האם מטוס שהפיל פצצה מהכנף צריך להעביר דלק ממיכל אחד לשני על מנת לשמור על איזון ומרכז כובד?
אם כן, אני מניח שהמחשב יכול לעשות את זה באופן אוטומטי - המחשב גם נותן לטייס נתונים חדשים לנחיתה(מהירות נחיתה, זווית וכו')?

"אם אלוהים היה רוצה שנשתמש בחץ וקשת הוא לא היה ממציא את הנשק האוטומטי" - קלי באנדי

לרוב מטילים פצצות בזוגות, כך שאין בעיה. אם מטילים מכנף אחת, אי האיזון הוא בגלגול ומתוקן על ידי קיזוז מאזנות. הבעיה הכבדה יותר באיזון מטוס היא בציר האורכי. הפצצות תלויות סביב מרכז הכובד, בתחום המותר, והשלכת פצצות לא משפיע על יכולת המטוס להמשיך לטוס בטוח.

אני זוכר אירוע שבו הוטלה זרעית ויחד איתה הוטלה גם פצצת ברזל כדי לשמור על איזון.
הזרעית עשתה את העבודה והברזל שימשה כמשקולת...

,

"אם אלוהים היה רוצה שנשתמש בחץ וקשת הוא לא היה ממציא את הנשק האוטומטי" - קלי באנדי

שמטענים כבדים תולים קרוב למרכז הכובד (וציר האורך) של המטוס.

ע"י כך מונעים תזוזה קיצונית של מרכז הכובד מצד אל צד. מעבר לכך - מפחיתים עומסים על הכנף (המנוף המופעל על שורש הכנף ככל שאתה מתרחק ממרכז הגוף).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אבל מה קורה בF16 למשל שיורה טיל מקצה של כנף אחת? הכנף השניה תיהיה כבדה יותר ולכן זה אמור להשפיע על איזון המטוס.

"אם אלוהים היה רוצה שנשתמש בחץ וקשת הוא לא היה ממציא את הנשק האוטומטי" - קלי באנדי

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

סבבה וכן השאלה שלי - איך הקיזוז מתבצע, העברת דלק, קיבוע המייצווים בזווית מסוימת?

"אם אלוהים היה רוצה שנשתמש בחץ וקשת הוא לא היה ממציא את הנשק האוטומטי" - קלי באנדי

כמו שכתבתי קודם. קיזוז במישור הגלגול הוא זניח ומתבצע על ידי קיזוז המאזנות.
העברת דלק מתבצעת במטוסי קרב לאורך. לדוגמה, קורנס, לו יש 7 מיכלי דלק בחלקו העליון, מעל המנועים, הוא בעל משטר צריכת דלק כזה ששומר את מרכז הכובד בתוך התחום הרצוי.