אני פותח אשכול חדש ולא מוסיף את הדברים לאשכול של "הגיחה האחרונה שלי..." מאחר והוא כבר עמוס וכבד לעייפה. קישור לאשכול הנ"ל:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=492592
היום ( 29/4/2012 ) בוצע בבית חיל האויר בהרצליה המפגש המרגש. הוא נערך באופן שגם יתרום לחיילים צעירים, שהגיעו מבסיס שדה דב, לשמוע סיפור מורשת. כל משתתף עלה והציג את הצד שלו באירוע.
מאחר ובלילה הקודם לחילוץ שלנו חילץ הצוות את הטייס דביר ואת הנווט בן שוע ז"ל (נטשו קורנס מטייסת 69 בתקיפת קלע על גשרי התעלה) התחלנו באירוע החילוץ שלהם ואז עברנו לחילוץ של גילוץ ושלי.
לצערינו גילוץ לא הספיק להגיע (נחת באותו בוקר בחזרה בארץ) וגם שאול עוזרי (הלוחם מגדוד 79 פלוגה י') לא הגיע בגלל סיבה רפואית. אך אנחנו צפויים כולנו להיפגש שוב ביוזמת טייסת היסעור במסגרת ערב מורשת שלהם. במפגש השתתף גם הנווט מיכה אורן, שהוביל את המבנה התוקף יחד עם הטייס קריגר ז"ל. הם ראו את הנטישות ונשארו לצלוף על המצרים שהתקרבו לגילוץ.
שבועיים קודם למפגש התלוויתי לעופר, בנו של המכונאי המוטס בורקה ז"ל, לנסיעה לטייסת 118 לשם איסוף חומר על אביו. מצאתי גם צילום אחד של המסוק שבו חולצנו ותמונות של הצוותים (הגיעו גם תמונות מהמשתתפים עצמם) וכך יכולתי להכין מצגת שהוקרנה במהלך האירוע בהתאם להתרחשויות.
הנה דף אחד מהמצגת (מדובר בסיפתח. צילומים וחוויות מהמפגש יהיו בהמשך. צפויות גם כתבות ב"ידיעות אחרונות" וב"ביטאון חיל האויר"):

מחכים למצגת.
שמח שהביטאון יכינו כתבה (טל יצר איתך קשר?)

מוזמנים לבקר באתר הצילומים שלי

ציטוט:

במקור נכתב על ידי rocketman25 מחכים למצגת. שמח שהביטאון יכינו כתבה (טל יצר איתך קשר?)

טל היה נוכח במפגש והוא אמור להכין את הכתבה בביטאון.
את תצוגת המצגת תוכלו לראות בהמשך, משולב בתמונות של המציגים.
אינני רוצה להקדים את הכתבות בעיתון ובביטאון אז בינתיים רק "טעימה".

אתחיל מהמשתתפים. מימין לשמאל: עודד שאנני, אלי קסן, מיכה אורן, אפי מרקו, מיכאל דביר, אלי פאר (פופו), יוסי יערי וכן עופר בורקה בנו של המכונאי המוטס בורקה (ברוך בר שלום) ז"ל.




מיכאל דביר הציג את הגיחה שלו (עם הנווט בן שוע ז"ל). הנקודות הכתומות במצגת נועדו לייצג את המגדלים שנבנו בסיני במטרה לשמש נקודות יציאת כיוון מדוייקות ליעפי קלע.



דף נוסף מהמצגת - דביר ובן שוע בצילום של טייסת 69 בקיץ 1970:



בהזדמנות זו, הנה קישור לכל המצולמים בטייסת 69 (חלקם כבר היה בטייסות אחרות במלחמת יוה"כ):

https://2012-uploaded.fresh.co.il/2...30/91185566.jpg

ציטוט מהאשכול המקורי על גיחה זו (כפי שסיפר שאנני):
"בלילה בין 8-9/10 ירדנו לרפידים עם מטוס 57 ובערך בפיינל שמענו על הנטישה של דביר ובן שוע מט. 69. ביקשנו אישור לחלץ אותם מכוון שכניראה היינו היחידים שקלטנו אותם. קיבלנו אישור, אספנו ברפידים צוות רפואי ויצאנו לדרך. עוד לפני שהגענו אליהם, אך בקשר איתם, נאמר לנו ע"י הבקר להפסיק משימה ולחזור מיד. השבנו שאנו בקשר עם הטייסים ובקרבתם ונאסוף אותם קודם כל. ראינו את תנועת המצרים באיזור שגם מחפשים אותם. קיבלנו אישור להמשיך אך לעשות זאת מהר והכי נמוך שאנחנו יכולים. זיהינו אותם בקצה דיונה ובשלב הנחיתה הסופי הם עפו מראש הדיונה למטה ואנחנו כמעט אחריהם כאשר גלגל אחד נגע בדיונה והשני באויר המשיך למטה וגלגל לנו את המסוק. השתלטנו עליו ונחתנו לידם למטה ואספנו אותם לרפידים בטיסה בגובה 50 רגל. (קסן, אתה אמרת שהאנטנות של הטנקים הפריעו לנו) זמן הטיסה היה 2:50 כולל הירידה מתל נוף לרפידים"
קישורים לסריקת מסך של הכתבה בביטאון חיל האויר:

https://2012-uploaded.fresh.co.il/20...05/31149463.jpg

https://2012-uploaded.fresh.co.il/20...05/38949033.jpg

https://2012-uploaded.fresh.co.il/2...05/62034689.jpg

אלי קסן מספר על החילוץ:




מיכה אורן, שהוביל את מבנה התקיפה של 107 (עם הטייס קריגר ז"ל) ברגע שהוא שואל אותי מדוע גילוץ ואני לא הובלנו את התקיפה (היה נהוג שהטייס והנווט שמכינים את הטייסת לתקיפה הם גם המובילים עקב ההיכרות המעמיקה שלהם עם כל הנתונים) ואני מזכיר לו שבגיחה זו החליט ספקטור לבחון את קריגר במטרה לתת לו הסמכה בתור מוביל בכיר.



פופו הצוללן מתאר את החילוץ המורכב שלי מהמים (אפי מרקו הוסיף על הקשיים שהיו באיסוף למסוק בגלל ה"בריחה" המהירה מהאיזור תוך פעולה זו):

אחד מלוחמי העבר של יח' 707 ז''ל
וכך הונצח אצלנו האימון שנקרא בפינו אימון שקיות תה
האימון שהכשיר את פופו למשימה שאותה אני מבין ביצע בהצלחה


התמנון למי שלא הבין זהו סמל היחידה 707

הנה האמיתית....אימון שקיות תה

מבלי לפגוע חס וחלילה בגיבורים מן האשכול ובצוותי האויר שאני לא מכיר מהתמונות:
לגבי התמונה של טייסת הפטישים שהעלית, מי יכול לנצח אותם? חנקין, בן-נון, אורי גיל, וילן, אגוזי, דביר, שדמי, סלע...קשה למצוא טייסים יותר טובים מהם בעולם כולו..
איזה מקבץ בטייסת אחת..

!Ya Gotta Believe

נווט הקרב עם כמות הגיחות המבצעיות הגבוהה ביותר בח"א (נכון ל-1988)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile-a מבלי לפגוע חס וחלילה בגיבורים מן האשכול ובצוותי האויר שאני לא מכיר מהתמונות: לגבי התמונה של טייסת הפטישים שהעלית, מי יכול לנצח אותם? חנקין, בן-נון, אורי גיל, וילן, אגוזי, דביר, שדמי, סלע...קשה למצוא טייסים יותר טובים מהם בעולם כולו.. איזה מקבץ בטייסת אחת..

מאחורי כל טייס טוב עומד נווט?
מאיר גור היה המנהל שלי בתיכון. אדם משכמו ומעלה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Devilito מאחורי כל טייס טוב עומד נווט? מאיר גור היה המנהל שלי בתיכון. אדם משכמו ומעלה.

לא חושב שמאחורי כל טייס טוב עומד נווט..הרי יש מטוסים חד מושביים...
אבל לענינינו...שוב, מתנצל על אותם טייסים ונווטים שלא זיהיתי בתמונה ובוודאי רבים מהם משכמם ומעלה!

!Ya Gotta Believe

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile-a לא חושב שמאחורי כל טייס טוב עומד נווט..הרי יש מטוסים חד מושביים... אבל לענינינו...שוב, מתנצל על אותם טייסים ונווטים שלא זיהיתי בתמונה ובוודאי רבים מהם משכמם ומעלה!

כמובן שאין קשר.
אבל הנה מקרה מעניין...
https://2012-uploaded.fresh.co.il/2...30/91185566.jpg
היושב שני מימין הינו הנווט ליאור אלעזר שקיבל צל"ש על הובלת התקיפה על המטכ"ל הסורי.
http://www.gvura.org/a5208-%D7%A1%D...%90%D7%95%D7%A8
אחרי המלחמה, כמו נווטים אחרים נוספים, חזר לקורס טיס וסיים כטייס. זמן קצר לאחר מכן העדיף לחזור ולהיות נווט.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yaari מיכאל דביר הציג את הגיחה שלו (עם הנווט בן שוע ז"ל). הנקודות הכתומות במצגת נועדו לייצג את המגדלים שנבנו בסיני במטרה לשמש נקודות יציאת כיוון מדוייקות ליעפי קלע.

איך בדיוק מתבצע יעף קלע? (אני מדבר על שימוש בפצצות ש"כ בתקופה של סוף שנות ה -60 ותחילת ה- 70 לפני המצאת ccip , קרי בתקופת מלחמת וייטנאם,ההתשה ויום כיפור). ברור לי שזו בטח פונקציה של גובה , מהירות , זווית וטווח מהמטרה אבל אין לי מושג איך זה משתלב. חיפשתי ולא הצלחתי למצוא מאמר שמסביר את זה כמו שצריך...

NZSAS

למשל בויקיפדיה: http://en.wikipedia.org/wiki/Toss_bombing

או כאן:
http://www.globalsecurity.org/milit...m/44-18/Ch1.htm

שאלה טובה,
העיקרון הראשון שאתה צריך לדעת על איך מתבצע יעף קלע בפצצות לא מונחות הוא שהוא באמת לא כל כך עובד...
כמובן שהרבה מטוסים כפול הרבה פצצות ביעפי קלע בסוף יעשו נזק מסוים...אבל מטוס אחד ביעף רגיל יעשה לרוב יותר...

!Ya Gotta Believe

זה נכון גם היום עם CCIP?

אגב, מבחינת דיוק, הCCIP עדיף על הCCRP? מתי לכל אחד יש העדפה?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Devilito זה נכון גם היום עם CCIP? אגב, מבחינת דיוק, הCCIP עדיף על הCCRP? מתי לכל אחד יש העדפה?

CCIP? איך בדיוק הוא עוזר לקלע? אי אפשר להשתמש בו לקלע.

!Ya Gotta Believe

אני כנראה מתבלבל. אם יעף קלע זה יעף pop-up נוסח מבצע אופרה- אתה משתמש בCCIP
אם יעף קלע זה "לזרוק" פצצה מרחוק-DIVE TOSS- אז CCRP, אני צודק?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Devilito אני כנראה מתבלבל. אם יעף קלע זה יעף pop-up נוסח מבצע אופרה- אתה משתמש בCCIP אם יעף קלע זה "לזרוק" פצצה מרחוק-DIVE TOSS- אז CCRP, אני צודק?

כן זה האופציה השניה.
הראשונה זה לא קלע..

!Ya Gotta Believe

מעט על היעף ועל התוצאות
ביעף קלע נתון המיקום המדוייק של נקודת יציאת הכיוון (מה שסימנתי כנקודות כתומות בשקף) והמטרה.
יש כאן שילוב בין שתי מערכות, מערכת הניווט האנרציאלית ומחשב ההפצצה. ברגע שעוברים מעל נקודת יציאת הכיוון לוחצים על כפתור ואז יש להפעיל מפסק המחבר בין המערכות (צוות שהיה שוכח להפעיל - היה "מבואס" באופן חזק...). המערכת האנרציאלית מספקת נתוני כיוון ומרחק במהלך הנתיב. כאשר מגיעים לנקודת המשיכה (כשמונה קילומטרים מהמטרה) מחשב ההפצצה היה מספק נתוני משיכה ומשחרר את החימוש במיקום המתאים לפי חישוביו.
היעף נחשב ליעף חסין כיוון שעד שסוללות טילים מגלות אותך ומספיקות לשגר - המטוס כבר שיחרר את החימוש, ניתן "לשבור" בקלות והכיוון הוא של התרחקות. הבעיה היתה בטיסות לילה. לא ניתן היה לטוס נמוך מאוד וסוללות הטילים גילו אותך עוד לפני משיכה. גם לא היה ניתן לשבור לגובה נמוך מאוד. זו הסיבה שביום כיפור, גיחה שנחשבה יחסית לחסינה הפכה להיות המסוכנת ביותר כיוון שבוצעה בעיקר בלילה (לא היה ניתן לבצע משהו אחר כיוון שטרם היו מערכות לראיית לילה) ומטוסים לא מעטים הופלו במהלכה.
דביר, שתיאר במפגש את קורות אותה גיחה, סיפר שלמטוס שלו אפילו לא היתה מערכת התראה (בפני נעילה ושיגור טילים) כיוון שהמטוס שבו טס הגיע לארץ רק כשבוע לפני המלחמה.
לי יצא לטוס עם נחומי בגיחה כזו. פעמיים יצאנו ליעף. פעמיים שיגרו. ברגע שמתחילים לשבור - הנווט בורטיגו מאחר והוא ממשיך להסתכל לאחור על הטיל ואינו מרשה לעצמו להעיף לרגע את המבט למכשירים מקדימה כדי להתאפס. ונותר לי רק לקוות שנחומי לא יהיה בוורטיגו.
לגבי הדיוק - מותנה בהרבה גורמים. החל מדיוק מיקום הלחיצה בנקודת יציאת הכיוון ועד דיוק ההטסה במשיכה (וכמובן בדיוק החישוב של המערכות).
בד"כ, אם לא היתה בעיה במערכות, הפגיעה היתה עד 100 מטרים. מתאים למטרה של ריכוז כוחות (על זה הצטער מפקד חיל האויר כשאמר שצילומי ה"פקקים", לפני ואחרי הגשרים בתעלת סואץ, לא הגיעו לחיל האויר אלא בסיום המלחמה). כאשר מטילים פצצות מצרר על מטרות כאלה - לא מעט מהן פוגעות.
צילומים אודות היעף - כאן (גלגלו גם מעט למטה, יש צילום של מטרה באימונים. כל קו רציף הינו באורך 50 מטרים):
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...%F2#post3501920

במסגרת ב"ש, האם מגדלים אלו נבנו במהלך המלחמה או שהיו לפני?
איך בעצם נראה מגדל כזה?
אם הוא מוקם גבוה מן הסתם היתה עליו מנורה למניעת התנגשות, האם המצרים לא שמו לב אליהם? (הרי הגיחו משם מטוסים ליעפים).

אשכולות מרתקים ..

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yrn_n במסגרת ב"ש, האם מגדלים אלו נבנו במהלך המלחמה או שהיו לפני? איך בעצם נראה מגדל כזה? אם הוא מוקם גבוה מן הסתם היתה עליו מנורה למניעת התנגשות, האם המצרים לא שמו לב אליהם? (הרי הגיחו משם מטוסים ליעפים). אשכולות מרתקים ..

היו כמובן לפני המלחמה, כולל ברמת הגולן. כיום אינם כי אין בהם צורך. לא יודע לגבי מנורה, מניח שלא. בטוח שהמצרים והסורים ידעו מקיומם (הם צילמו את האיזור לא מעט).
נראו כמו מגדלי שמירה פשוטים עשויים מעץ. בלילה היו שם חיילים שדאגו להדליק "גוזניקים" (כמו מימיות עם נפט ופתיל).

כן, רמת ה 100 מטר היא די רעה כאמור..
מצררים לכאורה יותרטובים בהיבט ההתאמה למטרות והפיזור, מצד שני יש להם בליסטיקה הרבה יותר בעיתית לחישוב ביעף והדיוק של המעוף שלהם מאוד גרוע...
התוצאות גם בניסוים וגם בפועל של תקיפות כאלה הם בינוניות.

!Ya Gotta Believe

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

גם כיום מה?
באותם תנאים כן.
כיום יש פצצות מונחות או JDAM אז זה משהו אחר.
אבל עם פצצות דומות אז כן, גם היום.

!Ya Gotta Believe

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

יוסי תודה לך על ששיתפת אותנו בחוויה המיוחדת הזו שלכם.
קראתי את הכל פעם ועוד פעם - מסמך היסטורי מרתק!
אנחנו מעגנים אותו בכדי שיקבל חשיפה רבה ככל שניתן

אגב, לפי התמונות כמעט ולא השתניתם

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang אגב, לפי התמונות כמעט ולא השתניתם

הלוואי וזה היה נכון...

ובהזדמנות זו, הנה עוד פעילות חילוץ מרשימה שבה השתתף עודד שאנני. כתבה שהתפרסמה לאחרונה (לא מצאתי אשכול מתאים יותר בפורום. אם ישנו אשכול על פעולת סיירת הצנחנים, בפיקודו של מופז, במלחמת יום כיפור - נא להעביר לשם):

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

איזה יופי של מפגש, גם מרגש וגם מעשיר. יוסי, זכינו שאתה עימנו ועוד יותר זכינו שאתה חולק עימנו את הסיפור. המון תודה

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

יפה מאוד.

!Ya Gotta Believe

ידיעות אחרונות.

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

בסך הכל עושה רושם של מפגש נחמד שכמו תמיד בארועים דומים מתרחש רק בגלל נחישות של אדם אחד משוגע לעניין.
יוסי ברכות

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

1. הפאנטום נפל למפרץ סואץ ולא לתעלת סואץ
2. הספר הוא של החרמ"ש ולא של הצנחנים
3. הפלוגה האמורה היא פלוגה י' ולא פלוגה 79
....

אבל העיקר שהתקיים מפגש וזכור לטוב מאוד הוא STRONG1 שאלמלא חדות העיין שלו דבר מכל זה לא היה קורה

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

כפי שהובהר לי העיתונאי ציטט דברים שנמסרו לו

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

באתר פלוגה י'

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

זה רק אני או שהלינק באתר פלוגה י' שבור? אני לא מצליח להוריד את הקובץ PDF

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

אין בעיה

הקישור לאתר הפלוגה ובתוך הדף יש לך PDF להורדה או לפתיחה

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

הקובץ נשמר בשם attachment.php ורק אחרי שירד למחשב ניתן לשנות את הסיומת ל-PDF ולפתוח אותו.
לתשומת לבך.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אצלי נפתחת תיבת שיחה השואלת אותי מה לעשות עם הקובץ ואם אני מבקש "פתיחה" זה מה שקורה. יש לבדוק הגדרות טיפול בקובץ PDF במחשב של הגולש
עד כה הורידו את הקובץ עשרות קוראים ללא בעיה מיוחדת...

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

אחרי שינוי הסיומת הצלחתי לפתוח

תודה סרפד ועופר

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

והנה הכתבה במלואה (אכן ישנן טעויות, כפי שעופר מציין. נבע מהרצון להביא מהר לדפוס. לי חבל יותר שבכתבה כלל לא הועלה סיפור החילוץ של דביר/בן שוע, שהיתה הרבה יותר הירואית מצד הצוות המחלץ. מקווה שהכתבה בביטאון חיל האויר תהיה נרחבת יותר):

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yaari לי חבל יותר שבכתבה כלל לא הועלה סיפור החילוץ של דביר/בן שוע, שהיתה הרבה יותר הירואית מצד הצוות המחלץ. מקווה שהכתבה בביטאון חיל האויר תהיה נרחבת יותר)

ולי חבל שהספר עלה ב"פורום צבא ובטחון" עלום שם...
זה בסדר, זאת לא פעם ראשונה שזה קורה.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

והעיקר שזה יסעור 61 ולא 67 ...

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מתי הפכת לפולני, אמיר?

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

לא הייתי אחר מעודי

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

תגובת השנה!

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

את המסוק המקורי קצת יקר לצלם - צריך לקנות כרטיס טיסה למקסיקו בדרך... (המסוק נמכר לצבא מקסיקו לפני מספר שנים)

אגב יסעור 67 - הערתך מהאשכול הקודם לגבי קליטתו בטייסת לאחר המלחמה לא היתה מדוייקת. המסוק נקלט בטייסת לפני המלחמה ובחיפוש שערכנו יערי ואני בספרי ההיסטוריה של 118 לפני כשבועיים מצאתי תמונה אחת לפחות, (שצולמה בודאות טרם המלחמה) בה מופיע מסוק 67. (דרך אגב, גם קסן סיפר שרשומות לו מספר טיסות על ה-67 לפני תקופת המלחמה).

המידע שיש לי מדבר על קליטה בטייסת ב-11 לדצמבר. כנראה שהוא שגוי.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

והראיון אצל רפי רשף (הסרטת מסך טלוויזיה, עד שיהיה קישור לכתבה בערוץ 10):


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

עוד תמונות ודפים מהמצגת:
אין טעם להעלות דפי מצגת שעשיתי מהמפות והתמונות שהועלו באשכול המקורי וכן אין טעם להעלות דפים הנמצאים בתוך תמונות המפגש. בדקתי ונותרו רק שלושה נוספים:

1. תדריך (ביום כיפור 1973) ופעילות (בימים שאחרי) בטייסת 118 במלחמה:



2. הקרנת הדף של תמונת הסיום של טייסת 107 במלחמה ולצידם התמונה של תוקפי הכור העירקי. ארבעה מתוך שישה תוקפים "בוגרי" המלחמה היו מהטייסת (רליק שפיר היה צעיר מידי, אילן רמון עדיין לא היה צוות אויר):



3. קוריוז לסיום: הגיעו אלי כתב וצלם מעיתון חרדי וסיפקתי להם תמונות מהמפגש.
הם שמחו לשמוע שאני מגיע מהרקע שלהם (ואף יותר קיצוני...).
ביקשתי שבתמונה בה נראים פנים של חיילת מהצד - שידאגו לטשטש את הפנים.
תגובתם: אצלנו לא מראים תמונה אם יש בה אישה, גם אם כולה מצולמת מאחור.

המוביל, זאב רז, מפקד טייסת הסילון הראשונה היה טייס קורנס ב-69 בזמן המלחמה. עמוס ידלין - סמ"ט א' של רז בתקיפה, היה טייס עיט בטייסת "הנמר המעופף" במלחמה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי OINT המוביל, זאב רז, מפקד טייסת הסילון הראשונה היה טייס קורנס ב-69 בזמן המלחמה. עמוס ידלין - סמ"ט א' של רז בתקיפה, היה טייס עיט בטייסת "הנמר המעופף" במלחמה.

שים לב לדברים שכתבתי: 6 מהתוקפים היו "בוגרי" מלחמת יום כיפור (ציינתי גם את שמות שני הנוספים לשישה, "הצעירים" שלא השתתפו במלחמה, וגם כתבתי מדוע לא השתתפו). כך שכנראה לא הבנת את כוונתי ולכן חשבת שצריך לתקן.

איזה מרגש! מפתיע שבסופו של דבר הסיפור בא לקיצו דרך האינטרנט ובפרט דרך הפורום

איך זה להיות אחרי המפגש? בסופן של 39 שנות חיפושים?

"אני פחדתי ממפלצת.. אז חשבתי על פיצה. ומיץ."

ציטוט:

במקור נכתב על ידי פאקטשלי איזה מרגש! מפתיע שבסופו של דבר הסיפור בא לקיצו דרך האינטרנט ובפרט דרך הפורום איך זה להיות אחרי המפגש? בסופן של 39 שנות חיפושים?

אכן מרגש. עדיין ישנם טלפונים מהמשתתפים במפגש וגם מאחרים.
בניגוד לכתוב, החיפוש החל רק לפני חצי שנה, כאשר הועלתה בפורום אפשרות הזיהוי של הלוחם שהצטרף לאבטחת המסוק.
את החובש הצלחתי למצוא מספר חודשים אחרי המלחמה כיוון שהיה לי חשוב לקבל ממנו בחזרה את אקדחי הפרטי (טסתי עם שניים). לצערי לא רשמתי אז את הפרטים של המשתתפים ולכן עדיין לא הצלחתי לאתר אותו ואת הרופא. עדיין לא התייאשתי.

לאחר שעופר דרורי העלה את הסרט "כעוף החול" לאשכול אודות סיפורה של פלוגה י' מגדוד 79 במלחמת יוה"כ (http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...339#post4228802 ), הבחין עופר בר שלום, בנו של המכונאי המוטס בורקה ז"ל, שקיימת תמונה של המסוק 61 במהלך פעילות פינוי פצועים במלחמה (כנראה בתאגד בטסה).
כרגע זו התמונה היחידה הקיימת של מסוק זה במלחמה.
הנה צילום מסך מהסרט (נקווה שנגיע לתמונה המקורית):

סגירות המעגלים כאן מדהימות

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

www.plugayod79.org

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

http://www.militaryphotos.net/forum...ppur-War/page14
(הודעה 209 באשכול)


וגם כאן:
http://www.militaryphotos.net/forum...ppur-War/page24

מה שמדהים הוא שהתמונות מתוארכות ל-9.10.73 - יום הנטישה והחילוץ של יערי וגילוץ!

למחרת פירסום הכתבה ב"ידיעות אחרונות" הגיעו אלי כתב וצלם של השבועון. הכתבה התפרסמה בשבוע השני של חודש מאי אך רק השבוע קיבלתי מהם עותק.
במסגרת הראיון סיפקתי להם את הקישורים לאשכולות הרלוונטיים בפורום שלנו. הכתב גם הבטיח לשלוח אלי את הכתבה להגהה לפני הפרסום ולצערי הדבר לא בוצע. לכן גם כתבה זו לוקה במספר טעויות.

"יחידת צנחנים פלוגה 79"

הכתבים האלה מקשיבים או רק מעתיקים מכתבות של כתבים אחרים שגם הם לא מקשיבים
בכל מצב סחתין

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

ציטוט:

במקור נכתב על ידי offerd "יחידת צנחנים פלוגה 79" הכתבים האלה מקשיבים או רק מעתיקים מכתבות של כתבים אחרים שגם הם לא מקשיבים בכל מצב סחתין

הוא גם מתחיל את המשפט, בציטוט שלי לכאורה, "פרסמתי לפני כמה שנים את סיפור חיי". באמת? (כך הופכת סיפורה של גיחה אחת לסיפור חיים?) ואלה עוד הטעויות הקטנות בכתבה...

הסיפור המרתק על החילוץ של יערי וגילוץ, סופר שוב, והפעם בפני קהל גדול, בערב מורשת טייסת דורסי הלילה שנערך ביום א' ,17 במרץ בתל נוף.השתתפו בפנל -המחולצים יוסי יערי והראל גילוץ, ומבין המחלצים השתתפו אלי קסן אפי מרקו ופופו. השתתף גם מיכה אורן, הנווט שהוביל את מבנה מטוסי הקורנס לתקיפה שבה נפגע מטוסם של גילוץ ויערי.

גם בניו של בורקה נוכחו באירוע שאורגן למופת ע"י רס"ן נ' . אנחנו היינו שם ותיעדנו את כל הערב במצלמותיו של אמיר.

תמונות יועלו בהמשך.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

לאחר אישור הצנזורה. כתבה מפורטת תועלה באתר שלנו בהמשך.

תדריך: רס"ן נ' שהוביל את הערב מטעם הטייסת מתדרך את המשתתפים. מימין: גילוץ, יערי, פופו, מרקו וקסן.


אנשי טייסת "דורסי הלילה" מול הפאנל


יערי מסביר על הגיחה, מאחוריו המצגת של שטח סיני


קסן על רקע מפת הכוחות


גילוץ מספר על הנתיב


חלוקת תעודות הוקרה, קסן מקבל תעודה מסא"ל ע', מפקד הטייסת

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

אכן.

לטובת אלו שלא היו בהם

קישורים:
לעפר דרורי / לאתר הגבורה
לפלוגה י'/79 / לגדוד 79

להצטרפות לרשימת התפוצה של עפר דרורי, שלח דוא"ל ל:
drori-post+subscribe@googlegroups.com

להצטרפות לרשימת התפוצה של אתר הגבורה, שלח דוא"ל:
gvura+subscribe@googlegroups.com

כן. רצונו של אדם כבודו ונותר רק להצטער.
מי שתיעדו הפעם את המפגש היו שני החברים היקרים אבינועם מיאסניקוב ואמיר שגב (שצילם), המתעדים את ההיסטוריה התעופתית בישראל באתר "מרקיע שחקים" (http://www.sky-high.co.il/ )

הסיפור המדהים הזה הולך ומתגבש לכדי מור"ק מרהיבה

כל שאני יכול לעשות הוא להצדיע בהשתאות

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

double_o מצא את תיאורו של הצוללן מחיל הים שהיה בצוות החילוץ, אליעזר פופוביץ' (כיום: אלי פאר) המכונה פופו, במסמכי "עלי כנף" שהודפסו בכנף 4 בעת המלחמה.
http://www.fisherlibrary.org.il/Product.asp?ProdID=1275
והעלה אותו לאשכול שכתבתי על אותה גיחה.
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...592#post4586039