני מניח שהראם הזקן כלל לא הולך להעלם בזמן הקרוב.


אותה שאלה בנוגע לשחף (ווסטווינד).

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

ומופיע גם באתר חיל האוויר, ה"שביט" מיועד למודיעין אוויר וככזה יחליף את משימות הבואינג.

השחף מבצע משימות סיור ימי. מי שיחליף אותו הוא ה"שובל".

רק לאחרונה, למיטב זכרוני, הוא שודרג...

(רק שלא יקרה גם לו את מקרה הקורנס 2000. כמעט מדי שבוע יוצא לי לעבור לידם בעובדה ולאכול את הלב).

שידרוג לא אומר שלא מחליפים. הכל ענין של לוח זמנים ועמידה ביעדים.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%95....A9.D7.97.D7.A3

צ"ל - לאחרונה (פברואר) הוחלט שהוא ישודרג קלות.

ההשוואה בין השובל לשחף לא מדוייקת בעיני.

תוכל גם להסביר למה? כי אני חולק עליך.

השחף עדיין יכול לשאת "קצת יותר".

שאלה בנושא: למה ישראל לא קונה את המטוסים האלה של האמריקאים עם הצלחת הענקית שמולבשת על הגג שלהם?
נראים כמו מטוסי מודיעין, אין לי מושג למה הם משמשים.

לישראל היה את ההוקאיי E-2 ("דיה").

התצורה הזאת קצת בעייתית לאחזקה, ומקטינה משמעותית את ביצועי המטוס.
הייתרון הבולט הוא שהצלחת מאפשרת סריקה מלאה של 360 מעלות.

כנראה שהתגברו על הבעיה הזאת בנחשון-עיטם.

הייתי בטקס הקבלה של המטוס. אני יכול להגיד שהמטוס שקט מאוד (יחסית) ולא משאיר אחריו שובל עשן. המטוס הזה הוא אידיאלי לתפקיד שהוא ניבחר לו. עוד דבר, הדלת שלו ניפתחת כמו דלת של חללית לכן שמו בנחיתה שלו מוזיקה של מלחמת הכוכבים. היה מגניב בטרוף!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.airliners.net/open.file/1239394/L/

איזה יופי של תמונה (השבוע באדינבורו).