זהו דגם חדש שהתחלתי לעבוד עליו ד בבד עם סיום התותח
הדגם הוא של חברת ANGRAF והוא של קטר קרב גרמני ממלחמת העולם השניה
הקטר הוא בן 4 גלגלים גדולי מכל צד + 2 זוגות גלגלים קטנים
קרון הפחם, שלא כמו בדגם הקודם שבניתי, הוא חלק אינטגרלי מהקטר

כרגיל בדגמים שלי, הבציעה היא בציעה שאני צובע לאחר ההרכבה

אני עוד לא החלטתי באיזה צבע לצבוע את הקטר, כנראה שזה יהיה בסכימה של חום-ירוק
יש אפשרויות גם לקטר שחור עם שסי וגלגלים אדומים (כזה כבר יש לי)
אפור עם גלגלים שחורים
ירוק עם גלגלים אדומים

את השסי, שעליו עבדתי כ-3 שבועות, צבעתי לבסוף בצבע מתכת ולא הצבע האדום

אורכו של הדגם הגמור יהיה כ- 60 ס"מ ואני מקווה להצמיד לו קרון משא שטוח ועליו את התותח, כך שיתאים למסילה באורך 120 ס"מ

השסי עיקרון תמיד משתי קורות צד גדולות, המחוברות ביניהם על ידי חיזוקים
על הקורות יש את התמוכות של ה"דוד" הגדול, מה שמהווה את ליבו של הקטר, אלה מצויות על צידן העליון של הקורות
מתחת לשסי יש ערכת קפיצים
הגלגלים מחוברים בין שני הצדדים על ידי מוטות העוברים בחורים המועדים לכך
עוד 3 תמוכות שאפשר לראות במרכז הן עבור מיכלי השמן הגדולים שיונחו לאחר מכן במרכז
כמו בכל שסי המכבד את עצמו – הרבה מסמרות, אומים וברגים

נראה מעניין, כל הכבוד על ההמשכיות!
הרבה חלודה בשסי....

הולך להיות מעניין...

צריך לזכור שהשסי מאחורי הגלגלים הגדולים וקשה מאוד לתחזק אותו. הוא גם חשוף כל הזמן לקיטור בלחץ שמשתחרר מהצינורות התחתיים, לכן המצב של הפלדה בקטרים האלה היה בכי רע. בכל מקרה, זה גם מקנה לדגם מראה הרבה יותר ריאליסטי מאשר קטר של מרקלין, למשל, שכולו מצועצע ומצוחצח. במציאות אין דברים כאלה :-)

בעיקרון, מערכת ההנעה מקבלת את הכוח מדוד הקיטור ומעבירה אותו לגלגלים. החלק החשוב במערכת הוא יחידת ההמרה שבה הקיטור מומר ליחידת ההנעה. יש 2 כאלה משני צדי הקטר. מיחידת ההנעה יוצא מוט המעביר את התנועה דרך מערכת פרופילים לגלגלים

זהו הצד האחורי, הפונה אל הגלגלים





זהו הצד הקדמי






זהו מוט ההנעה היוצא מהחלק הקדמי



ותמונה תקריב

אויש כמה שזה מיוחד

אין על ANGRAF

דגמי הרכבות המיוחדים והמורכבים ביותר שיש

האם יש תמונה כיצד הדגם אמור להיראות
אברהם

כאשר אני שומע אל תדאג אני בפניקה

כפי שכתבתי, סכימת הצביעה תהיה שונה

בהצלחה.

החלק התחתון של השסי, היכן שאפשר לראות את המכלול של הצירים, הקפיצים שכמה כבר הספיקו להתעקם...)






ותמונות נוספות מהצד













מקווה להעלות תמונות תקריב בקרוב

אחד החלקים הכי מייגעים אלה הגלגלים שיש לבנות אותם מהרבה מאוד שכבות כדי לקבל את העובי הרצוי
יש2 סוגי גלגלים

הגלגלים הקדמיים והאחוריים שהם הקטנים יותר והם מצויים בתוך מרכב שהוא יכול לסוב על ציר ולמעשה מאפשר לקטר לנוע בעקומה

הגלגלים הראשיים, שאף הם מתחלקים לשניים - זוג אחד מהם הינו בעל תמוכה גדולה יותר (אפשר לראות את זה בחלק דמוי הקשת המכסה את הכישורים שהוא גדול יותר

אני צבעתי את הגלגלים בשחור כאשר החלק הנע על הגלגל הוא כמובן בצבע הכסף.



זהו הגלגל הקטן, כאשר מתואר כאן צדו החיצוני


צדו הפנימי של הגלגל הקטן


צד חיצוני גלגל גדול



צד פנימי גלגל גדול



צד פנימי גלגל גדול עם החיזוק


צד חיצוני גלגל גדול עם החיזוק

כל הכבוד על ההשקעה!
כמה גלגלים כאלו יש?

נראה ממש נהדר,
באיזה עובי קרטון אתה משתמש לייצור כל שכבה בגלגל?

משהו כמו 0.5 מ"מ, כאשר את עובי הגלגל אני מצפה בפס נייר דק צבוע כסף

לשני זוגות הגלגלים הקטנים בקשר יש תפקיד בהיגוי הקטר
בעוד הגלגלים הגדולים אינם יכולים לפנות ולו במעלה אחת, הזוג הקדמי ובמידה ויש, גם האחורי, ממוקמים על מרכב, כאשר המרכב נע על ציר.

בתמונה הראשונה אפשר לראות את הציר (בדגם כל הצירים נעים וסובבים...)



המרכב מקובע לגוף על ידי הציר כאשר הוא מחובר מקדימה בשני צירים נוספים ובקפיצים המאפשרים לו תנועה – בתמונה אחד הצירים האלה



ותמונות נוספות של המרכב

א. כיצד אתה יוצר את אפקט החלודה?
ב. באיזה סוג צבעים אתה משתמש? מתוצרת איזו חברה?

האם אתה משתמש במכחול או בספוג על מנת ליצור את כתמי הצבע?

תודה אודי

אני משתמש בצבעי אקריל (פשוטים....)

פעם, בעוונותי, הייתי מצייר, לכן אני משתמש בצבעי יסוד - שחור, לבן, כחול, אדום וצהוב וכן גם חום בשני גוונים

אני משתמש במכחולים - שטוח ודק, גם בספוג ובקיסמים ובקיסמי אזניים וכן בפיגמנטים (חום, אוקרה)

הרעיון הוא לבדוק את הגוון על קרטון לפני שצובעים

הבעייה העיקרית היא שהצבע מעקם את הנייר ואם אתה מדביק חלקים קטנים מאוד - הוא ממסי גם את הדבק לעתים

נראה לי שאתה מדלל מאוד את הצבע השחור במים ואת החום במיוחד כדי למנוע כיסוי מלא של שכבת הצבע התחתונה וכדי לצור סוג של WASH.
כמו כן נראה לי שאתה משתמש בפיגמנט חום על מנת ליצור אפקט תלת מימדי של גרגירי חלודה או שזה פשוט נראה כך בגלל שאתה יוצר את הכתמים בעזרת ספוג.
האם צדקתי?

בעיקרון כן. הדילול הוא חשוב כיוון שאני רוצה להגיע לכל המקומות, אבל צריך להיזהר אחרת הנייר יירטב.

לאפקט החלודה אני משתמש בפיגמנט, אבל חשוב מאוד: הקרטון מטבעו מחוספס (אני לא מצפה את השסי בנייר!) לכן, יש לך כבר באופן טבעי את החספוס

ושכחתי - לצבע הכסף, ספריי כסף

נראה מעולה עד כה.
לגבי המוטות שמחוברים לקצות הקפיצים,הם יישארו כמו שהם או שאתה תקטום אותם בשלב מתקדם יותר?

משה אשרי
050-7794366
solo67@gmail.com

הם נכנסים לתוך הקפיצים. אני חייב להשאיר את האורך כדי להתאים את המרחק. לאחר שאחבר אותם, אקפד את ראשם

כל הכבוד על ההשקעה והירדה לפרטים!

מטורף.
אין לי הגדרה אחרת, מטורף.

שמתי לב שמיקמתי את ההודעה במקום לא נכון :-)

בעיקרון, מערכת ההנעה מקבלת את הכוח מדוד הקיטור ומעבירה אותו לגלגלים. החלק החשוב במערכת הוא יחידת ההמרה שבה הקיטור מומר ליחידת ההנעה. יש 2 כאלה משני צדי הקטר. מיחידת ההנעה יוצא מוט המעביר את התנועה דרך מערכת פרופילים לגלגלים

זהו הצד האחורי, הפונה אל הגלגלים







הצד הקדמי





מוט ההנעה




ותמונת תקריב

זה כיף גדול!!

תודה על השיתוף

התמסורות הן אלה המעבירות את הכוח מהמנוע לגלגלים

החלק הזה הוא החשוב ביותר. אליו מחוברות התמסורות.





אלה התמסורות העליונות.



כמובן, כל החלקים נעים, כל הצירים עובדים, כפי שאפשר לראות בשתי התמונות של אתו החלק. העבודה על הצירים היא קשה, כיוון שמאוד צריך להיזהר שהחלקים לא יקרעו. יש כמובן לבנות את הציר בצורה כזו שהחורים לא יקרעו מהעומס

מערכת הבלמים היא רפידות המונחות על גל גלגל וגלגל. מערכת של תמסורות מהדקות את הבלמים בעת בלימה







אלה התמסורות המעבירות את התנע למערכת הבלמים





וכל שמונת הרפידות



ותמונת תקריב משתני הצדדים
יש כאן הרבה עבודת סקראץ' -בעיקר הצירים, הפין מפציל בכל ציר והרפידה עצמה

איזה כיף לפתוח את הפורום בבוקר ולראות יצירות מדהימות כל כך

הרכבתי את הגלגלים לקטר. ההרכבה היא רק לבדוק את ההתאמה. רוחב הגלגלים חייב להיות מאוד מדויק אם רוצים למקם את הקטר על המסילה

כמובן שהגלגלים מסתובבים סביב הציר











ותקריב

נראה מדהים.
האם אתה משתמש בחלקים חתוכים בלייזר?
האם גם האומים והמסמרות חתוכים בלייזר?

חיובי, אם כי בגלגלים היה צריך לעשות המון עבודות שיוף.

לגבי האומים – יש מוכנים אבל אני משתמש גם בראשי ברגים עגולים באלה שאני מחורר מקרטון עם מחורר חגורות וכמו כן בחרוזים (זה מה שהשתמשתי בדגם הקודם). הבעייה באומים הקטנים המוכנים שהם מתפרקים כאשר אתה מוציא אותם, אני מעדיף לייצר בעצמי את העגולים.

על מנת שלא יתפוררו האומים, אני מציע להזליף עליהם טיפת סופרגלו לפני הוצאתם מתוך המסגרת.
תמתין עד שהדבק ייספג ויתייבש. את עודפי הדבק "תשאב" בעזרת קצה של נייר טואלט או מגבת נייר.
כעבור 10 דקות, לאחר שיתקשו תוכל להפרידם מהמסגרת בעזרת סכין אקזקטו ולהוציאם ללא חשש שיתפוררו.

אני אכן מזליף עליהם דבק, אבל לעתים בגלל שהקרטון מאוד עבה, השכבות התחתונות נפרדות. אבל במקרים בודדים.

הבעייה העיקרית היא באומים הקטנים מאוד, אלה שפחות ממילימטר אחד, האורך שלהם (עובי הקרטון) הוא גדול מאוד ולא פרופורציונלי וזה מפריע לי להשתמש בהם (חוצמזה שאני בגודל הזה כבר מפסיק לראות אותם :-) )

התקנתי את מערכת הבלמים, כמו כן הותקנה כל הצנרת המפזרת חול על המסילה. אני מאבטח אותם כדי שלא יתפרקו מהשסי.





תקריב על הבלמים והסוליות



מבט על השסי בכללותו מהצד ומלמעלה








ובקדמת השסי, הורכבה מערכת ההנעה כאשר עליה מורכבת רק התמסורת - עדיין לא מקובעת למקום

פשוט פנטסטי

הערה קטנה: אני מציע לך לשמן את הצירים. זה גם יוריד מהם את החלודה...

האמת, שבצילום זה נראה משמעותית הרבה יותר חלוד ורעוע מבמציאות. כנראה איזורים בהירים יותר בולטים על רק צבע הבסיס השחור

עבודה יפה.
לא הבנתי למה הכבלים, למה הכוונה לפזר חול על המסילה?

העברת הכוח לגלגלים, היא למעשה החלק הבולט ביותר בקטרי קיטור

כמובן שכל הצירים עובדים והתמסורות יכולות לנוע עם סיבוב הגלגל

לא בטוח שאני רוצה שזה יתאפשר, כי בקטר הקודם זה נקרע (מספיק חתיכת דבק באחת מהם), אבל אני חייב לבצע את זה כדי שאני אוכל להרכיב אותם ביתר קלות על הגלגלים







כל המערכת



ותמונת תקריב על החיבור

אני נהנה מאוד לראות איך הדבר הזה קורם עור וגידים.
תענוג לעיניים. הבנייה שלך יפה מאוד. כל הכבוד.
אני מקווה מאוד שאתה מציף את החלקים בסופרגלו כדי להקשיח אותם, לפני חיבורם זה לזה.
אחרת אין סיכויי שהמכלולים הדינמיים לא יחזיקו מעמד מבלי להיקרע.
וחוץ מזה, בינינו. מה אכפת לך לקבע את החלקים ולהפוך אותם לסטאטיים? הרי בכל מקרה הקטר הזה יעמוד סופו של דבר על מדף ולא ייסע לשום מקום...

החלקים האלה מחוברים ביניהם בצירים וכן לגלגלים ולחלקים אחרים

בסך הכל, המכלול הזה מחובר ל-4 גלגלים ולעוד 3 חלקים במנועים ובתמסורות האחרות שמצויים במקומות שונים (לא רק בגלגלים)

לכן, אני משאיר חופש כדי להתאים את המכלול ושיתאפשר לחבר אותו לכל המקומות. אם הייתי מדביק, אזי לא הייתי יכול לחבר. זו אחת המכשלות בבניית קטרי קיטור. בסופו של דבר, הכל צריך להתאים (משני הצדדים של הקטר)

אגב - נראה לי שאנחנו נשארנו קצת לבד בפורום....

כן קצת נרדם פה

לצערי

אבל בסופו של דבר יש הרבה מאוד עיניים שצופות בכל פוסט והודעה
וחבל שזה נשאר כך
ולא כותבים, מגיבים, מעודדים
משתפים או שואלים שאלות

אבל אל יאוש אני מאמין שהמצב ישתפר

בכל מקרה המשך בשלך
הדגם מדהים תאווה לעיניים

בזכותך הרצון שלי לבנות את הקטר שברשותי רק עולה

ואולי זה עוד יקרה

מה שאני בונה הוא בערך מחצית האורך של הקטר PU29
מדובר באחד הקטרים היותר מפורטים שיש

אז קדימה

תפנה לעצמך איזה שנה ותתחיל לעבוד

מתווסף לעניין הזמן

איזה פחד זה דגם שבונים פעם אחת ואתה חולם ורוצה שהוא יהיה מושלם

זה הקטר השלישי שלי ויש לי עוד שני קטרים שממתינים:

אחד מהם זה קטן קטן, 3 גלגלים, של מה שקרוי מסילה צרה
ועוד קטר זה הקטר הגדול PT47 של אנגרף. יפהפה

אבל הזמנתי עכשיו עוד 2 דגמים

הליאופרד של GPM
ותותח MORSER גם של GPM

אז ברגע שנסיים עם הקטר, כנראה שאני אעבור לאחד מאלה

התחלתי עם הפרטים הקטנים. אלה ברזים המווסתים את הקיטור על הקטר עצמו (לא בתא הנהג)
מדובר בפרטים זעירים, כל ברז כמה שעות עבודה

זה הברז הראשי






ברז נוסף





ונוסף











אלה הברזים הקדמיים ביותר






ותמונה קבוצתית

ללא מילים, כל הכבוד על ההשקעה.

הגיע השלב הקריטי, שבו מחברים את מערכת ההנעה לגלגלים.

ההתאמה חייבת להיות מושלמת

ממש ממש מדהים!!

ואו...

אני לא מצליח להבין מהיכן תעצומות הנפש הנדרשות לצורך התעסקות בכל כך הרבה חלקים שלא נאמר... "חלקיקים" בגודל של האותיות הקטנות המופיעות על גבי מטבע השקל !!! זה נשגב מבינתי ...
והברזים...הברזים שכרגע הבטתי בהם פשוט שברו אותי טוטאלית והביאו אותי לכתוב מילים אלה !!!
אין מילים... עבודה מדהימה שמותירה אותי שמוט לסת כל פעם מחדש !

ואם אפשר, רק בקשה קטנטונת, יכל להיות שפספסתי... אבל אם לא, ניתן יהיה בבקשה להעלות לכאן תצלום של הקטר הזה כפי שהוא אמור להיראות ע"מ שניתן יהיה להשוות ולהתרשם?...

בתודה.

לבני.

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

זה קטר הקיטור השני (וקטן יותר) שאני בונה, את הראשון בניתי רובו מסקראץ' ודי למדתי בעיקר על החלקים הקטנים. היום, אחרי כמה שנים, הסוד הגדול הוא זכוכית המגדלת הגדולה שיש לי (כמו של הקוסמטיקאיות...). יש כמה חלקים שעשיתי פעמיים כי רק בזכוכית מגדלת ראיתי שהם יצאו לא מדויקים.

לגבי הברזים. אלה ברזים מוכנים, ועדיין כדי שיצא אחד מוצל צריך לחתוך שניים או שלשה. בקטר הקודם עשיתי את הברזים לבד. זה היה סיוט. הם גם היו ברזי פרח (צרפתי תמונה). כדי לשמור על השפיות, קניתי ברזים מוכנים שרק צריך לחתוך אותם(מנייר כמובן). צרפתי תמונה מהקטר הקודם (ברזים מסקראץ' - נייר).





עדיין, כל אחד הפרטים בקטר (שסתומים, בוכנות, אלטרנטור וכדומה) מונה המון חלקים ולעתים לוקח כיום או יותר להרכיב מכלול אחד קטן, אבל זה מה שנחמד בעבודה הזו. היא מאפשרת לך המון חופש, הוספה של מכלולים שאתה עושה מסקראץ', האינסטלציה וכמובן הצביעה. אז בשורה תחתונה, אם אתה עובד עם מגדלת טובה ומתייחס לכל חלק קטן כדגם בפני עצמו - לא נורא...

אני מצרף תמונה של קטר הקודם שבניתי (לקח בערך שנה) ולאחריו תמונה של הקטר הנוכחי במציאות

חוזר לי לפינה שלי כדי להמשיך להתבונן בשקט...

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

שני החלקים האלה הם בין הקשים ביותר, כאשר החלק הקשה ביותר הוא משאבת האוויר לבלמים, שקרויה גם משאבת ווסטינגהאוז

בניית החלקים כוללת גם הכנה לכל הצנרת המחוברת אליה. לצורך כך, הורדתי את השרטוט מאתר של ווסטינגהאוז עבור כל המערכת של פיקוד הבלמים. המשאבה מתחברת אל מיכלי האוויר , אל מערכת הבלמים שהראיתי קודם ואל הפיקוד בתא הנהג.

החלק השני הוא משאבת המים, המצויה בצד השני של הדוד

נתחיל במשאבת האוויר











ואלו מיכלי האוויר. הם מחוברים ביניהם ואחד מהם מחובר למשאבה



החלק השני הוא משאבת המים









ושתי המשאבות יחד

אתה מטורף.
אין הגדרה אחרת.

איזו עבודה?
איזה דיוק?

כבר מתחילים לראות את האור שבקצה המנהרה...

התחלתי לחבר את כל האינסטלציה לגוף
צריך להקפיד על כך שהצינורות לא ינתקו או יסיטו את הברזי הדינים מהמקום
הכנתי את הגוף וזו למעשה סכימת הצביעה שבחרתי

קדמת הקטר


משאבת הבלמים



ברזים









דינמו











השלב הבא - סיום תא הנהג וחיבו כל הצנרת לברזי השליטה בתא הנהג

הערות והארות יתקבלו בברכה

החלק המאתגר ביותר הוא הקבינה

השעונים והצנרת, שכל אחד מחובר לאביזר הרלווני על הקטר - שסתומים, משאבות פעמון

חלק גדול הוא עבודת סקראץ'

יפיפה!

האם הקבינה סגורה? כלומר בסוף יראו את השעונים וכו'?

הערה קטנה: הרצפה נקייה מדי... לדעתי צריך ללכלך אותה (בוץ/שמן ומה שנדבק לסוליות.. ).

תודה

הקבינה תהיה פתוחה כמו בקטר הראשון, לפחות הגג לא יודבק.
לגבי הרצפה - ברור. עוד לא הגענו לכתמי השמן, לספלי הקפה, לפנסים, סמרטוטים.... אני גם בהתלבטויות אילו פוסטרים לתלות על הקירות (בינתיים - אני זומם על לילי מרלן..)

מדהים, הירידה לפרטים, הצביעה, הפרטים הקטנים כבר אמרתי?
אגב, שנה נשמע לי ממש מעט זמן יחסית לכמות העבודה, כל הכבוד!

זה הקטר השלישי, השני מבין קטרי קיטור, חסך לי קצת זמן של לימוד. הקטר הראשון נמשך יותר משנה כיוון שהייתי צריך ללמוד המון דברים (רובו היה סקראץ'). לכן, כאן העבודה היתה מעט יותר קלה

מה שנותר הוא מעט חלקים קטנים, תיקונים והדגם גמור

המעצורים ומתקן הקשירה







קרון הפחם הוא חלק אינטרגלי מהקטר. החלק העליון של תא הנהג אינו מחובר לגטף כדי שישיה אפשר להוציאו ולהראות את חר הנהג




תקריב על קרון הפחם


הקטר מבט צד




פנים חדר הנהג

"מעט חלקים קטנים...."😊
נראה יפיפה ומרשים.
אתה הולך לצרף לו את התותח עם נגרר?

מדהים ! מדהים ! מדהים !

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

וואו, מרשים מאד , אגב במה השתמשת לפחמים.....?

חבוב הדבר הזה נראה אוטוטו נוסע באמת יפיפה לעילא ולעילא

נותרו כמה השלמות זעירות. הרכבתי את הקטר על המסילה שבניתי לקטר הקודם. גם הקטר הזה יתכבד במסילה מעט שונה משל עצמו

[IMG][/IMG]

נראה נהדר יגאל, גם הדיורמה, כל הכבוד