לאחרונה הגיעו לידי צילומים מרעישים של מטוס מיראז' שנראים עליו סימנים כאילו הותקן עליו קנארד.

ככל הידוע לי - לא היה דבר כזה, אבל עם תמונות קשה להתווכח.

מישהו מכיר את הפרוייקט מקרוב?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אתה מתכוון לכנפוני קנארד נשלפים בחרטום או כנפונים קבועים?

יש ידיעה באחד מבטאוני חיל האויר הישנים על מיראז'ים כאלו שיועדו ללוב.

מדובר בקנארד רגיל שהותקן על מטוס מיראז' ישראלי והוסר ממנו לפני שנמכר לארגנטינה...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

גירסה משופרת קלות של המיראז' ששיווקה לחו"ל נשקל על ידי התע"א.

העלה את התמונה בבקשה

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

ולצערי אין לי מספר זנב ישראלי של המטוס, אלא רק את הארגנטינאי...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

נראה לי שכללית כנפוני קנארד למיראז' היו יחסית נפוצים בעולם.

לא הבנתי אם ההפתאה היא ממיראז' עם כנפונים או ממיראז' עם כנפונים בארץ?

על ניסוי כזה בארץ לא שמעתי ואני אשמח לראות תמונות.

היתה פעם כתבה בבטאון על מיראז' עם כנפונים בעלי גאומטריה משתנה שכינויו היה בלזאק. בכתבה אפילו הצמידו אותו לשפמים של הצייר המופרע סלבדור דאלי...

התע"א, אם איני טועה, היתה הראשונה שהתקינה קנארד של ממש על מטוסי הדלתא (מיראז'ים למניהם), אבל זה כבר היה חלק מפרוייקט הכפיר. אז זה נעשה בשלבים - תחילה הותקנו גדרות ואח"כ גדל הקנארד.

בעולם ראו כי טוב, ורק אז התחילו להופיע מטוסי מיראז' משופמים - ושוב אם זכור לי נכון - המיראז' 2000 היהי הראשון. במקביל החלה התעשיה הצבאית לבנות קיטים להסבת מטוס מיראז' לתצורת קנארד. שוויץ היתה אחת הלקוחות של הקיט הזה.

עכשיו לגבי הפרוייקט בארץ - מלבד הטכנולוג - לא ידוע לי על התקנת קנארדים של מטוסי מיראז', שהרי הפרוייקט יועד לכפיר והחל על מטוסי נשר מוסבים והתפתח לכפיר. לא היתה כל סיבה, בישראל, לבחון זאת על המיראז'.

עכשיו, ישראל מכרה את המיראז'ים שלה לארגנטינה ב-1982, ואם הגיע לארגנטינה מיראז' שעליו נראים בברור סימני מסמרות על הכונס שמצביעים על התקנת קנארד - אפשר להניח אחת משתיים:
א. ההתקנה בוצעה בארץ והוסרה טרם המכירה
ב. הארגנטינאים ניסו זאת.

את האפשרות השנייה כבר פסלתי בעזרתו של גורם ארגנטינאי....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הקנראד הותקנו על הטכנולוג בשנת 1973 אם זיכרוני אינו מטעה אותי.
האם אתה בטוח שהמטוס נמכר לארגנטינה? (אם כן, אז כמובן שזה לא הטכנולוג).

עריכה: לאחר קריאת הודעתך בשנית, אני חושב שאתה לא מתכוון לטכנולוג.

רק הארה אחת לגבי מה שכתבת:
"עכשיו לגבי הפרוייקט בארץ - מלבד הטכנולוג - לא ידוע לי על התקנת קנארדים של מטוסי מיראז', שהרי הפרוייקט יועד לכפיר והחל על מטוסי נשר מוסבים והתפתח לכפיר. לא היתה כל סיבה, בישראל, לבחון זאת על המיראז'."

הטכנולוג התחיל את תחילת דרכו כמיראז' 3BJ (נשא את המספר 88 כששירת בחה"א).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הטכנולוג יושב אצל טרנר בחצרים
(לפחות היה שם בפסח - העלתי תמונה שלו לכאן http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=55017)

יכול להיות שהיו עוד מיראז'ים ששימשו בתע"א לניסויים?

מדובר במטוס חד-מושבי שהגיע לארגנטינה.

לגבי הטכנולוג - זה ה"יוצא דופן" היחיד בסיפור.

אומנם היה מטוס מיראז' נוסף (שהתרסק בים) שפעל בתוכנית בשלבי ניסוי הכפיר, אבל עליו עוד לא הותקנו כנפונים.

מלבד הטכנולוג (שכמו שנאמר כאן - מדובר במיראז' IIIBJ) - כל שאר המטוסים עליהם הותקנו כנפונים לא היו מיראז'ים...

מאחר שמדובר בוודאות במיראז' (וגם לא נשר\DAGGER\FINGER) - הסיפור הזה מעניין...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

היה עוד פרוייקט צרפתי שבמסגרתו הוספו למיראז' כנפוני קנארד ושמו היה "מילאן" !
המטוס הופיע לראשונה בשנת 1969 ושימש לניסויים בלבד.

הנה תמונה שלו שהצלחתי למצא:





לבני.