רציתי לדעת מהו בעצם דגם ה - sp בסדרת ה - 747
ומדוע ה - 300 - 747 אינו נמכר להרבה חברות תעופה כמו ה 400 וה 200

בתודה עומר

הSP הוא מעין שיפור של ה100 או 200 לא זוכר ע"מ לקבל יותר טווח ופחות נוסעים (אם תסתכל על הפרופורציות תבין). הוא יועד ועשה את הווים בין איראן לניו-יורק באופן ישיר.

ה300 לא נמכר הרבה מכיוון שהוא היווה מעין שלב ביניים בין ה200 ל400.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

ה 747SP הוא אכן גרסא מיוחדת של ה 747-200, עם גוף מקוצר וטווח ארוך יותר (כפיצוי על הגוף הקצר יותר בכ 14.35 מטר, הוגדל מייצב הכיוון). ה 747SP הוא הדגם היחיד של ה 747 שבוצע בו שינוי באורך הגוף.

לגבי ה747-300, הוא התחיל את דרכו כ 747SUD, Stretched Upper Deck. אח"כ שונה שמו ל 747EUD, Extended Upper Deck, ולבסוף שונה שוב שמו ל 747-300 כפי שאנו מכירים אותו היום. כשמו כן הוא, ה 747-300 נולד לאחר מחקר קצר של בואינג הנועד להגדיל את כמות הנוסעים ע"י הארכת סיפונו העליון של תא הנוסעים (ב 747-300 הוא ארוך יותר בכ 7 מטר מב 747-200. חוץ מזה אין הבדלים נוספים בין ה 300 ל 200, לא בתצורה ולא בביצועים (משקל ההמראה המירבי נשאר זהה כמו כן גם אופציות מנועי המטוס נשארו זהות).

אם כבר מדברים על ה 747, הסיפון העליון המוארך הוצע לחברות תעופה כשידרוג למטוסי ה 747-200/100, אך רק KLM ו UTA, United Transit Airlines (חברת תעופה צרפתית בזמנו) עשו זאת.

חשוב גם לציין שלמטוסי ה 747-400F (גרסאת המטען של ה747-400) אין את הסיפון העליון המוארך, על מנת לא "לבזבז" שטח איכסון חשוב למטען.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הייתי רוצה לדעת את האורך של הסיפון העליון בדמי ה - 747 ואם כל חברות התעופה שמחזיקות את דגם ה- 400 שמו בו כיסאות