אני יודע שהטייס נטש גם כן את המטוס בגלל בעייה טכנית אני חושב וחולץ ע"י מסוקי קוברה, מעבר לכך אני לא יודע כלום ומאוד מעניין אותי לדעת איך חולץ הטייס, האם הוא נטש בקרבת מקום לרון ארד? כמה זמן עבר עד שחילצו אותו? למה לא חילצו גם את רון ארד? מה בכלל הלך שם ?
אם מישהו יודע אני אשמח אם תכתבו קצת מידע על כך.
תודה רבה !

שרון ארד והטייס שהיה איתו נירא לי שקוראים לו ישי לוי עם אני לא טועה
לפי מה שידוע לי הטנווט שיה אמרו לצאט לא הרגיש טוב או בעיה רפואית או משו כזה וביגלל הוא לא יצא ורון ארד יצא במקומו ששהיה ראיון אותו בטלוייזיה על הנפילה בשבי של רון הוא אמר שהוא עד היום מיצטער על זה שהוא לא יצא במקומו

למרות שהסיפור כולו ידוע לי ואני מכיר מעט מהדמויות הרלוונטיות אשתדל לספר במגבלות בטחון שדה:
אז כן - תקלה במטוס הפנטום, וליתר דיוק, תקלה במרעום אחד הפצצות גרמו לנפילת המטוס (התקלה נחקרה ואומתה ובוצעו שינויים למניעת הישנות המקרה) .
מסוק קוברה הצליח לאתר את הטייס והצליח לחלצו תחת אש תופת של המחבלים שהיו בסמוך למקום הנפילה והיו ביתרון טופוגרפי (רון היה בוואדי והמחבלים בשיפולי הגבעות). הטייס נתלה על מגלשי הקוברה וחולץ - חילוץ ראשון מסוגו. הטייס שחילץ את רון א.מ קיבל צל"ש על התנהלותו בשדה הקרב, כיום הינו טייס אל על.
הטייס חזר לשטח יחד עם מסוקים נוספים אבל לא הצליחו ליצור קשר עם רון ארד (למרות שבתחילה היו קשר). המחבלים הגיעו אליו לפני המסוקים.
עד כאן הצד המותר בפרסום

מדוע עדיין יש מגבלות פרסום בנושא?

אין כל סיבה שבעולם לחשוף את המידע לפני שרון יהיה לארץ, פשוט לגלות לצד שמנגד קלפים מיותרים.

פעולה ראשונה מסוגה ואם אני זוכר אגב האירועה הוקמה בשביל מבצעים כאלה יחידית 66 יחידת חילוץ והצלה של חיל האויר

יחידת החילוץ והפינוי בהיטס, 669 לא הוקמה כלקח מהמבצע הזה.
אומנם נסיבות ההקמה שלה דומות מאוד אך המבצע הנ"ל הוא לא מה שהביא להקמתה.
יחידת 669 הוקמה כאחד הלקחים ממלחמת יוה"כ שבה טייסים רבים נטשו את מטוסיהם כתוצאה מפגיעה של טק"א.
טייסים אלה נטשו בשטח אויב, ובאותן השנים לא הייתה יחידה שתפקידה לחלץ אותם.
משימות החילוץ הוטלו בד"כ על היחידות המובחרות של צה"ל באותם ימים, יחידות אלה לרוב לא היו בעלות המיומנות, הההכשרה והאמצעים בכדי לאתר ולחלץ טייס נוטש בשטח אויב.
לכן היה צורך ביחידה שתפקידה יהיה חילוץ אנשי צוות אוויר שנטשו את מטוסם.

מערך המסוקים של ח"א (בעיקר בל-205 וסופר-פרלון) פרס במלחמה מספר גפים קדמיים (כמו רמת-דויד, אל-עריש, שארם א-שייח ורפידים), שתפקידם היה בין לא רק חילוץ טייסים נוטשים אלא כמובן גם פינוי פצועים בכלל. בהעדר גוף מטה ויחידה ייעודית לפיתוח תו"ל ובניין הכוח בתחום החילוץ האווירי, הוטלה משימה זו על גפי החילוץ האווירי בטייסות המסוקים ועל כן היו בהם גם רופאים וחובשים אולם לא לוחמים-מלווים, הם לא פעלו על פי משנה סדורה וגם לא בצוותים אורגניים. הלוחמים הושאלו על בסיס מזדמן מיחידות קרביות שונות, בסדיר ומילואים.
על פועלם של צוותי החילוץ האד-הוק הללו שפעלו במלחמה ההיא ניתן ללמוד מהסרט (והספר) "כיפור" של עמוס גיתאי, המגולל את סיפורם של שני לוחמי מילואים (אחד מהם גיתאי עצמו) ששרתו יחדיו בסדיר בסיירת אגוז, השתחררו מספר חודשים לפני המלחמה, ומאחר ועדיין לא הוצבו ביחידת מילואים כלשהי, ניסו לחבור אל היחידה בגולן. כאשר נמנע מהם הדבר (הסיירת ישבה מנותקת בקוניטרה), הלכו לחפש אחר המלחמה והתגלגלו בדרך לא דרך לבסיס רמת דויד, חברו לגף המסוקים והתלוו למספר חילוצים במהלך המלחמה עד שמסוק האנפה שלהם הופל ב 11 לאוקטובר.
במקרה רון ארד, התקבלה החלטה שלא לשלוח מסוק של 669 כדי לחלץ אותו מחשש שיופל אף הוא על ידי המחבלים, דבר שגרר הרבה כעס וביקורת, גם ביחידה, גם בחיל וגם בצה"ל בכלל.

איפה הייתה ענפת הפינוי?
לפי כל המקורות הגלויים החילוץ בוצע על ידי על ידי הצפעים ומסוק כוננות מהגף הצפוני.

טל

תודה על התיקון התבלבלתי הפעולה המבצעית הרצינית הייתה בפינוי במקרה של המטוס של רון ערד

1. שני טייסי הקוברה, רס"ן א.מ. וסרן א.ח. קיבלו צל"שים על פעולתם.
2. טייס המטוס הוא סא"ל (מיל') ישי א. שם משפחתו הופיע בכתובים בעבר (אם איני טועה בחליפת לחץ) ושמו הפרטי ותמונתו בבטאון עת ביצע את טיסתו האחרונה. בנו, ע"פ הבטאון, משמש כטייס מסע"ר.
3. יחידה 669 הוקמה לאחר מלחמת יוה"כ, כחלק מלקחים (בין השאר) של תאונה של שני קורנסים לפני המלחמה (ארבעת אנשי הצוות, למיטב ידיעתי, ניצלו).
4. אנשי הצוות לא נטשו את המטוס, הוא התפוצץ באוויר כתוצאה מתקלה באחת הפצצות.

הנה הצל"ש של אחד מהשניים:
סרן ח. א.
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.aka.idf.il/SIP_STORAGE/files/0/26170.gif]
על גילוי תעוזה ודבקות במשימה.תיאור המעשה:בתאריך 16.10.1986 הוזנקו זוג מסוקי "צפע" כדי לחפות על מסוק "אנפה" שנשלח לחלץ צוות "קורנס" שנטש בשמי לבנון. מאחר ונסיבות שנוצרו בשטח מנעו מה"אנפה "לבצע את משימתה, הציע מוביל מסוקי ה"צפע" לנסות הוא ולחלץ את טייסי ה"קורנס". אולם, תקלה שהתגלתה במסוק במהלך ההתקרבות, חייבה את חזרתו לבסיס. צוות מספר שנים במבנה מסוקי ה"צפע", הטייסים רס"ן א.מ. וסרן א.ח. המשיכו בתהליך החילוץ, איתרו את מקומו של אחד משני אנשי צוות ה"קורנס" בתוך וואדי צר ומצוקי ובהנחייתו הצליחו לרחף מעליו בגובה נמוך ותוך סיכון רב, עד שהתאפשר לו ללפות בידיו את מגלשי המסוק. בהתרחקם מן המקום ומתוך דאגה לשלומו של הטייס הניצול, טסו השניים בגובה ובמהירות נמוכים, על אף היות השטח מאויים. שני נסיונות שעשו מאוחר יותר בנתיב טיסתם לאורך חוף הים, האחד לנחות כדי להושיב את הטייס הניצול על דלת תא התחמושת של המסוק והשני כדי להעבירו למסוק חילוץ שחבר בינתיים, לא צלחו מחמת אש אוייב שנורתה לעבר המסוק. רס"ן א.מ. וסרן א.ח. המשיכו בטיסתם, כאשר הטייס הניצול יושב על אחד ממגלשי המסוק וחובק בזרועותיו ברגל המגלש, עד להביאם אותו לאדמת מבטחים. במשימת חילוץ זאת, הפגינו השניים, תעוזה ודבקות במשימה, הראויים לציון לשבח.על מעשה זה הוענק לו : צל"ש הרמטכ"ל ניסן תשמ"ז אפריל 1987, משה לוי, רב אלוף, ראש המטה הכללי

אז לא כל אנשי הצוות ניצלו. טייס אחד הפאנטומים נהרג (מישהו שעובד עם אבא שלי היה מעורב בה).
שוב, אם אנחנו מדברים על אותו המקרה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אהרון (רוני) ארנון ז"ל ושמעון גולדשטיין בקורנס 128 וערן רמות ונתן פרי בקורנס 154.

לי משום מה זכור ירון "רוני" ארנון ז"ל, נווט קורנס בוגר קורס טיס 78 (יחד עם מח"א הנוכחי למיטב זכרוני), מה שלא מסתדר לי עם התאריך לפני המלחמה? זכרון כבר לא עובד...

סגן אהרון נעם ארנון - טייס קורנס בטייסת "העטלף" הוא שנהרג בגיחה האמורה, 23 ליוני 1972, לאחר שהנטיש את הנווט. גופתו ע"פ אתר יזכור לא נמצאה מעולם.

סגן ירון "רוני" ארנון - נווט קורנס באותה טייסת, נהרג ב-22 למאי 1978 בעת שהפליט את עצמו במיראז' B לכיפת הדת"ק בשל תקלה טכנית.

http://www.iaf.org.il/Templates/Fli...7&docType=EVENT

http://www.iaf.org.il/Templates/Jou...576&docID=19468

מחיבור בין שתי הכתבות ואתר צה"ל אפשר להסיק שאנחנו מדברים על קברניט אל על ישי אבירם ועל טייסי הקוברה אסף מ' ואבי ח'. ולחשוב שהכל מגיע מאתר חיל האוויר ...

אבירם נפצע בעת ההפלטה (אחת מאזניו נקרעה ממש) והיה למשך תקופה במצב נפשי לא קל על רקע האירוע וגורלו של ארד. ככלל מדובר באיש מוכשר עד מאוד ומורכב.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv 3. יחידה 669 הוקמה לאחר מלחמת יוה"כ, כחלק מלקחים (בין השאר) של תאונה של שני קורנסים לפני המלחמה (ארבעת אנשי הצוות, למיטב ידיעתי, ניצלו).

מדובר בתאונה בה נהרג הטייס נעם ארנון ז"ל. לאחר שהפליט את הנווט, ארנון נטש בעצמו ובמהלך הנטישה נפצע בזרועו במידה כזו שלא יכל לנפח את חגורת ההצלה או להשתחרר מרתמת המצנח כאשר נחת בים. הוא כן הצליח לטפס חלקית על סירת ההצלה ולהמתין לחילוץ. באותה תקופה משימות חיט"ן ימי בגבולות המדינה טופלו ע"י לוחמי יח' 707 (צוללים הגנתיים) של חה"י, ולמשימה הספציפית הזו הוקפצו מבסיס אשדוד הלוחמים הרצל אלוני ודוד נחמיאס. מסוק החילוץ המריא מתל נוף, אסף אותם מהבסיס, טס לאתר ההתרסקות והוריד אותם אל הים. הם הגיעו אל הטייס ארנון ז"ל ורתמו אותו לתוך לולאת כבל החילוץ של המסוק - כאשר המכונאי המוטס החל להרים אותו, מהר מאוד התגלה שהוא עדיין רתום למצנח שהתמלא מים והפך למשקולת עצומה. המכונאי ביצע שחרור חירום של הכבל וארנון יחד עם המחלץ נפלו למים. בשלב הזה הרוח מהרוטור העיפה את סירת ההצלה ומאחר וחגורת ההצלה לא נופחה לא היה מה שיחזיק אותו מעל פני הים (במיוחד לאור הרוח העזה ורסס המים שנוצר מהמסוק המרחף מעל). אלוני ונחמיאס - ללא מיכלי חמצן - צללו חלקית ובכוח רב ניסו לדחוף את ארנון לצוף מעל פני הים, וניסו לגשש ולמצוא את אבזמי ריתמת המצנח. הם לא מצאו מאחר ומעולם לא הוכשרו לכך, ולכן ניסו לחתוך עם סכין צוללן את מיתרי המצנח בזמן שהמסוק החל שוב להרים אותם. בפועל נחתכו רק מיתרים בודדים והסאגה האיומה חזרה על עצמה והמצנח שוב התמלא מים ואיים להפיל את המסוק לים. המכונאי שוב ביצע שחרור חירום, הפעם המחלצים כבר היו באפיסת כוחות מוחלטת והשילוב של אי-ציפה, רוח הרוטור וציוד הצלילה שנפל מהם בנפילה השניה עשו את שלהם והם כמעט טבעו בעצמם תוך אובדן אחיזה במחולץ. המסוק מדגם סופר פרלון שהיה בעל כושר ציפה נחת על המים והתקדם לעברם, הם נאספו בהכרה מעורפלת לתוך המסוק בלי הטייס שבאותו הזמן לא אותר וכבר חשבו שטבע. לאחר שהמסוק המריא, היסעורים שחילצו את הטייסים האחרים וטסו בקרבתו זיהוי שהמצנח עם גופת הטייס נתלו על גלגל המסוק, המסוק קיבל פקודה לחתוך אל החוף אך לאחר שתי דקות המצנח נשמט ונפל אל הים - גופתו של ארנון ז"ל לא אותרה למרות החיפושים, והוא הוכר כחלל צה"ל שמקום קבורתו לא נודע.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

פרטים נוספים מתוך ירחון צוות על הגיחה האחרונה של רון ארד מפי אל"מ מיל' ניסים יוגב

בערוץ ההיסטוריה הוקרן השבוע הסרט "חיבוק הקוברה" שהוא פרק בסדרה "גיבורים בעל כורחם" שהופקה בערוץ הראשון לפני 5 שנים. הסרט הוא בגדול ספתח מוקדם ודל פרטים של המשדר "רון ארד שעות אחרונות של חופש" שהוקרן לפני חודשיים במסגרת התכנית "עובדה"

http://www.iba.org.il/ibadoc/Teuda....155&lang=hebrew

http://docu.nana10.co.il/Article/?ArticleID=832276

אם כבר הקפיצו, בשנים שעברו מאז שנפתח השרשור הזה כבר פורסמו שמות טייסי הצפע המחלץ: אסף מיטיב ואבי חכמון.
ואגב, אסף מיטיב (שזכיתי לשרת עמו אחרי שעבר לירוקים, אדם נפלא עם חוש הומור נהדר) השתתף במטס יום העצמאות האחרון כטייס במבנה של מטוסי אל-על. הוא הטיס בואינג שלרגל האירוע שמו שונה ל"רון ארד". בי זה העביר צמרמורת.

שלום לכולם,

זהו סרט נדיר על רון ארד, אשר שודר בערוץ 10.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

בברכה
אילן

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5025987,00.html

סא"ל במיל' ישי אבירם הנחית היום בפעם האחרונה את הבואינג 737 של אל על וזכה לטקס התזת מים. ב-1986 הוא תועד נתלה על מגלש מסוק הקוברה שחילץ אותו לאחר הנטישה

רובנו ודאי מכירים את התמונה המפרסמת של שחזור החילוץ, שפורסמה בשער ביטאון ח"א יחד עם הכתבה על פרטי האירוע. מה שרובנו לא מכירים הוא את התמונה המלאה, בה רואים שהצילום אינו קשור לשחזור האמיתי שבוצע ובו סא"ל אבירם נתלה על מגלש מסוק בטיסה - והמסוק ה"מחלץ" בכלל תלוי תחת מנוף...

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אמנם אנקדוטה/קוריוז אבל כתבו על השער: "שיחזור המבצע בצילומים". יותר טוב מ"אילוסטרציה" לא מושקעת, שבד"כ מתלווה לכתבות במדיה התיקשורתית.

חקירת התרסקות מסוק חברת החשמל לפני כחצי שנה העלתה כי הטייס אבי חכמון, שחילץ ב-1986 את טייס הפנטום שעליו היה גם הנווט השבוי רון ארד, הוציא את ראשו מהקוקפיט - וכנראה הזיז בטעות את מוט ההיגוי

https://www.ynet.co.il/articles/0,7...5589687,00.html