מועתק מרוטר.נט

עד כה, עסקו בבדיקות, תרגולים וחימוש של הרפטורים.
בימים אלה, הפכו הרפטורים למבצעיים.


בצילום, רפטור ממריא למשימה המבצעית הראשונה שלו:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://rotter.net/User_files/forum/43d513cc11d03bce.jpg]


כמה דקות לפני כן, בדק סמל ראמון רוסאראמוס, בעזרת ציוד בדיקה
נייד, את מצב החימוש של המטוסים.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://rotter.net/User_files/forum/43d5142c1722cdab.jpg]


הרפטורים מתורגלים ומומחים ביניקת דלק מטנקרים מגביהי טוס


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://rotter.net/User_files/forum/43d514b21dc015ac.jpg]


ברפטור הראשון, הטייסים הם תום ברגסון וג'יימס האקר.
צולמו בעת ההכנות האחרונות להמראה.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://rotter.net/User_files/forum/43d5155426cc884b.jpg]


ורפטור על רקע העננים שם למטה
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://rotter.net/User_files/forum/43d5169038f14aea.jpg]

לא נשכח ולא נסלח

אלי סיני - בדולח - בני עצמון - גדיד - גן אור - גני טל - דוגית - כפר דרום - כפר ים - כרם עצמונה - מורג - נוה דקלים - ניסנית - נצר חזני - נצרים - פאת שדה - קטיף - רפיח ים - שירת הים - שליו - תל קטיפא - גנים - כדים - שא נור - חומש

השתיקה היא הזעקה הגדולה ביותר.

המבצע שהחל אחרי אירועי 9/11 ומטרו פטרול והגנה מעל ערים אמריקאיות גדולות (לא ראיתי באף מקום אזכור לעיר שמעליה פטרלו המטוסים... בגלל מקום הצבתם אני מנחש שזו הייתה וושינגטון הבירה, או אולי פילדלפיה או ניו יורק).

תגידו יש סיבה מיוחדת למנה ארה''ב לא מוכרת F22 לנו?

זיין שכל מקצועי וכתב באתר המשחקים איגיימס

לא נשכח ולא נסלח

אלי סיני - בדולח - בני עצמון - גדיד - גן אור - גני טל - דוגית - כפר דרום - כפר ים - כרם עצמונה - מורג - נוה דקלים - ניסנית - נצר חזני - נצרים - פאת שדה - קטיף - רפיח ים - שירת הים - שליו - תל קטיפא - גנים - כדים - שא נור - חומש

השתיקה היא הזעקה הגדולה ביותר.

• אין זה נבון לרכוש ורסיה ראשונה של "צעצוע" כזה (או של מערכת אחרת, כמו תוכנת מחשב, מכונית, מצלצמה וכיוב')
• בסופו של דבר גם נקבל אותו ( אנחנו לא "קונים" אנחנו "מקבלים"... ) בדולר אשראי.
• האם ארה"ב בכלל מוכנה למכור אותו לנו בשלב זה ? - אני בספק.

האם הוא אכן כבר "מבצעי" ? תלוי בפירוש המינוח הזה (וכפי שכתבתי באשכול אחר - משמעות המינוח אינה זהה בין זו שבארה"ב לבין זו שאנו רגילים לה בארץ). האמריקאים ישתמשו במינוח: Operational שהוא לא בדיוק זהה למשמעות "מבצעי" בארץ הצבי הלוחמת והנלחמת....

המטוס הזה עדיין עובר בדיקות הגם שהוא טס בפיטרולים פה ושם.

אגב - אין יותר טיסות סדירות של מטוסי יירוט אמריקאים מעל הערים שהוזכרו !!!!

לישראל יש מלאי צעצועים מספיק עד לשנת 2020 .
אם יבוא בנתיים השלום יעברו הצעצועים למוזיאון אם נמשיך במשחקי מלחמה לא יהיה לנו כנראה מי
שישחק בהם .

באמא ש'ך ?

חבל רק שאתה דוחף פוליטיקה לאשכול שלך..
זה פורום צבא ובטחון..
ולא סרבנים ומשפילי חיילי צה"ל..

בשום מקום באשכול הוא לא סירב או השפיל חיילי צה"ל. זאת החתימה שלו וזהו. מה אתה רוצה ממנו?

חוץ מזה, חשבתי שהמגמה במטוסי הקרב החדשים היא חלוקת תפקידים בין שני אנשי צוות, בגלל עומס העבודה והנתונים הרבים. אם אני מבין נכון, גם חיל האויר שלנו מחיל לעבור לכיוון הזה, בחלק גדול מהמטוסים החדשים שמגיעים הנה. מעניין שדווקא הכי חדש של האמריקאים הוא חד מושבי, או שאולי יש לו גירסא דו מושבית?

אליהו

תצורה של 2 מושבים הייתה נפוצה בעבר- טייס וקצין מכ"מ באף-14, טייס ומפעיל מערכות חימוש בסטרייק איגל, כנ"ל לגבי מטוס תקיפה כמו F-111, A-6, F-105 וכו'. מאפיינים דומים קיימים גם בצד המזרחי, אשר עד היום מתקשים לייצר מטוס בעל יכולת תקיפה סבירה עם מושב אחד (סדרת Su-30 הדו-מושבית, Su-34 ועוד רבים וטובים).
הסיבה לכך היא כמות המידע, אחראיות והפעולות הרבות שיש לבצע.
בשנים האחרונות אנחנו עדים לשינוי מגמה- היכולות הטכנלוגיות של מטוס גדלו עד כדי כך שכעת טייס אחד+מערכות ממוחשבות יכול לעשות מה שפעם נדרשו 2 טייסים+מערכות ממוחשבות (ישנות יותר) לביצוע.
דוגמאות- F-16CJ (גרסא לתקיפת הגנות אוויריות-"ווילד וויזל"), שלמרות שכולל גם תפקיד תקיפה ול"א הוא בעל טייס אחד (קודמיו בתפקיד-F-100F, F-105, F-4G, ו A-6 היו דו-מושביים). האף-35 גם הוא מתוכנן להיות חד מושבי, וגם האף-22 כמו שהזכרת.
בעוד שלאף-15 ואף-16 קיימות גם גרסאות דו-מושביות (בחלקן לצורך הדרכה, אבל לא רק), באף-22 ואף-35 בכלל לא מתוכננות (באופן רציני, כיום) גרסאות כאלה.

ישראל, לפחות ע"פ רכישות האף-16 ואף-15, שמה דגש גדול על מטוסי קרב דו-מושביים ביחס לחילות אוויר זרים.
אם תסתכל למשל על מדינות שרכשו כמויות "דומות" של מטוסי אף-16:
טורקיה: 196 חד מושביים/ 44 דו-מושביים.
מצרים: 170 חד מושביים/50 דו-מושביים.
ישראל: 184 חד מושביים/178 דו-מושביים - כמות כמעט זהה. (כל הנתונים מאתר F-16.net). תמונה דומה מצטיירת ברכישת האף-15.

עלו לי כמה סיבות אפשריות לזה בראש, אבל אין טעם להיכנס אליהם (תו"ל וכו')

של חלוקת הנטל, או של צמצום כ"א?

בכל מקרה - תודה על תגובתך המשכילה.

משום שזה עוסק בתורת לחימה והפעלה של חיל האוויר- משהו שאנחנו לא מכירים מספיק כדאי להעיד עליו, ומי שמכיר לא צריך לדבר.

באופן כללי- מטוסים שהם רב-משימתיים באופן מלא גורמים לכך שלא תצטרך להחזיק גם מטוסי קרב (יירוט/עליונות אווירית), גם מטוסי תקיפה וגם מטוסי סיוע אווירי- ככה שהמתקבל הוא צמצום כ"א- אם לא צוותי אוויר (שהם יחסית אחוז קטן) אז צוותי קרקע ותמיכה, שמהווים את הכמות הגדולה יותר.
הקטנת עלויות של חלקי חילוף ומתקני תמיכה גם היא מתקבלת עקב אחידות הסד"כ.

לא הבנתי למה לדעתך הסתמכות על מטוסים דו-מושביים באה דווקא על חשבון צמצום כוח אדם (שוב- צוותי אוויר מהווים כמות קטנה הרבה יותר מצוותי קרקע\לוגיסטיקה\מנהלה).

חלוקת הנטל - שימוש בשני אנשי צוות

צמצום בכ"א - איש צוות אחד עושה את העבודה לבד

לא הייתי ברור מספיק, אבל זו היתה כוונתי.

אבל אם התכוונת בנוגע לצוותי אוויר בלבד- אז כל אחד יכול להתסכל על הנתונים שהבאתי מקודם ולהסיק מסקנות לבד בנוגע למגמה שבא הולכים.