באשכול: "מחפש תמונות: הצי הסובייטי הצפוני" כתב PERE שתמונה מסויימת מזכירה לו "את שארם בסתיו"

בבקשה תזכורת משארם בסתיו (ובכל עונות השנה). וזה לא מהסרט M.A.S.H זה מסרט אחר

:

A friend in need - is a friend indeed

עד היום הייתי בטוח שמקום שבו יש סטי"לים חייב להיות מסולש ומסריח ממייבאך.
avishon ו- kufxh, תוכלו לפרט עוד על התקופה הזאת? דברים כמו סדר יום, סיורים, שגרת בסיס וכאלה?

Stealth כתב: "עד היום הייתי בטוח שמקום שבו יש סטי"לים חייב להיות מסולש ומסריח ממייבאך..... תוכלו לפרט עוד על התקופה הזאת? דברים כמו סדר יום, סיורים, שגרת בסיס וכאלה?

בבקשה (אני כותב למי ששירת על ספינה וגם לאחרים ולכן עודף הפירוט)
* מאייבך- בים לא מריחים את עשן המנועים. כי הוא תמיד מאחור בגלל תנועת הספינה ובמיוחד כאשר מופעלים פתחי הפליטה התת מימיים. עשן מריחים כשהספינה עומדת (כמעט ולא קורה) ובמיוחד בעמדות התקשרות. עמדות התקשרות הוא המצב בו הספינה מונעת כבר (מנועים וגנרטורים) ונמצאת צמודה לרציף או בגישה במהירות אלי הרציף וממנו. החיילים על הסיפון (צוותות ההתקשרות) ובגשר מריחים את העשן. הצוות שבבטן הספינה לא מושפע (אם הופעל הנוהל לסגירת פתחי מער' מיזוג אויר). בסה"כ לא נורא בכלל, די סביל וזמן חשיפה קצר מאוד. הריח החריף נצרב בזכרון אבל ריח (ריח- לא סרחון) המאייבך (מאייבך - שם הייצרן) נשאר כאגדה עליה מדברים כולם.
* "מסולש" מה זה המושג הזה?
* על התקופה- מומלץ לבקר ב- www.inskeshet.org ולקרוא את הכתוב ב- תקופות / זירת ים סוף / יומנים וכמובן גם מידע, פירסומים, מבצעים וכו'. שם ניתן לקרוא על התקופה
עוד מידע:
בפעילות מבצעית ואימונים עסקו צוותות הדבורים שעשו המון בט"ש על קווי הגבול ולאורך חופי מצריים וסעודיה וצוותות הנחתות כשהפליגו, הם אכלו את הים במנות גדולות בגלל איטיות הספינות.
הבסיס בשארם אליו הגיעו הסטי"לים באפריל 1974 היה מבורדק ודי "היפי" (ראה גבעת חלפון או M.A.S.H). התרבות של חיילי הסטי"לים הייתה שונה לחלוטין (משמעת עצמית, מחויבות, אחריות אישית, שאפתנות, ראש גדול ועוד) מהתרבות שהייתה בבסיס בשארם עד שהגיעו הסטי"לים. באופן לא מוגזם, "בגדול", ניתן לתאר שנהלים ומשמעת לחייל החוף שבבסיס לא היו מחייבים והעיסוק המרכזי היה דגים ובנות. בצהריים בגלל החום המעיק כולם הלכו לים או למזגנים. ביתן הצוללים ונקודות גריל לדגים היו מוקדי משיכה. הגעת הסטילי"ם שינתה את החיים בשארם והפכה אותו ליותר צבאי. אל תשכח שחיל הים ובמיחד הסטי"לים, היה עטור ניצחון מההצלחה במלחמה שהייתה הוכחה כי מי שרציני, לומד בשקדנות ומתאמן, גם מנצח.
הסטילי"ם עשו המון המון שעות ים (כולל הפלגות ארוכות למפרץ עדן ש"מאחורי הסיבוב" מעבר לתימן הרחוקה!!!) ובמפרץ סואץ. המון מבצעיות והמון אימונים, כמו שהיה נהוג לאורך שנות השיבעים. [הערה אישית, אני זוכר איך אח"י קשת הראשונה זכתה ליותר פעילות מבצעית (וגם פחות ימים בבסיס) בגלל שהייתה תקינה יותר מאחותה, אח"י רשף. ואוסיף אם זה לא ברור שגאווה היתה למי שיותר מבצעי] . החיילים, החובלים והמפקדים בסטיל"ים היו אז מלאי מוטיבציה ושאפתנות עם רצון להצטיין כצוות.

עד כאן... התעייפתי... . מקווה שהעברתי את האווירה במידע שרשמתי..... אמשיך אם תרצה עוד רק בקש... אבל ברצינות, נסה את התאורים באתר הנ"ל (לא רק של זירת ים-סוף) כדי ללמוד על החיים בספינה.

שמעתי מעט סיפורים על זה מדבורנים שהיו באזור באותה תקופה, אבל היה לי קשה להבין איך סטי"ל מתנהל באווירה של גבעת חלפון, אז הצלחת להעביר את זה בצורה טובה ואני מבטיח לבקר עוד פעם באתר.
מסולש זה משורש סלא"ש- סולר אבק שמן, שם כולל לכל סוגי הג'יפה שיש בספינה ועל הרציף. דוגמה- צללתי בבילדג' ועכשיו כולי מסולש.

....סולר אבק (לא כל כך) ושמן. אכלנו גם אכלנו ועם התוספות הבאות
* ריח צבע כלור קאוצ'וק של התחתית
* ריח מחסן חרטום (צבע מיניום, אנטי פאולינג וצבע כסף המסריחים)
* קיא בים סוער
* גריז גרפית, גריז אדום, שמן הידראולי
* מי מלח ושפריצים על הצופים, המקלענים וצוות ימאות
* הריח המיוחד של חדר הגה
* הריח החמוץ שבנמל (ב"ח, אשדוד והקישון)
* סרחון אבק השריפה (מירי 76 ורקטות אמנון ואבשלום)
* ריח הגומי של מערכת ראש חזה
.... איך שזה נשאר בזכרון

"מים מטופלים" !
אלה שצבעם לבן כחלב ומטנפים את כל הנמל.....
מישהו יוכל אולי אחת ולתמיד להסביר לי מה היה הייעוד שלהם בכלל????????????????.....................

קירור גנרטורים, מנועים

מים מתופלים זה מי ים שעברו התפלה ועושים צירקולציה במערות הנעה, אני מאמין שצבעם שונה בגלל הטמפרטורה שלהם ובגלל העובדה שהם נפלטים בלחץ

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

אכן מתופלים (תפל=חסר טעם, חסר מלח) . נדמה לי שמים אלה נקראים גם "מים רכים", מים שלא מכילים מינרלים (מלחים) כדי לא לפגוע במתכת איתה הם באים במגע בעת שעוברים ב"מנהרות" ובמקרנים (מחליפי חום) לצינון מנועים.

עד כמה שידוע לי אין כבר מאייבך בסטילים אלה מנועים חדשים יותר, ככה שגם אין את חווית העשן בהקשרות

אני לא אשכח את המראה של אח"י עליה מפליגה בתוך ענן מאייבך--כנראה היתה לה רוח גבית או משהו..
פשוט ענן מרחף על פני המים וממנו נשמע רעש המנועים..

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

המאייבך הזכור לטוב עדיין מניע את הספינות שלנו.
הוא כמובן שודרג וגודלו כמחצית המנוע הישן והספקו 3000 SHP בלבד.
צבעו לבן במקום אפור מה שנותן תחושה של יאכטה.
המאייבך MTU נמצא גם במכונית העל של מרצדס ומספק 600 סוסים אצילים.
לנו זכור הריח של העשן הנוראי על הסיפון כאשר הקלפטות פתוחות.
שיפור נוסף במנוע הוא העדר רעידות -אין כמעט רעידות בכל תחומי הסל"ד.= תנאי שרות טובים לצוות.

זה סמל החברה כפי שצולם בבנין החברה בברלין

.

אבל במידה

אבל משהו עם אחד מכלי השיט שבתמונה מס' 4 לא כ"כ מסתדר לי....



הכלי הזה היה מתי שהוא בידי חיל הים??????........
זה נראה לי כמו נחתת אמריקאית מימי מלחמת העולם השנייה......

כן כן
נחתות בשארם (תמונה בסיום כל קטע כתוב)
מתחילת השיבעים היו נחתות גם מהדגם "שקמה" . אח''י שבא, אח''י אופיר, אח''י תרשיש נחתות שנבנו עבור חיל הים האמריני במלחה"ע ה-II (דגם אמריקאי ....). האגדה מספרת שהנחתות האלה נרכשו בנורבגיה שם שימשו להעביר עדרי בקר בין הפיורדים. זו גם הסיבה שהסריחו מחרא של בקר ששקע ונדבק בביליג'ים מבלי יכולת להסיר.
מתוך אתר מורשת חיל הים: נחתות אלה,(דגם 'שקמה') אשר ניבנו בארה'ב בימי מלחמת העולם השנייה, נרכשו על-ידי חיל-הים, בתחילת שנות השבעים, במטרה לעבות את מערך הנחיתה בזירת ים-סוף, וכדי להעניק סיוע לוגיסטי לכלי השייט ולבסיסי החיל.
נתונים טכניים:
אורך: 62.1 מטר
רוחב: 10.5 מטר
דחי מירבי: 1095 טון
הנעה: 2 מנועי דיזל
2800 כ'ס כל אחד
מהירות: 12.5 קשר
חימוש: 4 תותחי 20 מ'מ



היתה גם הנחתת הענקית אח"י בת שבע
מתוך אתר מורשת חיל הים: אוניית נחיתה שנרכשה באפריקה. שמה הקודם 'זמביה צילנגי'. ב1970- הצטרפה לכוח הנחיתה שהלך ונבנה בבסיס שארם א-שייח'.
אחרי מלחמת יום הכיפורים היתה בין הספינות הראשונות לעלות צפונה דרך תעלת סואץ, במסגרת הסכמי השלום עם מצרים.
הבת שבע מוקשה פעמיים (טעון אימות) ע'י הקומנדו המצרי בעת עגינתה בנמל אילת וכן נפגעה מהתפוצצות תחמושת כאשר החזירה כוחות לאחר שהשלימו פשיטה מונחתת באי שדואן .
במלחמת שלום הגליל לקחה חלק מרכזי בהנחתת כוחות חי''ר ורק''מ בלבנון במלחמת שלום הגליל.
נתונים טכניים
אורך – 98 מ'
רוחב – 11.2 מ'
דחי מבצעי 2,000 טון
מהירות שיוט – 9 קשר



היו גם נחתות 60 מטר (תוצרת ישראל) פ-61 אח'י אשדוד פ-63 אח'י אשקלון ופ-65 אח'י אכזיב שהגיעו לשארם לאחר הקפת אפריקה !!!!! (מהירות מירבית 10 קשרים)



בתמונה עליה שאלת ובתמונות הקודמות (מאמצע- סוף שנות השיבעים) רואים ספינות טילים מדגם סער 4 (הזוג הראשון שהגיע באפריל 1974- אח"י קשת ואח"י רשף) והזוג השני שהגיע ב.... (אח"י רומח הראשונה ואח"י כידון) וגם מדגם סער 2 (אח"י חיפה ואח"י עכו אם אני לא טועה).

האם יש כאן ב"פרש" אנשי נחתות??? אני אנסה לגייס כמה...

אבל זו פעם ראשונה שאני שומע שגם הדגם הזה היה בשימוש חיל הים (בהתחלה ממש הססתי לכתוב כי חשבתי שיש עוות בצילום שצירפת) !

הנה למדתי עוד דבר חדש !

תודה.

ממליץ לך (ולכל השאר) לקרוא את הספר שייטת 11- הקרב על הצל"ש של מייק אלדר. למרות שחלק גדול עוסק בהתמרמרות נגד המערכת, אפשר ללמוד ממנו הרבה על כל סוגי הנחתות והמבצעים שלהן בצה"ל, כולל סיורי בט"ש בים סוף למשל.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני ...גם הדגם הזה היה בשימוש חיל הים...

אני עוד הספקתי להפליג על הדבר הזה...
(הכינוי של הנט"ק הזה היה "אבו נפחא"...)

במסגרת טירונות-ים (1972...) ירדנו לשהייה בשארם .
רצה המזל , ובמהלך השהייה היה תרגיל צה"לי ענק ,
שכלל העמסת והנחתת רק"מ מכל הנט"קים (כמדומני בדהב) .

כדי ש-"נספוג אוירה" , חילקו אותנו בין הנט"קים -
ולי יצא להפליג על אחת מאלו... חווייה אמיתית !

A friend in need - is a friend indeed

אני מודה שכחתי, גם אני זכיתי להיות עם Avishon באותו שבוע קסום (אוקטובר 1972?) בשהיות על כלי שייט בשארם. באבו נפחא ובבת שבע ואפילו להיות בתוך טנק בתוך נחתת.

בחיי שהוא נראה ככה !

יש לי בארכיון הפרטי תיעוד של אימוני נחתות בים סוף, ורואים שם את הכלי הנ"ל. האגדה מספרת שצריח הגשר של הספינה נגנב באישון לילה מצוללת סינית עתיקה...

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בצלילות הבוקר במעגן נהגנו ללטף את התחתית של הספינה פרט לאבו נפחא שכמות החלודה היתה גדולה מכמות הצבע ופחדנו מטטנוס במידה ונישרט, לכן זכורות לי הצלילות מתחתיה שהיו קצת מוזרות כיוון שהתחתית והריף נראו אותו הדבר -מלא צדפות ששנהנו מהכלי המוזר הזה.
לגבי מבנה הגשר- נראה לקוח מסרט , נכון. גם אנשי הצוות נראו לקוחים מסרט - מבלי לפגוע בחברינו.

הופה, PERE, חשפת עוד טפח, עכשיו יודעים שעסקת גם בצלילות

מי יכול לעשות מאזן ביניים עד כה? אז מה היה לנו :
*...........
*...........
*...........
*...........

אכן, האבו נפחות והפנטון היו השורטים מכולן, מלאי צדפים ושאר דבוקים אחרים לתחתית הספינה. אין מה לדבר גם בזה לסטיל"ים היה יתרון על כולם. הבטן של הסטי"לים הייתה החלקה מכולן בצלילת הבוקר

הראתי לאבא שלי את התמונה הראשונה ,

לא עברו שניה וחצי והוא פלט "אופירה ,המעגן ,מרחב שלמה ...."
שאר התמונות כבר הוציאו עוד לא מעט דיבורים....

הצפרא שימש לאנטנטת של חיל האוויר (כנראה אחרי שהתמונות צולמו)
המילואימניקים היו שומרים שם על האנטנות.
נשלח כח שלקורס קצינים לדמות כיבוש של ההר,כשהמילואימניקים כמובן לא כלכך נלחמו חזרה....

ושאלה
מה זה מה"ס 617 ? קשור איך שהוא להנדסה?

לפעמים חרבון זה כמו קרב , אתה חוזר עם חוויות שאף אחד לא רוצה לשמוע .

Avishon
1. נשאלה כאן שאלה פתוחה מ- 13.22 (מה זה מה"ס 617 ?) וטרם ענית
2. סמן על התצלום את הצפרא למעלה ואת ההמתקן של חיל הים בתחתית ההר (חתול-ים?)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

Soloavia,
1. שים לב בתמונה לטור המצופים המשוך על המים. אלה המצופים של רשת הפלדה הארוגה שנפרסה כוילון נגד חדירת צוללים.
2. ראה אשכול ב"פרש": "רשתות נגד צוללים/טורפדו בחיל הים"
כתבתי באשכול הנ"ל על השימוש בשארם במצופים שהחזיקו את הרשת, על הנט"ק העתיק ועל אי הסדר שהיה בתשתיות שבבסיס כםי שנראים בתמונה
3. האם לברדק ועומס הפריטים בתמונה התכוונת ב "כאב עיניים"?