ואדם יקר לכשעצמו.

יחיעם נפטר ממחלה קשה. הלוויתו התקיימה היום בכפר סבא.

יהי זכרו ברוך.

יחיעם הרפז, נפטר לאחר מחלה קשה וקצרה.

מר מזקו"ם - פיתח את כול מזקו"ם המרכבה לדורותיה. המזקו"ם הנוכחי, של מרכבה סימן 3 , 4 ונמ"ר הינו פרי פיתוחו. יחיעם, היה משוחח עם חיילים ומפקדים ללא דיסטנס, ולא פחד לאמר את דעתו (שתמיד התקבלה, בסופו של דבר). ביצועי טנק המרכבה הינם פועל יוצא ממוחו הקודח ומקצב העבודה הבלתי נלאה שלו. לא איש משרד, אלא מפתח שחי בשטח. הוא לא יכול היה לעבור עוד יום ללא קשר עם ה"משתמש הסופי".

מר ברזל - יחיעם עסק בכושר ובאימון גופני שהביאו לו את התואר מר ברזל אירופה (נדמה לי בקטוגריה מעל גיל 60).

פגישה אחרונה עם מר ברזל ומר מזקו"ם היתה לפני כחודשיים, אולם לא יכולתי להתאפק, וצילמתי אותובמהלך הסבר ללוחמי השריון לפני כניסתם לעזה. שיפעת הדגשים והטיפים היתה עצומה, ובוודאי ישנם אלפי טנקיסטים שזוכרים את האל"ם שחוזר מרמת הגולן עם פריטי מזקו"ם בלאי, לצורך ניתוח הכשל, או שזוכרים את האטלט הרזה , כבר אזרח ע"צ שמציק להם בשאלות, מתוך ענווה ואהבת אדם.

יהא זכרו ברוך, ובמורשתו יילכו אחרים.

מיכאל מס

מהודעתו של Smilop לא היה ניתן להבין את כל אשר כתבת. תהה מנוחתו עדן.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

הצטערתי מאוד לשמוע על פטירתו - זכורים לי ביקוריו הרבים בסיירים, בשיזפון וברמת הגולן, במהלך אימונים ובגזרות השונות בתעסוקות בהיותי חייל ומפקד.
חורש את הארץ לאורכה ולרוחבה בסוואנה לבנה וגדולה - תמיד מתחקר לומד ומלמד והכל בגובה העיניים.
היה לי גם העונג להיות עימו בקשרי עבודה מקצועיים בשלב מאוחר יותר של חיי.

אדם יחיד ומיוחד.

יהי זכרו ברוך.

היה לי הכבוד להכיר אותו.
בתור חוליונר יצא לי לפגוש את האיש והאגדה.
ככה בפשטות הוא היה מגיע עם הסובארו שלו לשטח והיה פותר לנו את כל הבעיות (לא רק לנו - גם לאנשי קבע הותיקים) .יחיעם האגדי..ככה זכרתי אותו.עם הג'ינס והקפוצ'ון.
מאוד מצער..

יהי זכרו ברוך!

http://www.yadlashiryon.com/show_it...4890&itemType=0

בין היתר הוא תיאר את האירוע בו נפגשו דרכיהם של טליק ויחיעם: טליק, שהיה בזמנו מפקד גייסות השריון ערך ביקור עם מטהו בגזרה הצפונית של סיני ומאחר וגדוד 606 היה שייך פיקודית לגייסות השריון אך טבעי שהוא ביקר בגדוד. בין יתר הבעיות שהועלו בפניו הועלתה בעיית האחזקה של רכב "מעוז" אותו רכב ששימש להכנסת חומרי ביצורים למעוזים. המקום הטוב ביותר להתרשם מהמצב, בדיוק כפי שטליק אהב זה לראות במו עיניו וכולם התאספו במרכז הטיפולים כאשר יחיעם שוכב מתחת לרכב ועוסק בהרכבת גל ההינע, אחד הקצינים, אני חושב שזה היה המג"ד או קצין החימוש של הגיס, קראו ליחיעם לצאת מתחת לרכב מאחר ומפקד הגיס רוצה לדבר איתו, תשובתו של יחיעם הייתה, אם הוא רוצה לדבר איתי שיבוא אלי אני עסוק כרגע... ואכן טליק רכן מתחת לרכב וניהל שיחה מעמיקה עם יחיעם על הרכבת הגל ומצב האחזקה.

תא"ל (מיל) דוד אנגל סיפר על תרומתו של יחיעם לפרויקט ותיאר מספר אנקדוטות הקשורות לסוגיית הפחתת המשקל שנדרשה בשלבי הפיתוח של טנק מרכבה סימן 4.

מאתר עמותת חיל החימוש:

ספר לזכרו (pdf)

ראיון לרגל 40 שנה לפרויקט המרכבה:



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

סרט לזכרו:



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

בקשר לסרטון הראשון:
אני אמנם רק בתחילתו, אך במהלך הצפייה עלתה לי שאלה שכבר שאלתי את עצמי בעבר: האם אין בשנת 2017 בארץ? יכולת לפתח מנועים, ממסרות, ומערכות סינון למיניהן (הוא מתייחס ספציפית למערכת סינון, ואומר שאין יכולת לפתח כזו בארץ). הרי זה לא סוד שלסימני 4 היו לא מעט בעיות מנוע וסינון במהלך השנים (הופיע בשלל אתרים, לא משהו סודי), ואני תוהה, האם רמת המהנדסים, ציוד, לקחים וידע זר שנרכשו במהלך השנים, לא מאפשרים פיתוח של מנוע "כחול לבן", כזה שבאמת יתוכנן לצרכים הספציפים של הטנק/רק"מ בכלל. האם הטכנולוגיה והידע הקיימים, אך אין הצדקה תקציבית?

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

שיפורים מקומיים למנוע היו עוד לפני עשורים. היכולת לא רק להשביח, אלא לפתח מ-0 מנוע כחול לבן ככל הנראה קיימת בישראל. ישנן מספר חברות בישראל שעוסקות בתחום הזה במידה מסויימת. אבל כמו שאמרת, ההוצאות יהיו עצומות, ועדיף כבר לקנות מחברות עם רקע עשיר בפיתוח מנועים.
בכלל לא סביר שהמנוע שיפתחו פה יהיה יותר יעיל ממנוע אירופאי או אמריקאי. אנחנו בכלל חסרי נסיון לעומתם.

הגעתי לסוף הסרטון, ואני חייב להודות שהרגשתי איזשהו חוסר אונים מיחיעם בשלב השאלות על אורך חיי המנוע (בתוספת המידע שאומר שבכלל אסור לגרור סימני 3 ו4 מבחינת נזק לחט"כ - מעניין).

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

חוסר אונים מאיבוד שכבה שלמה של בעלי מיקצוע, במובן הישן של המילה,
אנשים טכניים שנעלמו מאחרי טבלאות, מצגות, אפליקציות.וכנראה שכבה שיותר לא תתקיים.

למיטב זכרוני המעומעם זה היה טנק מרכבה מוקטן עם מנוע מאחור. מישהו מכיר פרטים נוספים?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

לא נראית כמו תובת מרכבה, ולפי התיאור בספר, אני גם לא חושב שזאת תובת מרכבה (אבל אולי אני טועה):
"יחיעם ראה הזדמנות לבחינה ולקידום של פתרונות עתידיים של בניית רק"ם קל )כפי שאכן
בימים אלו, מעל עשור מאוחר יותר, מסתמנת מגמת הפיתוח של הרק"ם העתידי( ולא
התפתה לפתרון הנוח של התבססות על עמדות מזקו"ם מרכבה. הפתרון התבסס על מוטות
פיתול, על אף שבענף אוטומוטיבי לא היה כל ניסיון קודם בסוג כזה של מזקו"ם. המנוע בו
בוצע שימוש היה מנוע אכזרית, שהיה גדול מדי והיו בטנק זרימות אוויר מטורפות. הרדיאטור
של מנוע אכזרית הינו עצום בגודלו ולא היה ניתן למקמו במקומו הטבעי בצמוד למנוע וניתן
פתרון יצירתי ונועז במיוחד של מיקומו מתחת לתא הלחימה."

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

מאיזו תקופה הפרוייקט? מה הצורך המבצעי עליו הטנק אמור לענות?
וכמובן, איזה מקור טוב יש על הפרוייקט ודומים לו?

אבל הבוגים הם בוגים מערביים (דומים מאוד לבוגים של המגחים). המזקו"ם בוודאות לא של טנק T כלשהוא, שכן המנוע מלפנים והמזקו"ם לא כריסטי.
הייתי מהמר על איטרציה כלשהיא של תובת מרכבה, אפילו שהחזית באמת מזכירה "אכזרית" (T-55).
אולי גם איזו הכלאה בין מרכבה לפטון.

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

בהודעה #8 נחבא קישור לספר זיכרון.

בעמ' 84 יש מעט פרטים-
פרויקט של כשנה משנות ה-90'.
שימוש במנוע אכזרית, עם רדיאטור מתחת לתא הלחימה. אולי באמת השתמשו בתובת T55 או דומה?..
אין פירוט על הצורך והביצועים.
אולי הכוונה היתה לטנק שיתבסס על הגנה אקטיבית? או לטנק ליחידות סיור ו/או חי"ר?..
האם התותח הוא 120 מ"מ או 105?

נראה כמו 120.

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

סליחה שאני מקפיץ, אבל האם יש למישהו פרטים נוספים בנוגע לפרויקט הזה? מעבר למה שנכתב בספר כמובן.

בהמשך לפיתוח של המזקו"ם למרכבה 4, עם השיפורים שפורטו בספר, מדוע המזקו"ם בנמר הוא של מרכבה 3 ולא של 4 (אם 4 משופר וגם לצורך אחידות)?

הנמ"ר מבוסס על התובה של המרכבה סימן 3 ומשתמש במנוע של סימן 3.

אם זה נכון - למה, הרי כשהנמר פותח סימן 4 כבר היה קיים...

הרכיב היקר ביותר כנראה בכלי רכב הוא המנוע שלו. מנועים של טנקי סימן 3 היו זולים משמעותית (30%) מהמנועים של סימן 4, ולכן על מנת להגדיל קצב ייצור חזרו טיפה אחורה. לא נוצרה פה בעיה עם המיגון מכיוון שהנמ"ר הוגבה, ומבחינת עבירות ההבדל לא כל כך גדול על מנת להצדיק מעבר למנוע יקר יותר.

מה שגם - גם על פי הכתבה, המנועים והממסרות של סימן 3 אמינים לאין שיעור מהחט"כים של סימן 4, זולים יותר, ומספיקים מבחינת משקל, אז בעצם... למה לא?

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

לא יודע לגבי אמינות (משקל חט"כ של סימן 3 גבוה משל סימן 4). כנראה פספסתי את הקטע הזה אבל דובר על כך שלסימן 3 קיבלו בהתחלה מנועים עם תוחלת חיים קטנה להחריד של 50 שעות, ושלאחר שורה של שדרוגים והעברת מידע למפעל, שופר המנוע לתוחלת חיים של 1000 שעות ומעלה.

לסימן 4 גם היו בעיות במספר מנועים בהתחלה, אבל נראה שזה תוקן.

לנמ"רים הראשונים היו זחלים של סימן 4,
קל לראות את זה בתמונות באחד האשכולות הגדולים על הנמ"ר:
https://www.fresh.co.il/vBulletin/s...light=%F0%EE%F8

מעניין למה 'חזרו' אחורה לחוליות המקוריות. סביר להניח שהשיפורים והניסיון שצברו מהמזקו"ם של סימן 3 וסימן 4 יושמו בנמ"ר.

אאזנ בזמנו(טירונות) סיפרו לנו שיש הבדל בשפצ שהחוליות יכולות לשאת- זה לא ממש מסתדר לי מבחינה פיזיקאלית, אבל זה מה שאמרו.

''אל-תתהלל ביום מחר כי לא-תדע מה-ילד יום'' (משלי כ''ז א')

סרט משנת 1981 על פיתוח וייצור טנק המרכבה




לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.