לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

דומה מאוד ל-Battle Field 3 :-)
תהנו

השאלה הנשאלת היא... מתי הדבר הזה יהיה מוכן וכמה יעלה? :-)

או"ם שמום.

מתוכנן ל 2018.
כמה יעלה - לא כל כך רלוונטי לדעתי - ח"א יצטייד בו גם אם במחיר גבוה כי הוא זקוק בדחיפות למסוק כבד חדש ומודרני שיחליף את מערך היסעור שכבר נמתח עד קצה גבול יכולתו.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

השאלה היא האם ch-53K מתאים לנו יותר מגרסאות מתקדמות של ch-47.
strong1 תיאר את את ה- K כאן כמסוק כדול,כבד, מורכב ויקר. שאופטימלי לנשיאת מטען כבד ולא לתובלת סער. לא בטוח שהוא יוכל לתמרן לאזורי נחיתה הרריים וסחופי רוחות כפי שהסרטון מתאר.

הצ'יינוק יכול לשאת לנדרובר (בקושי):


הוא לא ממש פלטפורמה לאירובטיקה בעצמו, אבל מה בדיוק פוסל אותו? האם הוא נבדק ע"י חה"א?

הצ'ינוק פשוט צר מדי. לתובלת סער יש גם את הינשוף, ובכל מקרה אני לא הייתי מדבר על מה דגם ה-k יכול לעשות או לא, עד שהוא ייצא. מי שלא ראה יסעור מתמרן בחדות לא יאמין שהוא מסוגל לזה..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

ובכל מקרה אני לא הייתי מדבר על מה דגם ה-k יכול לעשות או לא, עד שהוא ייצא. מי שלא ראה יסעור מתמרן בחדות לא יאמין שהוא מסוגל לזה..

הנחתי שיש כאן בעלי מקצוע שיכולים להעריך התאמה לדרישות לפי מפרט, לפני שהם רואים את המוצר בעין.
CH-53D אכן מתמרן בחדות- אבל CH-53E (כמה שאפשר לראות מסרטוני יוטיוב שמתארים תצוגות אויריות) לא ממש. בד"כ הכי "חד" שהוא עושה זה להרים אף ולתת לקהל להרגיש את ה-Downwash.

דגם ה-k הולך להיות קל משקל יחסית.. עשוי ברובו המוחלט מחומ"מ. אולי תהיה לזה משמעות.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

האמת היא שח"א כמעט ורכש את הצ'יינוק במסגרת המכרז המקורי של המסוק הכבד העתידי של ח"א.
ברגע האחרון התהפכה הקערה על פיה בעקבות המלצה של טייס הניסוי של ח"א שטס על שני המסוקים שהיסעור עדיף מהצ'יינוק - זאת למרות שכבר סוכם עקרונית לרכוש את הצ'יינוק וכבר הועבר התקציב המתאים.

ההמשך ידוע.
קו הייצור של היסעור נסגר ב 1975 ומפעיליו יוצאים מגדרם על מנת לשמור על כשירות המסוקים. (השמשת מסוקים שקורקעו,קניבליזציה וכו)
לעומת זאת,הצ'יינוק הפך להצלחה מסחרית כשפס הייצור שלו נשאר פתוח עד היום.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

אם כבר נוגעים בפרוייקטים עתידיים - זוהי תמונת קונספט של פרוייקט Future Chinook - כרגע לא הרבה יותר ממשאלת לב, ועדיין... מעניין לראות שדגם זה יוכל לפי התכנון לשאת משאיות(!) וכנראה גם רק"ם קל.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

זה נראה כמו גלגול של תוכנית ה- JHL, Joint Heavy Lift, תוכנית שהיעד שלה הוא מסוק כבד בהרבה מה- CH53K, ושנמצאת בשלב הקונספט מאז 2005 לפחות.

ה-ARMY שוקל כבר הרבה שנים כל מיני רעיונות בתחום, כשבינתיים נראים יקרים ומסוכנים מדי לפיתוח.

היעד המקורי היה להסיק רק"מ של משפחת ה-FCS לטווח ארוך. דומני שכרגע, התועלת המבצעית של הקונספט פחותה- הטסת סטרייקר? זה כלי פחות מרכזי.

גרסא לא מאויישת של מסוק תקיפה?!?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

זה מדגים טכנולוגיה הx2 המסוק הזה .

עם זאת - שים לב שאין לו חופה!

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

צודק באמת אין חופה אבל אני חושב שזאת הגזמה כמו שלעיתים יש בסרטונים של התע"א בעיקר כי סיקורסקי מפתחים מסוק עם יכולת לטייס(מז'אנר הכטב"מים עם טייס) שנקרא S-97 אשר מבוסס על הX2.
עכשיו שאני קורא את הערך בויקיפדיה אני חושב איזה הזוי זה שהמסוק הזה מתוכנן לטוס לראשונה 4 שנים לפני שהיסעור המגודל יהיה מוכן(כמובן שמהטיסה ראשונה לסיום הפיתוח יש הרבה זמן אבל הS-97 נראה דור קדימה).
עוד מידע

2:05- האמר!

לפי האתר של היצרנית- מידות התא-
אורך 9.1 מטר
רוחב 2.7 מטר
גובה 2 מטר

זה נראה מתאים, ווקי-האמר (אולי יכנסו שתים)
אורך: 4.6 מטר
רוחב: 2.1 מטר
גובה: 1.8 מטר

יכולת Quick Off-Load ממשטחי העמסה בסגנון ההרקולס... גדול.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ראיון עם ראש מחלקת הנדסת כלי טיס בחיל האוויר, כשברקע עימות אפשרי עם איראן. בין החידושים: מיכלי דלק נוספים למסוקי הסער יסעור

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

100 מיליון $ למסוק סער נשמע Over kill רציני ביותר.
מה לעזאזל הם דחפו שם שהגיעו למחיר של F-15I ?
כשאני קורא על מחירים כאלו אני נזכר באותו בחור אוסטרלי שפיתח טיל שיוט בעלות של 5K $...

יש מסוקי סער אחרים בשוק ?
אולי זו הזדמנות לסקירת מסוקי סער מתקדמים שקיימים או בפיתוח.

אם המחירים כאלה ולוחות זמנים של שנת 2019 לפחות, V-22 כבר כמעט נראה כמו ברירת מחדל.

ציטוט:

100 מיליון $ למסוק סער נשמע Over kill רציני ביותר. מה לעזאזל הם דחפו שם שהגיעו למחיר של F-15I ? $...

Ch-53K הוא לא מסוק סער אלא מסוק תובלה כבד. אני מניח שבתחום הזה (נשיאת אמצעים של המארינס מעבר לאופק אל החוף) הוא יהיה מצוין. כפי שנחמיה ציין, הוא בנוי מחחומרים מרוכבים- מן הסתם, כדי שמשקלו הריק יהיה מזערי, ויוכל לשאת כמה שיותר מטען ו/או דלק. "מסוקי הסער" העתידיים של המארינס יהיו V-22.

ציטוט:

כשאני קורא על מחירים כאלו אני נזכר באותו בחור אוסטרלי שפיתח טיל שיוט בעלות של 5K $...

יש לך מקור? בלי לדעת כלום על המיקרה המסוים, אני מניח שהוא ויתר על "דרישות מופרזות" כמו הוכחת עמידות בתקנים צבאיים לתנאי סביבה, EMI/RFI, בטיחות חומרי נפץ, מערכת אבטחת איכות, הוכחת ביצועים בניסויים מבוקרים וכו'.

http://www.interestingprojects.com/...ile/diary.shtml

http://www.interestingprojects.com/cruisemissile/

בלחץ ארה"ב,ממשלת ניו זילנד הכריחה אותו לסגור את המיזם:
http://www.theregister.co.uk/2003/1...cruise_project_

אני מניח שהחשש הוא גם מצד תעשיות הבטחון וגם מחשש של זליגה לגורמים עויינים.

אז מי יסחוב את ה-IFAV אם יצטרכו לעשות סיור רכוב בעומק?

שאלת תם: לפי האשכול אני מבין שאין תחליף ושגם לא יהיה תחליף ליסעור בזמן הקרוב, וגם כשהאפשרות תהיה קיימת היא תהיה יקרה מאוד ותהווה OVER KILL גדול מאוד על דרישות החיל. אז עכשיו לשאלתי:

האם יש אפשרות ליצור ופיתוח של מסוק ישראלי אשר יפותח בהתאם לדרישות החיל? ובנוסף הבעיות של ישראל לא יחודיות, כך שההגיון הפשוט אומר שיש סיכויים רבים ליצוא בכמויות גדולות, בעקבות הסיבות שהזכרתי למעלה.

מדינת ישראל לא מסוגלת לבנות מנוע של מכונית נוסיעים או משאית
איך את מצפה לבנות מנוע של מסוק ושזה עוד יהיה כלכלי
לא יהיה מסוק תובלה כחול לבן
פשוט צריך לקנות עוד בלק הוקים
ושתי טייסות מוקטנות של מי 26 מה רוסים (שליש מחיר של CH53K )
ובא שלום על ישראל

אני יושב במחשבים של האוניברסיטה כל היום.

הMI26 איטי ומטרה ענקית....

לא נמאס לך לברבר?

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

לתהות לגבי חלופה טובה יותר ליסעור זה לברבר? מדוע?

לתהות לגבי חלופה טובה יותר זה הגיוני למדי (והדיון על השינוק הוא בהחלט לעניין). להעלות שוב ושוב כלים רוסיים כתחליף פוטנציאלי לכלים אמריקנים למרות מארה"ב הרכישה זולה בהרבה בשל הסיוע הבטחוני ולמרות שרכישה מרוסיה איננה ריאלית זה לברבר. כשהוא עשה זאת פעם אחת, זה היה מילא. כשהוא עושה זאת בכל פעם שמדברים על התיישנות של מטוס כלשהו זה כבר מתחיל להעיק.

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

בואינג מציעה לחיל האוויר את מסוק הצ'ינוק כמחליף ליסעור. מדובר במסוק כבד המסוגל לשאת עד שני טון של מטען כו עד 44 חיילים ושמונה טונות על מתלה. בחיל האוויר בוחנים אפשרויות להחליף את מסוק היסעור בשנים הקרובות

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

במרץ 2011 חברת סיקורסקי פתחה את קו ההרכבה של המסוק בפאלם ביץ' בפלורידה (FAFO).
בשלב ראשון (SDD), חמישה אבות טיפוס ניבנים במפעל הזה ויחלו ניסויי טיסה.
כמו כן ניבנו שני מבנים בלבד לניסויי קרקע (Ground Test Vhicle) במפעל סיקורסקי בקונטיקט והועברו אל פאלם ביץ' להרכבה סופית של מערכות ותחילת ניסויי קרקע, לאחרונה הושלמת הרכבת הראשון.

מחצית 2011 - המבנה כפי שהגיע מקונטיקט (צילומים: חברת סיקורסקי)


אוקטובר 2012 - מסוק (מבנה ומערכות) ניסויי הקרקע הראשון יוצא מפס ההרכבה


סירטון להורדה כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

זה מדהים כמה דימיון יש בין הדגמים השונים.
מיקום פנלים, שיטת גישה למקומות מסויימים, איך עולים לגג...
מרשים ביותר.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

http://www.flightglobal.com/news/ar...st-team-379777/

Sikorsky delivers first CH-53K ground test vehicle to flight test team

או"ם שמום.

אני חושב שבשיקול בהשוואת מסוקים אופציונליים לרכישת חי"א צריך לקחת בחשבון שה53K הוא כביכול יסעור מחודש, דבר שיקל מאוד על הקליטה שלו בחיל וייעל את המשך תורת השימוש בו..

יפה אמרת, כביכול. הוא הרבה הרבה יותר מיסעור.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

CH-53K Helicopter Program Has Addressed Early Difficulties and Adopted Strategies to Address Future Risks

http://www.gao.gov/new.items/d11332.pdf

טוב בניגוד לנימה הביקורתית מאוד כנגד ה F-35 וה F-22 שאכן מסובכים ממנו בסדר גודל, ה GAO בסה"כ מרוצה מהאמצעים שננקטו כדי לגדר סיכונים נוספים לאורך הפרויקט, הגם שהעקיצות ערסיות על חלמאות עסקית ממשיכות פה ושם.
1. חיל הנחתים הגדיל ב 2008 את צפי הרכישות שלו מ 156 חתיכות ל 227 בגלל שבאותה שנה התקבלה החלטה להגדיל את סד"כ הנחתים מ 174K לוחמים ל 202K לוחמים בעקבות הלחימה הקשה בעירק ובאפגניסטן.
2. כתוצאה מכך גדלה עלות הפרויקט ב 40% - ל 25.5 מיליארד דולר (בלתי נתפש)
3. מקץ 3 שנים (ראשית 2011) הודיע שר ההגנה האמריקני על צפי להקטנת סד"כ חיל הנחתים בחזרה למימדיו המקוריים וזאת עם השלמת הנסיגה מאפגניסטן בסוף 2014, קרי 4-5 שנים טרם כניסתו של דגם ה K לשימוש.
4. בפועל טרם צומצם היקף הרכישה הצפוי
5. בעיות בתהליך הפיתוח הביאו לכך שהכניסה לשימוש תתעכב ב 3 שנים - משלהי 2015 לאמצע 2018
6. תוצרי העיכוב הנ"ל הם הארכת חיי דגם ה E המיושן, גידול משמעותי בעלויות התחזוקה (בגלל הצורך לתחזק מסוקים מתיישנים לאורך שנים נוספות) ופגיעה ביכולות האופרטיביות חיל הנחתים בגלל יכולותיהם המוגבלות של המסוקים הישנים וזמינותם הנמוכה בהשוואה לדגם ה K.
7. ואיך אפשר בלי דוגמא עסיסית לחלמאות עסקית - כמו דגם ה E, גם ה K כמובן גדול מדי להובלה בתוך תא המטען של ה C-5 על כן יש צורך לפרק ממנו את הרוטורים טרם העמסתו. רק מה, היצרן "הקטין ראש" (או יותר נכון אימץ פרשנות מקילה לדרישת הלקוח הסופי) ותכנן את הרוטורים כך שהם יארזו כערכה אחת בתוך מטוס C-5 שני, פתרון בזבזני לכל הדעות. כאשר הדבר התגלה היה צורך לתכנן מחדש את הערכה כך שתיכנס באותו ה C-5 שמטיס את ה K עצמו.

ותגידו המי 17 לא עונה על הצרכים של הח''א? (עזבו את העיניין שהוא מסוק רוסי וכו')

אני בטוח שלחלק גדול מהמשימות הוא מתאים.
הבעיה היא שצרכי חיל האוויר הם מסוק אמריקאי, ממיליון סיבות שכבר הוסברו.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אני לא מומחה לתעופה אבל עדיין עם כל התאונות שהמסוק הזה עבר אני לא יודע כמה הוא יעיל :\
הרבה חיילים ואנשי צוות ניספו בכל התאונות שלו
אני יודע שהוא יכול לשאת מעל 30 לוחמים אבל עדיין הוא סוס זקן ואולי יש לו עוד כמה יתרונות !???

לא עדיף פשוט לעבור לצ'יינוק? נראה לי שהוא יסכן פחות את החיילים שלנו

ראשית, אתה לא יכול לקרוא לCH-53 סוס זקן ואז להציע את השִינוּק (זו ההגייה הנכונה) כמחליף - כיוון שהשינוק זקן יותר מהCH-53 במשהו כמו חמש שנים בשירות אם אני זוכר נכון (אם אני טועה, מישהו פה כבר יתקן אותי ).

שנית, אתה לא יכול לטעון שהשינוק יסכן את החיילים שלנו פחות כיוון שגם לו היו התרסקויות נוראיות (כולל אחת עם 47 הרוגים בגרמניה). באופן טבעי, כשמסוק או מטוס נוסעים עמוס אנשים מתרסק זו טרגדיה נוראה בגלל כמות האנשים, ועדיין אין זה אומר שהכלי עצמו לא אמין או מסוכן. היסעורים משרתים בצה"ל כבר שלושים שנה ויותר אם זכרוני אינו מטעני ובפרק זמן זה בלתי נמנע שיהיו תאונות. אני לא כל כך מכיר את הסטטיסטיקה אבל לא אופתע אם כלים אחרים של חיל האוויר סובלים מהרבה יותר בעיות ותאונות אך בגלל שהם נושאים איש צ"א אחד או שניים תאונה שלהם לא "נחשבת" כמו תאונת יסעור...

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

הצ'יינוק עדיין מיוצר, היסעור כבר שלושים שנה לא...

כן, אבל היסעור כבר כאן.

לחיל האוויר תקציב מוגבל ובאופן טבעי זול יותר להחזיק מסוק קיים מלרכוש מסוק חדש (בייחוד אם תצטרך לרכוש עבורו מערך חדש). האם יש טעם להחליף את היסעור היום בשינוק כאשר בעוד חמש שנים יגיע ה-53K?

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

ה-K יגיע אל המארינס רק בעוד 5 שנים, אני מאמין שאלינו הוא מין הסתם יגיע מאוחר יותר.

הניתוח הזה של מספר תאונות והקישור שלו למספר החיילים שנהרגו חסר משמעות. התאונות לא נגרמו בשל החיילים ואין להם קשר לגורמים.
בנוסף, יש לי הרושם שאתה לא מכיר את הסטטיסטיקה של תאונות היסעור - לא את מספר התאונות פר שעות טיסה, ולבטח לא את הגורמים לתאונות. למען הסדר הטוב, תאונות בודדות בלבד, משהו כמו שלוש (פלוס מינוס) מסווגות בשל כשל טכני (שגם הוא אינו קשור לעייפות הגוף). רוב רובן של תאונות היסעור סווגו כ"אישי צוות אוויר".

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אתה הולך על סטטיסטיקת תאונות או כמות הרוגים? כי נראה לי שה-747 הרבה יותר מסוכן, לפי כמות ההרוגים.

זה מסוק מאוד חזק, מאוד בטוח.
אם תעבור על תאונות היסעורים, תראה שמרבית התאונות קשורות לתפעול באופן ישיר.
וכן, כשטסים הרבה אנשים בכלי אחד שנכנס בכלי שני עם הרבה אנשים נוספים, אז מתים המון אנשים.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

לא התכוונתי לעצבן אותך
נראה לי שאתה מאוד מחובר ואוהב את המסוק הזה

והדגשתי שאני "לא מומחה לתעופה"...
ספרתי 13 תאונות קטלניות של המסוק הזה בחיל האוויר לפי ויקי.
פשוט נראה לי שח''א מפעיל אותו כי אין לו משהו אחר במקום :\

אתה יודע כמה תאונות קורנס היו?
היו למסוק תאונות שנבעו מתפעול מחוץ למגבלות, תאונות שנבעו כתוצאה משגיאות הטסה מובהקות ובעיות נהלים, התרסקויות כתוצאה מאש אויב, וכן, גם תאונות שנבעו מכשלים טכניים - לפחות אחד מהתאונות היתה מתקלה לא ידועה.

בסך הכל מדובר במערך מאוד פעיל, שטס טיסות ארוכות במתארים מורכבים ותחת איום גדול, נושא עליו הרבה אנשים וציוד.. כל כלי טיס מסוכן במקרים כאלה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מחוץ למגבלות אתה מתכוון לאסון הנ"ד?

שם הייתה חריגה ממגבלות משקל

קרא כאן (חפש את היסעורים למטה) על תאונות היסעור:
http://www.sky-high.co.il/134771/%D...%A0%D7%95%D7%AA

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

פלורידה 05.05.14: טקס גלילת ה K הראשון (כתבה עם וידאו כאן)


סירטון של סיקורסקי על ניסויי קרקע

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אהבתי את ה KING STALLION כמו כן סרט יפה בגוף הכתבה

http://www.popsci.com/article/techn...ry-27000-pounds


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.popsci.com/sites/popsci.com/files/styles/article_image_large/public/kingstallion.JPG?itok=Pf2IrcId]

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

http://www.helis.com/database/news/ch-53k_3rd/

The Marine Corps intends to order 200 CH-53K production aircraft (including the four SDTA aircraft), and to stand up eight active duty, one reserve and one training squadron to support the Marine Corps' operational requirements.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://photos.prnewswire.com/featured/prnthumbnew/20150619/224340]

בהקשר של הובלת לוחמים ,תוך התעלמות כרגע מיכולות הובלת הציוד. מה היתרון בהובלת 30 חיילים במסוק גדול אחד מאשר בכמה קטנים ? כלומר מבחינה תפשתית לי נראה הגיוני יותר לפזר את הביצים ביותר סלים אבל כנראה שאני מפספס פה משהוא
-יסעור אחד יותר זול מ4 בלקהוקים ?
- יסעור אחד יותר שקט מ4 בלקהוקים ?
- יותר קל לצאת ולהסתער מיסעור אחד מאשר 4 בלק הוקים?

בתודה.

כמה כלי רכב אפשר להכניס בבלק הוק ?
כמה פעמים אפשר לתדלק בלק הוק באוויר ?

קודם היסעור לא תוכנן לתובלת סער והCH-53K העוד יותר גדול בכלל לא. בארה"ב תובלת סער מבוצעת על ידי מסוקים קטנים יותר (יואי, בלק-הוק, צ'יינוק). הCH-53K מיועד למשימות תובלה עורפיות יותר. בישראל היסעור הפך למסוק סער כי אין לנו יכולת מבחינת כוח אדם ותקציב להחזיק מספר גדול של מסוקים קטנים ולכן מעדיפים מספר קטן יותר של מסוקים גדולים כדי להטיס את אותה כמות של לוחמים.

אני לא יודע עד כמה זה נכון פרקטית, יכול להיות שאתה צודק לגבי התכנון אבל היסעורים שלנו ביצעו פעולות סער דיי מכובדות לטעמי. והגרסאות של האמריקאים גם כן ביצעו פעולות סער קלאסיות.

עם איזה כלי נראה לך המארינס הולכים לבצע פעולות שמצריכות הנחתה של רכבי סיור?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

יפיוף!
חולה על הכלי הזה. עיצוב בן יותר מחמישים שנה (ה CH53 המקורי), ועדיין יפה ומרשים. הקפיצה של סיקורסקי מכלים מכוערים ברמות לכלים מדהימים כמו היסעור והבלק הוק דורשת הסבר...

https://www.flightglobal.com/news/a...-produc-424581/

The US government has made its first down payment for post-development, operational Sikorsky CH-53K King Stallions, with $25 million awarded to the Lockheed Martin-owned helicopter manufacturer last week for long-lead parts. The US Marine Corps plans to acquire 200 CH-53K super-heavy-lift helicopters to replace its war-weary fleet of E-model Super Stallions for the transport of troops and heavy cargo into battle.

US Naval Air Systems Command (NAVAIR), which runs the development programme, says the money buys parts for six aircraft. The first low-rate initial production (LRIP) lot buys two aircraft and Lot 2 buys four. NAVAIR says the Pentagon is scheduled to complete a "Milestone C" review of the CH-53K programme in the second quarter of 2017, which will authorise production of the first two aircraft in Lot 1.

Six aircraft are already being assembled as part of the engineering and manufacturing development (EMD) programme, including two that are currently flying and four more ordered in 2013 to support operational evaluations and mission testing.

https://www.flightglobal.com/news/a...r-lifti-425565/

The US Marine Corps ideally wants its new Sikorsky CH-53K King Stallion to carry 13.6t (30,000lb) externally over 110nm (204km) unrefueled, but early analysis indicates that it will fall approximately 907kg short of that “objective” key performance requirement.

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.
לא יודע אם זה דגם K אבל נראה שלא קל לו לסחוב את ה2 טון של ההאמר

עניין של זמן עד שתגיע בקשה דומה גם מישראל, או אולי כצ'ופר במסגרת ביקורו של שר ההגנה האמריקני החדש בעוד פחות משנה

https://www.flightglobal.com/news/a...allions-425387/

The US government is preparing a response to Germany’s letter of request for pricing and availability of 41 heavy-lift Sikorsky CH-53K King Stallion helicopters to begin replacing the 80 G-models the country currently operates.

סרטון של סיקורסקי:



לצפייה במקור באתר Facebook, לחצו כאן.

אהבתי את העניבה...

מתוך הבלוג SNAFU SOLOMON

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

שני אבני דרך השבוע
- עליה בניסויי הרמת משקל, הניף משקל של כ 12 טון מתוך 16 טון מקסימליים
- המסוק השלישי ביצע טיסת בכורה

הודעת לוקהיד מרטין
http://www.lockheedmartin.com/us/ne...ernal-lift.html

צילומים: לוקהיד מרטין/סיקורסקי

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

והרביעי באוויר (צילום: LM)
http://lockheedmartin.com/us/produc...helicopter.html

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

http://news.walla.co.il/item/3015894

כל הרביעיה ביחד. צילום: LM
http://www.flickr.com/photos/lockheedmartin

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/876/610.html

חברת סיקורסקי/לוקהיד מרטין קיימה מסיבת עיתונאים במסגרת הכנס הבינלאומי ה-2 לעוצמה אווירית, והודיעה כי היא מקיימת פגישות עם נציגי חיל האוויר על רכישת מסוק התובלה הכבד CH-53K

אין טוב ממראה עיניים

כל הצילום שלי Yissachar Ruas Photography



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

היי יששכר,
צילומים יפים!
מדוע אתה לא משתמש בפנס לד קטן עם זרוע מפרקית על ראש המצלמה?
זה ייתן לך קונטרסט על המרואיין בפרונט ובמקרים כמו איש הצבא שמרואיין, יאפשר לסגור צמצם ולמנוע שריפת הרקע.

רק שיש גבול למה שאפשר לסחוב בתיק עם המגבלות של היום בטיסות בינלאומיות

אני בד"כ מפקס על צילום הסטילס שהוא האהבה העיקרית שלי - הווידאו הוא בד"כ משני - למרות שבשנים האחרונות אני רציתי לתת לאנשים להרגיש קצת ממה שאני מרגיש באוויר אז אני דואג להסריט את מה שאני מביים באוויר

דוגמא טובה פה -

לצפייה במקור באתר YouTube,

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן..

ופה -

לצפייה במקור באתר YouTube,

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן..


תודה על ההערה (והארה) !

https://www.ynet.co.il/articles/0,7...5092368,00.html

מסוק היסעור שמשמש את צה"ל יותר מ-40 שנה צפוי לצאת משירות בעשור הבא ואולי יוחלף בגרסה מתקדמת של מסוק התובלה. הדגם החדש מגיע לטווח של כ-220 ק"מ, יכול לשאת יותר משקל, והטיסה בו תהיה קלה בהרבה עבור הטייס. העלות: 87 מיליון דולר למסוק. צפו בביצועיו

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

https://www.forbes.com/sites/lorent...n/#25d9c3ec5de0

The U.S. Marine Corps wants something nobody else has: a helicopter that can lift 18 tons in a single flight. And it wants the helicopter to be capable of carrying most of that weight over a hundred miles between ship and shore, back and forth, day or night.

After years of waiting, it appears the Marines have what they want. It is called the CH-53K King Stallion, built by Sikorsky, and it is the most powerful cargo helicopter ever built in America. In fact, it can lift three times more personnel and supplies than the heavy cargo helicopter it will replace, even though it superficially resembles the legacy airframe.

CH-53E נושא 13.5 טון מטען והוא בעל קיבולת הנשיאה הגדולה ביותר בארה"ב. לעומתו, Mi-26 שנחשב מסוק המטען הגדול ביותר בעולם נושא (לפי נתוני היצרנית) 30 טון.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

סיקורסקי זכתה בחוזה בשווי 1.13 מיליארד דולר לייצור 12 מסוקי CH-53K לכוחות הצי האמריקאי

https://www.israeldefense.co.il/he/...Pj4QiH6787MOlvc

ציטוט:

חברת סיקורסקי /לוקהיד מרטין זכתה בחוזה לבניית 12 מסוקי תובלה כבדה CH-53K כחלק ממכרז של 1.13 מיליארד דולר של הצי האמריקני לייצור 200 מסוקים מדגם זה לצי ולחיל הנחתים.

12 מסוקי תובלה בעלות 1.13 מיליארד דולר זה ללא ספק מחיר מעט מופקע, אפילו בסטנדרטים הליברליים של צבא ארה"ב...

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מצד שני 200 מסוקים ב1.13 מיליארד דולר זה 5.5 מיליון דולר למסוק שזה די מעט למסוק כבד חדש ומתקדם.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי סירפד 12 מסוקי תובלה בעלות 1.13 מיליארד דולר זה ללא ספק מחיר מעט מופקע, אפילו בסטנדרטים הליברליים של צבא ארה"ב...

כן, רק שמסתבר ש1.1 מיליארד זה אולי מופקע אבל זה בדיוק מה שחיל הים האמריקאי מוכן לשלם עבור שנים עשר מסוקים מסדרות שתיים ושלוש של הLRIP. ראה כאן וכאן .

Reality is that which, when you don't believe in it, doesn't go away.
Peter Viereck, 1916-2006

..... מתי בצה"ל ...

נוחת בתוך "מסך חול" ענק: הסופר-יסעור מתקרב לצה"ל


היסעורים בני ה-50 יפרשו בשנים הקרובות מצה"ל, וייתכן שתמהיל של מסוקים - בהם הצ'ינוק של בואינג - יחליף אותם. בכירים בלוקהיד מרטין עדכנו: גרמניה התניעה מהלך לרכישה אפשרית של הסופר-יסעור, מה שיפחית את המחיר הגבוה של המסוק שנחשב לטוב בעולם


יואב זיתוןפורסם: 23.05.19 , 19:09



https://www.ynet.co.il/articles/0,7...YS7VYY#autoplay

המסוק החדש של חיל האוויר – לא לפני אמצע העשור הבא
https://www.mako.co.il/pzm-magazine...&pId=1348063072


"אנחנו מעריכים שהצפי לחתימת העסקה והגעת המסוקים לישראל הוא רק באמצע העשור הבא" את המידע החדש סיפקה בכירה בייצרנית המסוקים "לוקהיד מרטין-סיקורסקי" במפגש עם כתבים צבאיים בישראל.

https://www.mako.co.il/pzm-magazine...9993ea61027.htm

מסוקי היסעור הישראלים היו אמורים לצאת משירות כבר ב-2009 אך נראה שיטוסו עד שנת 2028. לדברי בכירה ב"לוקהיד מרטין", המתחרה עם בואינג על מכירת המסוק הבא של החיל, "הצפי לחתימת העסקה והגעת המסוקים לישראל הוא רק באמצע העשור הבא"

https://www.ynet.co.il/articles/0,7...5514113,00.html

היסעורים בני ה-50 יפרשו בשנים הקרובות מצה"ל, וייתכן שתמהיל של מסוקים - בהם הצ'ינוק של בואינג - יחליף אותם. בכירים בלוקהיד מרטין עדכנו: גרמניה התניעה מהלך לרכישה אפשרית של הסופר-יסעור, מה שיפחית את המחיר הגבוה של המסוק שנחשב לטוב בעולם

תכנית הצטיידות ב USMC כבר יש.
אך כמו כל פלטפורמה אווירית חדשה, לא חף ממחלות ילדות.
בשלב זה של טרום ייצור, ומסירות ראשונות ל USMC - רושם לחובתו 106 ליקויים הנדרשים לפתרון.
כמוכן, ההכרזה לכשרות מבצעית ראשונית תדחה מ 2019 ל 2021.

בקשה לקונגרס לתוספת מימון של M$ 158 נענתה רק בחלקה.
כאשר על חצי מסכום הוצב תנאי לקבלת "תשובות מספקות" לפתרון אחת הבעיות החמורות שנמצאו - יניקת גזים חמים\פליטה, חזרה למנועים.

ניתן להניח, כי העיכוב הנ"ל יכנס כנתון נוסף. בהחלטה לגבי מחליף היסעור.
מקור:
https://www.bloomberg.com/news/arti...gets-79-million

לפי מה שקראתי בתקשורת העסקה תלויה גם במה שיבחרו הגרמנים. אולי הגיע הזמן שצהל והגרמנים יעשו עסקה משותפת ובכך יורידו את המחיר?

במסגרת תהליך הסמכה לכשרות מבצעית ראשונית, חיל הנחתים משלים בדיקת מערכת שחרור נורים\מוץ AN / ALE-47.
מקור:
https://defence-blog.com/news/u-s-m...re-testing.html


במקביל, פרסום באתר הטוויטר הרשמי של המרכז לפיתוח לחימה (CCDC) של צבא ארה"ב.
על כך שחברת בואינג התקינה את המנועים המתקדמים T408 של ה CH-53K במסוק מתוצרתה CH-47.
המסוק נמצא בשלב זה במבחני קרקע, לפי טיסת בכורה.
בכוונתה להציע את הדגם ללקוחות חדשים, וכן אפשרות שדרוג למסוקים קיימים.
המסוק יוכל להציע עלות תועלת (כושר נשיאה,חסכון בדלק,טווח) טוב משמעותית מזוג המנועים הנוכחיים
ובכך יוכל לסגור פערים מול מסוק התובלה הכבד של לוקהיד (כזכור ב CH-53K מותקנים 3 מנועי T408-GE-400).
מקור:
http://galaxiamilitar.es/primer-vis...super-potentes/


על המנוע המתקדם באתר היצרנית GE.
https://www.geaviation.com/military/engines/t408-engine
https://www.geaviation.com/sites/de...ochure-t408.pdf

במסגרת סיקור I/ITSEC 2019 הוצג סימולטור (CH-53K Multi-Function Training Aid (MFTA.
וכן שיחה עם מנהל פיתוח פתרונות עסקיים, הדרכה ולוגיסטיקה בחברה. לגבי הסטטוס הנוכחי של התכנית.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

מקור:
https://www.shephardmedia.com/news/...imulator-close/

צילום שלי





לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

חברת לוקהיד מרטין, וריינמטל הגישו לצבא גרמניה (Bundeswehr) הצעה רשמית לרכש CH-53K.
אם ההצעה תזכה, סיקורסקי וריינמטל מתכוונים להקים מרכז לוגיסטיקה ותמיכה בגרמניה.


כזכור ב 2018 היצרנית העמיסה את המסוק על C-17 וביצעה טיסות הדגמה בברלין.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

מקור:
https://www.defenseworld.net/news/2...ter_Procurement

שאלתי בעבר- איך זה שגרמניה היתה לקוח גדול של ה- CH-53?
מיקרה ושיווק,או שהיה להם תו"ל של הסקת כלי נ"ט בהיקף רחב כדי לבלום פלישה של ברית וורשה?..

לאחר יותר מ- 1,500 שעות של מבחני טיסה בשנה שעברה, משרד ההגנה האמריקני שלח מהנדסי מטוסים של סיקורסקי בחזרה ללוח השרטוט עבור מספר אלמנטים ממסוק חיל הנחתים החדש CH-53K.
הבעיות כוללות את מה שחיל הים כינה "אמינות נמוכה" של תיבת ההילוכים הראשית של הרוטור, אשר נועדה להישאר פעולה עד 30 דקות לאחר אובדן כל השמן בתמסורת. בעיות מבניות בזרוע הזנב והרוטורים.
השפעת הגז החם החוזר למנועים (דווח בעבר וצוין בהמשך שנתנו פתרונות) כמו גם התחממות יתר בתא המנוע.
בנוסף, הטייסים היו אמורים להתחיל במבחני טיסה החודש באמצעות תוכנת בקרת טיסה מתוקנת, לאחר שהצי הגדיר "מצב תקלה "שעלול לגרום לטייסים לאבד שליטה על המטוס בזמן שהמריאו.
חברת סיקורסקי הוסיפה מתג עקיפה כדי לאפשר לטייסים לעבור לשליטה ידנית במהלך ההמראה.
החברה הצליחה לתת פתרון ליותר ממאה כשלים שציטט חיל הים, כאשר שני תריסר עדיין עומדים בזמן עדכון התוכנית על ידי הפנטגון.
מקור:
http://galaxiamilitar.es/el-departa...es-de-sikorsky/

https://www.youtube.com/watch?time_...eature=emb_logo

מסוק ה-CH-53K השלים בהצלחה ניסוי תדלוק אווירי

"התדלוק האווירי של מסוק ה-CH-53K התבצע בצורה מוצלחת, והוכיח את יכולות התמיכה הלוגיסטית למרחקים ארוכים של המסוק", אמר קולונל ג'ק פרין, מנהל תוכנית המסוקים הכבדים H-53 בכוחות המארינס

https://www.israeldefense.co.il/he/...LZJQDewDZikEWHM

עוד כתבה ממוחזרת ברובה על בחירת מסוק הסער הכבד הבא לח"א.
עם זאת פרטים מעניינים שכנראה יובילו לבחירתו של המתחרה CH-47F\G

ציטוט:

אנשי צוות אוויר הצביעו על נקודות קריטית נוספת - המסוק (CH-53K) לא תוכנן במקור עם מנוף נשיאה לחילוץ. צוותי סיקורסקי-לוקהיד מרטין הבהירו כי אין בעיה לצרף לו מנוף, בדומה ליסעור. אולם, צוותי האוויר שבחנו את המסוק הדגישו כי "כרית האוויר" - הרוח שמייצרים שלושת המנועים עם הרוטור המרכזי ומייצרת ענק אבק עצום ומסוגלת להעיף אבנים גדולות ולדרדר סלעים - עוצמתית מאוד, באופן שיהיה קשה מאוד להעלות ולהוריד צוותי חילוץ ומחולצים באמצעות חבל. מדובר בנקודה רגישה לדברי אנשי צוות אוויר, מאחר וייעודו של המסוק הכבד הוא בין היתר חילוץ ממקומות מורכבים שבהם לא ניתן לנחות כמו ואדיות, נקיקים, הרים וים. על החתימה המכ"מית שלו והרעש שהוא מייצר מתקיים ויכוח בין המומחים, שעדיין לא נפתר.

מקור:
https://news.walla.co.il/item/3368917

https://news.walla.co.il/item/3377837

במהלך חודש ספטמבר הקרוב יכריע מפקד חיל האוויר לגבי זהות מסוק התובלה הכבד שישמש את צה"ל בעתיד. במשרד הביטחון ובצה"ל מעריכים כי העלות הגבוהה של ה-CH53K לעומת הצ'ינוק משמעותית בבחירת המחליף, על אף שבחינה באמצעות בינה מלאכותית החמיאה לדגם הראשון