שלום לכולם - אני חדש בפורום

בעקבות ויכוח בין עמיתי לעבודה (ולאחר שלא מצאתי בחיפוש בפורום ובשאלה בפורום הרכב) אני מבקש תשובת מומחה לשאלה הבאה:
שתי מכוניות זהות בכל מלבד מערכת הבלימה, לאחת יש מערכת ABS ולשניה אין, נוסעות בתנאי דרך זהים במהירות שווה.
השאלה מי מבין המכוניות תבלום במרחק עצירה קצר יותר ולמה?
אני מבקש תשובה רצינית שתשתמש במושגים כמו חוקי ניוטון, התמד, חיכוך, מקדם חיכוך, חיכוך סטטי, חיכוך דינמי וחיכוך גלגול.
נא להתייחס לאפשרויות השונות של:
כביש / דרך לא סלולה
כביש יבש / כביש רטוב / שלג / בוץ
מהירות גבוהה / מהירות נמוכה
סיבוב ההגה תוך כדי בלימה / המשך החזקת ההגה כך שהוא מכוון ישר להמשך הבלימה
לחיצה חלקית על הבלם / לחיצה עד הסוף / פימפום הבלם
אשמח לקבל גם הפניות למאמרים בנושא


תודה צביקה

כמו הכל בחיים, זה תלוי.
ברוב המקרים ABS כן יעזור לנהג, וימנע נעילת גלגלים, דבר שיאפשר לנהג להמשיך ולשלוט ברכב גם בזמן העצירה (דבר שלא כ"כ רלוונטי למרחק עצירה), וגם ימנע החלקה של הגלגלים ע"פ הכביש.
במקרים שעצירת פתע לא גורמת להחלקה של הגלגלים, לא יהיה הבדל.
בחצץ, שלג וקרח ABS דווקא לרוב יגדיל את מרחק העצירה מפני שהחלקה של גלגלים על משטחים כאלה גורמת להתחפרות של הגלגלים ועצירה מהירה יותר.
נהג מיומן במכונית ללא ABS יכול לרוב להשתוות או אפילו לעבור את היכולת של נהג ממוצע במכונית עם ABS לעצור. ההבדל החשוב הוא שבמכונית ללא ABS יש סכנה גדולה יותר בהרבה של נעילת גלגלים, החלקה וסחרור.

עוד על ABS בויקיפדיה

חוקי ניוטון, התמד, חיכוך, מקדם חיכוך, חיכוך סטטי, חיכוך דינמי וחיכוך גלגול.

יש 99% שכל מה שרשמתי הוא טעות.

לגלגל יש חיכוך סטטי בעת תנועתו.
חיכוך סטטי גדול יותר מדינמי. כלומר בעת עצירה (כרגע נניח שאתה בולם על משטחים זהים ומכוניות זהות)
השאיפה למנוע מהגלגלים לעבור לחיכוך דינמי = "להינעל" / להחליק.
ה ABS הומצא עבור מטוסים הנוחתים על נושאות מטוסים. היה נועל את הגלגל הקדמי כ 1000 פעם בשניה.
אולם ברכב מרחק העצירה יהיה גדול יותר כיוון שבין סגירה לסגירה הגלגל ממשיך להסתובב (ע"מ לשמור את מקדם החיכוך הסטטי בפעולה). אומנם נמנעת החלקה/נעילה = אובדן שליטה על הרכב אבל יש להקפיד על שמירת מרחק גדול יותר ברכב עם ABS כיוון שמרחק עד לעצירה של הרכב גדול יותר.

ניתן לפרט יותר.
183

תודה