אולי השאלות הבאות מטומטמות אבל סתם מעניינות אותי

1.האם אין שני כלי טיס בחיל האויר בעלי אותו מספר זנב?
2.האם קורה שמחליפים למטוס מספר זנב? ומה יכולות להיות הסיבות
3.למה אז מספרי הטייסות היו מסווגים והיום הם לא?
4.למה בטייסת הבינלאומית למטוסי תדלוק אין סמל טייסת על הזנב ורק לתובלה יש?
5.הוי הצהוב נועד כדי שלא ירו על כוחותינו..למה על מטוסים אין סימון דומה?
6.מי הצייר שמצייר את הציורים שיש על הזנבות או סמלי טייסות ואיך בנאדם עם כישרון ציור מגיע לכזה תפקיד?
7.למה מטוסי צופית לא נושאים את סמל חיל האויר?האם זה על מנת למנוע זיהוי כוחותינו בזמן ריגול?
8.כמה כלי טיס הופלו והתרסקו מאז הקמת חיל האויר?
9.איך מגיעים לטוס בצוות האירובטי?...האם יש צורך להיות בטייסת קרב לפני זה?
10.כשטייס מגיע לטייסת חדשה האם יש לו מטוס קבוע שהוא טס בו בדרך כלל או שהוא טס על כל מיני מטוסים בטייסת הזאת?
11. מי הטייס הכי ותיק בחיל האויר וכמה שנות שירות הוא נתן בתור טייס?

זהו, יש לי עוד כמה תהיות
אבל נחסוך את זה ממכם

אני ישמח אם כל מי שמבין יוכל לענות על השאלות

1.האם אין שני כלי טיס בחיל האויר בעלי אותו מספר זנב?
לא
2.האם קורה שמחליפים למטוס מספר זנב? ומה יכולות להיות הסיבות
לא
3.למה אז מספרי הטייסות היו מסווגים והיום הם לא?
האחראי לשינוי היה חדש בתפקיד ורצה להשאיר את חותמו
4.למה בטייסת הבינלאומית למטוסי תדלוק אין סמל טייסת על הזנב ורק לתובלה יש?
כדי להוריד פרופיל בחו"ל
5.הוי הצהוב נועד כדי שלא ירו על כוחותינו..למה על מטוסים אין סימון דומה?
נזק גדול על התועלת, זיהוי ע"י נ"מ אוייב
6.מי הצייר שמצייר את הציורים שיש על הזנבות או סמלי טייסות ואיך בנאדם עם כישרון ציור מגיע לכזה תפקיד?
הצייר הוא יוסף כהן והוא הגיע ע"י קומבינות
7.למה מטוסי צופית לא נושאים את סמל חיל האויר?האם זה על מנת למנוע זיהוי כוחותינו בזמן ריגול?
כן
8.כמה כלי טיס הופלו והתרסקו מאז הקמת חיל האויר?
130
9.איך מגיעים לטוס בצוות האירובטי?...האם יש צורך להיות בטייסת קרב לפני זה?
קומבינות וכישורים.
10.כשטייס מגיע לטייסת חדשה האם יש לו מטוס קבוע שהוא טס בו בדרך כלל או שהוא טס על כל מיני מטוסים בטייסת הזאת?
אין קבוע.
11. מי הטייס הכי ותיק בחיל האויר וכמה שנות שירות הוא נתן בתור טייס?
דני שפירא, 50 שנה

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מומומו 1.האם אין שני כלי טיס בחיל האויר בעלי אותו מספר זנב? לא 2.האם קורה שמחליפים למטוס מספר זנב? ומה יכולות להיות הסיבות לא 3.למה אז מספרי הטייסות היו מסווגים והיום הם לא? האחראי לשינוי היה חדש בתפקיד ורצה להשאיר את חותמו 4.למה בטייסת הבינלאומית למטוסי תדלוק אין סמל טייסת על הזנב ורק לתובלה יש? כדי להוריד פרופיל בחו"ל 5.הוי הצהוב נועד כדי שלא ירו על כוחותינו..למה על מטוסים אין סימון דומה? נזק גדול על התועלת, זיהוי ע"י נ"מ אוייב 6.מי הצייר שמצייר את הציורים שיש על הזנבות או סמלי טייסות ואיך בנאדם עם כישרון ציור מגיע לכזה תפקיד? הצייר הוא יוסף כהן והוא הגיע ע"י קומבינות 7.למה מטוסי צופית לא נושאים את סמל חיל האויר?האם זה על מנת למנוע זיהוי כוחותינו בזמן ריגול? כן 8.כמה כלי טיס הופלו והתרסקו מאז הקמת חיל האויר? 130 9.איך מגיעים לטוס בצוות האירובטי?...האם יש צורך להיות בטייסת קרב לפני זה? קומבינות וכישורים. 10.כשטייס מגיע לטייסת חדשה האם יש לו מטוס קבוע שהוא טס בו בדרך כלל או שהוא טס על כל מיני מטוסים בטייסת הזאת? אין קבוע. 11. מי הטייס הכי ותיק בחיל האויר וכמה שנות שירות הוא נתן בתור טייס? דני שפירא, 50 שנה

תשובות לא נכונות:
שאלה 3- גם היום מספרי הטייסות מסווגים.
שאלה 5- יש סימון אחר על המטוסים, אני לא מתכוון לפרט בעניין.
שאלה6- יש כמה ציירים שמציירים את הסמלים על הזנבות, רענן וייס הוא אחד מהם.
שאלה 9- לטוס בצוות האירובטי, כן צריך להיות טייס קרב וצריך להיות מדריך בביס"ט אין קשר לקומבינות.
11- טייס הקרב הכי ותיק בחיל האויר הוא אורי גיל שטס עד גיל 61 במטוסי קרב.
הטייס הכי ותיק הוא נדב מרגלית שטס שנים רבות במטוסי קרב ולאחר מכן הדריך בביס"ט במשך שנים רבות הוא טס כ50 שנה ואולי יותר.
אמיל.

ציטוט:

אולי השאלות הבאות מטומטמות אבל סתם מעניינות אותי

לא תשאל - לא תדע.

ציטוט:

1.האם אין שני כלי טיס בחיל האויר בעלי אותו מספר זנב?

יש, ולא מעט. לא תמצא מספרי זנב זהים באותו מערך, אבל במערכים שונים - אין סיבה שלא. למשל דוגמא שהובאה כאן: יסעור 666, ברק 666 ויש גם צוקית כזו

ציטוט:

2.האם קורה שמחליפים למטוס מספר זנב? ומה יכולות להיות הסיבות

הסיבה העיקרית היא שינוי במטוס, ואז מחליפים את הספרה הראשונה (למשל מטוסי צילום קיבלו את הספרה 4, ואז מטוס מיראז' 159 הפך להיות 459 כאשר הותקן עליו חרטום צילום). בעבר היה פחות סדר, ומטוסים ש"חצו" טייסות - גם קיבלו מספרי זנב שונים. יסעורים שהושבחו - קיבלו את הספרה 0 במקום ה-6, וכך גם יסעור 666, לאחר שהפך ליסעור 2000 - הפך ל-066.
מקרה חריג נוסף הוא מקרה ה"שבלולים" שהיו קורנסים רגילים שהוסבו לצילום. אז החליפו להם את מספרי הזנב למספרי זנב שנשאו מטוסי מיראז' ייעודיים לצילום. המקרה הזה הוא בהחלט חריג.
מקרה חריג אחר, ותקנו אותי אם אני טועה, הוא מטוס סופה 119 שקיבל את המספר הזה כאשר נפתחה הטייסת, אך במקור נשא מספר זנב שונה.

ציטוט:

3.למה אז מספרי הטייסות היו מסווגים והיום הם לא?

רק מספרי טייסות בודדים שוחררו לפרסום. השאר עודם מסווגים, למרות שבאינטרנט תצמא את רובם (וגם כאלה שלא היו קיימים מעולם.

ציטוט:

4.למה בטייסת הבינלאומית למטוסי תדלוק אין סמל טייסת על הזנב ורק לתובלה יש?

כי אינך רוצה שיזהו אותם מרחוק. סה"כ הם די מוגבלים ביכולת התמרון וההתגוננות שלהם, והם די דומים למטוסי נוסעים רגילים - אז למה למשוך תשומת לב מיותרת?

ציטוט:

5.הוי הצהוב נועד כדי שלא ירו על כוחותינו..למה על מטוסים אין סימון דומה?

מסוקים פועלים בגבהים ובאופן שמסכן אותם בירי מהקרקע (למשל נשק קל), ולכן גם סימנו אותם להקלה בזיהוי ע"י מי שאינו מיומן בזיהוי מטוסים.
מטוסי הקרב שלנו די ייחודיים לזירה, ופועלים לרוב מחוץ למעטפת הרי של כוחות קרקע. אם זאת - היו בעבר לא מעט מקרים בהם סומנו מטוסינו בצבעים בולטים על מנת למנוע זיהוי שגוי מול מטוסי אוייב דומים. כך למשל סומנו מטוסי מיראז' וכפיר במשולשי זיהוי צהובים/שחורים כדי להבדיל בינם לבין מטוסי מיג 21, שצורת הכנף שלהם דומה. כנ"ל גם לגבי מטוסים ישנים יותר (סופר מיסטר למשל) שדמה למיג.
כיום המצרים מסמנים את מטוסיהקרב שלהם בזנב כתום - כדי לסייע בזיהויים מול מטוסי מדינות יריבות.

ציטוט:

6.מי הצייר שמצייר את הציורים שיש על הזנבות או סמלי טייסות ואיך בנאדם עם כישרון ציור מגיע לכזה תפקיד?

רענן וייס ואילן ורשאי הם שתי דוגמאות לאנשים שהיו מעורבים בכך לאחרונה. המשותף לשניהם - בניית דגמי מטוסים...

ציטוט:

7.למה מטוסי צופית לא נושאים את סמל חיל האויר?האם זה על מנת למנוע זיהוי כוחותינו בזמן ריגול?

בעיקרון - כן - ממש כמו סיפור מטוסי התדלוק.

ציטוט:

8.כמה כלי טיס הופלו והתרסקו מאז הקמת חיל האויר?

לגבי מטוסים שהופלו - תמצא את הנתון באתר ח"א. לגבי אובדן בתאונות ואחרים - הנתון מסווג.

ציטוט:

9.איך מגיעים לטוס בצוות האירובטי?...האם יש צורך להיות בטייסת קרב לפני זה?

להבדיל מצוותים בחו"ל - הצוות בארץ מורכב ממדריכי טיסה ולא צוות מקצועי שפועל בו כתפקידו העיקרי. תשובתו של אמיל היא הנכונה.

ציטוט:

10.כשטייס מגיע לטייסת חדשה האם יש לו מטוס קבוע שהוא טס בו בדרך כלל או שהוא טס על כל מיני מטוסים בטייסת הזאת?

ככלל - אין מטוס "אישי". אני חושב שרן פקר היה חריג בכך ש"אימץ" לו מטוס משלו, אבל איני בטוח שזו אינה אגדה.

ציטוט:

11. מי הטייס הכי ותיק בחיל האויר וכמה שנות שירות הוא נתן בתור טייס?

ג'רי רנוב גם היה אחד מהחבורה הזו. אני חושב שבמערך התובלה קיימות דוגמאות נוספות שלא הוזכרו.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

חשבתי שאלי אייל הוא הטייס הכי ותיק
יותר מאוחר אני אעלה כתבה סרוקה עליו מתוך במחנה.


מומומו - אם אתה נותן תשובות לא ממוסמכות עדיף שתסייג ותאר משהו בסיגנון "אם אני לא טועה" או "למיטב ידיעתי". חלק מהתשובות שלך אינן נכונות וחלק מוחלטות מידי דווקא בתחומים עמומים.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

האם הטייס הכי וותיק הוא:

1) זה עם הכי הרבה שנות טיסה?
2) זה שטס עד לגיל המאוחר ביותר?
3) זה שטס הכי הרבה זמן בח"א?
4) זה שצבר יותר שעות טיסה?
5) האם הוא טייס קרב, תובלה, מסוקים?
6) האם הוא טייס קבע או מילואימניק שממשיך לטוס?
7) האם מדובר בטייס הקשיש ביותר שעודו חי?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מתוך מספור השאלות המקורי:

5. (אאל"ט) המירז'ים והנשרים סומנו בגלל הכניסה לזירה של מירז' 5 לובי.
11. בתור טייס ותיק יש עדיין את הרצל בודינגר (63) שעדיין טס בביס"ט ופורש בקרוב אחרי 45 שנות טייס.

אני חושב שיהיה קשה לתחום את זה בדיוק לחלון זמן.

עובדתית מטוסי מיג-21 נכנסו לזירה הרבה שנים לפני שסימנו את מטוסי הדלתא הישראליים.
אין לי מידע לגבי משך הנוכחות של מיראז'ים לוביים בזירה, מעבר לאותו קרב אוויר במלחמת יום הכיפורים.

אני חושב שלשם ברור מדוייק יותר - נזדקק ל"מידע פנימי".

ולמי שעוד לא מבין על מה מדובר - הנה כפיר (מסימולטור) עם משולשי זיהוי:

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia לגבי מטוסים שהופלו - תמצא את הנתון באתר ח"א. לגבי אובדן בתאונות ואחרים - הנתון מסווג.

איפה באתר ח"א ? כל הפרוט ? לא יודע איפה ראית ...
בכל מקרה, את כל המטוסים שאבדו בקרב או בתאונות ובהם נהרגו אנשי צ"א אפשר למצוא במחקר שלי באתר מרחב אווירי. לגבי אבדנים נוספים - אפשר למצוא באינטרנט פירוט נרחב.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv איפה באתר ח"א ? כל הפרוט ? לא יודע איפה ראית ... בכל מקרה, את כל המטוסים שאבדו בקרב או בתאונות ובהם נהרגו אנשי צ"א אפשר למצוא במחקר שלי באתר מרחב אווירי. לגבי אבדנים נוספים - אפשר למצוא באינטרנט פירוט נרחב.

כאן:
http://www.iaf.org.il/Templates/Kil...subfolderID=874

ציטוט:

687 מטוסי אויב הופלו בקרבות אוויר מאז קום המדינה. רק 23 מטוסי ישראליים הופלו מאז 1948 על-ידי מטוסי אויב, ונתונים אלה מעמידים את יחס ההפלות בין חיל-האוויר לבין חילות-האוויר של מדינות ערב על 1:30. במלחמת העצמאות הופלו בקרבות אוויר 18 מטוסי אויב. ייתכן שמטוס ישראלי אחד הופל בקרב אוויר מעל הגליל, אך הנסיבות המדויקות של נפילתו לא התבררו מעולם. במלחמת סיני הופלו בקרבות אוויר שבעה מטוסי אויב, ואף מטוס ישראלי לא הופל. במלחמת ששת הימים הופלו בקרבות אוויר 60 מטוסי אויב ו-12 מטוסים ישראליים. במלחמת ההתשה הופלו בקרבות אוויר 111 מטוסי אויב וארבעה מטוסים ישראליים. במלחמת יום הכיפורים הופלו 277 מטוסי אויב, יותר משליש מסך ההפלות של חיל-האוויר בקרבות אוויר. במלחמה זו איבד חיל-האוויר בקרבות אוויר חמישה מטוסים בלבד. במלחמת שלום הגליל הופלו בקרבות אוויר 88 מטוסי אויב, ואף לא מטוס ישראלי אחד. בין המלחמות הופלו בקרבות אוויר 126 מטוסי אויב, רובם בשנות השבעים. חיל האוויר איבד בקרבות אוויר בין המלחמות שני מטוסים בלבד: בשנת 1959 ובשנת 1964. סיפורי ההפלות הראשונות שביצעו מטוסי החיל מובאים כאן לעיונכם.

כמובן שזה לא כולל הפלות ע"י נ"מ, וכמו שכתבתי קודם - גם לא אובדן בשל תאונות אוויר ואחרות.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק