יותר ויותר מקרים שבהם מעורבים כלי רכב צבאים מתפרסמים לאחרונה .

http://www.hnn.co.il/index.php?modu...sk=view;id=1279

בחתך הכלל-צה"לי - מבק"א יבשה, ומערכי הבטיחות בזרועות האוויר והים בסופו של דבר גם כפופים למבק"א.
ביחידות בד"כ מדובר בקציני בטיחות שזה תפקידם (באוגדות למשל), ולרוב קצין הבטיחות הוא סגן מפקד ביחידה (סמח"ט, סמג"ד, סמ"פ) והאנשים שהוא ממנה (למשל רס"ר מחנה כממונה על בטיחות בחשמל, אש ועבודה במחנה).

אני לא יודע אם אתה נמצא כרגע בשירות בצה"ל, אבל בתור חייל שמתפקד גם כמש"ק בטיחות אני יכול להעיד שמתרחשות תאונות דרכים רבות (רובן קלות) מדי שנה. מאות אירועים מתוחקרים וניתן למצוא אותם בפורטל הצה"לי של מבק"א יבשה, ומאות אירועים נוספים אינם מתוחקרים. בנוסף, בין האירועים המתוחקרים והלא מתחוקרים ישנם אירועים רבים המוגדרים "כמעט ונפגע".

נתקלתי בלא מעט תחקירים שמהותם כסת"ח, למשל קצין בכיר ביחידה שלי שפגע ברכבו בחזיר בר, בתחקיר האירוע בסעיף "טעויות" נכתב: "שגיאה בשיקול הדעת של חזיר הבר לחצות כביש לא פנוי בתנאי ראות מוגבלים". אני יודע שזה נשמע כמו הנפצה, אבל זה אמיתי. אני יכול להעלות סריקה של התחקיר.

עריכה: בתמונות התאונה שהעלית, מדובר בטויוטה הילוקס מוגבההת, רכב לא יציב ביותר, במיוחד עם הנעת 4X4.

כשהייתי בסדיר ,אני זוכר שדובר שצה"ל הצליח לצמצם משמעותית את התאונות.

צריך לזכור ,שאכלוסיית הנהגים בצה"ל מורכבת פחות או יותר מנערים בשנות נהיגה ראשונות ,רבים מהם תחת מצבי לחץ ומיעוט שינה,מפקדים ,שגם הם תחת מצבי לחץ ומיעוט שעות שינה,הרבה מאוד רכבים כבדים ומיושנים ,שנוסעים בכל החורים הכי הזויים בארץ ,ועל הכבישים הכי עזובים בארץ.
ןעדיין אחוז התאונות (לא מעניין אותי גירוד של פינת האוטו על בזנ"ט החניה) נמוך מזה שאכלוסייה האזרחית (לפחות לפני שלוש שנים).

ולכל מי שעדיין נוהג בצבא,עדיין יש לנו יותר הרוגים על הכבישים מאשר במלחמות ,זה לא שווה את זה.

לפעמים חרבון זה כמו קרב , אתה חוזר עם חוויות שאף אחד לא רוצה לשמוע .

בהם שאר גופי החירום בארץ .
המפלצת האמריקאית הזו שקרויה "פורד" לדוגמא , אם תשאל אותי , נהג עם שנה רשיון על הכביש לא צריך לנהוג עליה , וכנ"ל לגבי כול הטנדרים המסוכנים האלו כמו שרואים בתמונות למעלה .

צריך להיות נהג על רמה ואין מה לעשות,מספיק בטויוטה לקחת את הסיבוב במהירות טיפה יותר גבוהה והוא מתהפך,כנ"ל הF350 עם המנוע של 6.5 ליטר אוטו עם כוח מנוע עצום וצעירים נוהגים להשתולל איתם המכונית הזאת מזנקת כ"כ מהר למספר התלת ספרתי של הספידומטר שזה לא יאומן,איפה הפלומבות בצה"ל שיסגרו את המשאבות דלק עד 100 קמ"ש ויותר מזה הגז נופל.

כנ"ל דנה והאמר זה כלים מסוכנים שאלוהים ישמור אם הם נכנסים באיזה אוטו חזיתית,גם כאן הנהגים משתוללים ואני ראיתי את זה לא פעם ולא פעמיים אבא שלי הגיש כבר פעמיים עליהם תלונות לצה"ל על התפרעויות מיותרות או חוסר אחריות של נסיעה עם עוקב עמוס בחושך בלי אורות אחוריים,דנה שמזגזגת נתיבים כאילו הנהג נמצא עכשיו במירוץ עם מיכאל שומאכר והוא מקדים אותו בדרך לפיט.

"בגבורה ובענוווה"

לכן אמרתי רכבים כבדים ומיושנים ,יש כאלה ויש כאלה.
לותק הרשיון אין קשר,מה שחשוב הוא יכולת הנהיגה (עובדה שאני נוהג יותר טוב מסבתא שלי ...).
אם כבר מדברים על למי לתת איזה רכב ,אז זו באמת אחת הבעיות הקשות בצה"ל.

ברוב המיקרים שנתקלתי בהם ,שלחו לנהיגה את מי שלא התאים למשהו אחר.
גם אצל לוחמים (ב' קודקוד וכו') ובטח שבמפקדה וביחידות תובלה.
הרבה מהנהגים הם חסרי כל כישורי נהיגה וחסרי כל עיניין בנושא.
מה שמוביל למצב שרוב הנהגים בצה"ל הם לא משהו בכלל.....
כמובן שבנוסף לזה,ההכשרה מצחיקה ,התר פורד הוא סיבוב עם הקצין רכב הגדודי (נגד) שגם הוא לא בהכרח גאון מוטורי .
בשביל לעוף מנהיגה מבצעית צריך להיות מתחת לכל ביקורת ,וגם לעצבן את המדריכים.
כמעט ולא עפים משם חניכים,אני בטוח שלא כולם נהגים טובים.

בגדוד שלי ,כל חילוץ מסובך בבוץ ,קראו לי (לא בא להגיד שאני גאון ,רק עם קצת נסיון ) לא הממח"ג ולא הקצין רכב, ובטח שלא החימושניקים ידעו מה לעשות.


ובכל זאת בצה"ל היה אחוז התאונות בירידה.

לפעמים חרבון זה כמו קרב , אתה חוזר עם חוויות שאף אחד לא רוצה לשמוע .

אני חושב שאם אתה מבצע תאונה שבאשמתך ברכב צבאי זה כלא והרבה פעמים בגולן ראיתי גיפים משוריינים נוסעים הרבה מעל 80 אבל על זה יותר קשה לעקוב...