בעקבות השיפוצים המסיביים בנתב"ג שלטעמי הם לא פחות ממהפכה בתחום הבטיחות התעופתית בארץ- ראוי לפתוח אשכול שירכז את כל העדכונים בנוגע לעבודות.

בתור התחלה הנה תמונה שאומרת את הכל:
http://www.google.co.il/imgres?um=1...iw=1366&bih=667

http://shmatul.net/sig_165778.gif

מגדל הפיקוח מוקם על ידי חברת דניה סיבוס לאחר שרש"ת ביטלה את התקשרותה עם חברת ארונסון בשל אי עמידה ומפיגורים בלתי נסבלים בלוחות הזמנים שנקבעו בתנאי המכרז ובחוזה עם רש"ת.

לפי רש"ת, דניה סיבוס התחייבה לסיים את העבודות עד סוף 2014.

פרויקט מגדל הפיקוח הוא מהמרכזיים בפרויקטים שמיישמת רש"ת ובהם גם שינוי מערך המסלולים בנתב"ג בהיקף של כ-800 מיליון שקל, ובשל כך השדה פועל רק עם מסלול אחד.

מגדל הפיקוח החדש יתנשא לגובה 100 מטר ובין היתר יכלול סוכת פיקוח בקומה העליונה שבה 10 עמדות פיקוח.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בזמן שעמדות C-7 ו-C-9 עוברות שיפוץ מקיף - שונו מספרי עמדות ההנעה ברחבת J.

S4 נקראת JSP-1 ועמדה S-6 נקראת JSP2.

עמדת הנעה J5 בוטלה.

A0363/13 - STATUP PSN `J5` COMPLETELY WITHDRAWN.
ISRAEL INTL AIP, PART AD LLBG, CHART 2.5-15.
DOM AIP, PART AD LLBG, NISPACH B, REF. 14 FEB 14:24 2013 UNTIL PERM. CREATED:
14 FEB 14:26 2013
A0362/13 - STARTUP PSN ON `J` APN RENAMED:
`JSP1` INSTEAD OF `S4`.
`JSP2` INSTEAD OF `S6`.
INTL ISRAEL AIP, PART AD LLBG, CHART 2.5-15 REF. 14 FEB 13:33 2013 UNTIL
PERM. CREATED: 14 FEB 13:34 2013

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

http://shmatul.net/sig_165778.gif

עמדות 6-9 הן עמדות שמוגדרות כעמדות ראש פטיש (אם תתייחס לצורת הזרוע כאל האות T תמצא את הדימיון) אלו העמדות שבראש הזרוע.

סדר העמדות הוא (מימין לשמאל) 2, 3, 9, 8, 7, 6, 5, 4. עמדה מס' 1 היא שער יציאה לאוטובוסים (1 ו-1A)

עמדות ראש הפטיש משמשות בעיקר את המטוסים הכבדים - A330-A340 ומטוסי 767, 747, ו-777.

כתוצאה מכך - פלטות הבטון שיוצרות את הרחבה - נסדקות ומתפוררות תחת לחץ המטוסים - דבר היוצר סכנה של FOD (חתיכות בטון וחצץ).

במהלך עבודות השיפוץ מסירים את שכבת הבטון העליונה (עובייה כ40 ס"מ) ויוצקים במקומה שכבה חדשה. במקביל מנוצלת ההפוגה בפעילות לתחזוקת השרוולים ובמקרה דנן - גם החלפת השטיחים שבגייט ובשרוול.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ראיתי בתוכנית בדיסקברי על טרמינל חמש בהית'רו כי את פלטות הבטון עשו מסוג חדש של בטון עם פחות נוזלים, דבר שקירב בין חלקיקי הבטון ועושה אותו יותר קשה ומתאים לA-380, האם ידוע לך שגם בשיפוצים אלו השתמשו בסוג הבטון הזה?

http://shmatul.net/sig_165778.gif

מועצת המנהלים של רשות שדות התעופה (רש"ת) בראשותו של עובדיה עלי אישרה היום (ב') תוכנית מימון חליפית להקמתו של שדה התעופה הבינלאומי החדש בתמנע, אשר כוללת ויתור על ביצוע פרויקט פיתוח רחב היקף של הטרמינל בנתב"ג.

מימון פרויקט תמנע נאמד ב-1.66 מיליארד שקל, כאשר התוכנית החליפית החדשה אמורה להגדיל את הכנסותיה של רש"ת ולהקטין את הוצאותיה, כדי למנוע מצב של חדלון פירעון.

הצמצום בהוצאות יהיה באמצעות ויתור בשלב זה על פרויקטים להקמתן של זרועות נוספים - רביעית וחמישית במספר, בטרמינל הנוסעים בנתב"ג.

http://www.themarker.com/consumer/tourism/1.1960551

http://shmatul.net/sig_165778.gif

1) השלמת הקמת המסלול
2) הקמת מגדל הפיקוח החדש
3) סלילת השטח המערבי של הטרמינל והרחבת רחבות החנייה ה"קשיחות" - WH
4) מעבר לבידוק בשיטת HBS
5) הקמת עמדות צ'ק אין עצמי
6) הקמת "אצבעות" A ו-E לטרמינל 3

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בסרטון רואים את המסלול המחודש 03-21 (מדקה - 6:00)

Michael Zeltser’s Aviation
https://mzaviation.com/

השבוע הסתיימה העבודה בקטע שמול טרמינל 1.

גדר הבטון שהפרידה בין רחבות החניה B-41 - 44 ומסלול ההסעה החדש - הוסרה.

בקרוב - הערכות לקראת פתיחת מסלול הנחיתה החדש.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מישהו יכול להסביר לי את זה?

"לפי החלטת גיורא רום, מנהל רשות התעופה האזרחית, אשר פורסמה ביום 20 בינואר 2014, עם סיום שיפוץ המסלולים בשנת 2014, יפעל נמל התעופה לפי המתווה הבא‏:
נחיתות:

מסלול הנחיתה המועדף הוא מסלול 12 (מסלול הנחיתה הראשי לכיוון מזרח).

נחיתה על מסלול 21 (המסלול הקצר לכיוון דרום) תותר כאשר נושבת בשדה רוח מערבית בעלת רכיב של 5 קשר או יותר; או בשעות עומס בשדה; או כאשר מרווח הזמן בין שתי הפעלות צפויות של מסלול 21 קטן מ-90 דקות. עם זאת, מסלול 21 לא יוכל לשמש לנחיתה בימי חול בין השעות 2200 ל-0500 ובשבתות ובחגי ישראל. סך הנחיתות במסלול 21 לא יחרוג מ-40% מכלל התעבורה בנמל בחישוב עונתי.

מסלול 30 (מסלול הנחיתה הראשי לכיוון מערב) ישמש לנחיתות בעדיפות שלישית.

המראות - מסלול ההמראה המועדף הוא מסלול 26 (המסלול השקט לכיוון מערב), והמראות תותרנה גם במסלול 30 (מסלול הנחיתה הראשי לכיוון מערב)." "

חשבתי שהמסלול החדש יחליף לגמרי את 12, למה רק ב-40% מהנחיתות ישתמשו בו?

http://shmatul.net/sig_165778.gif

בזמן האחרון יש לא מעט נחיתות במסלול 30 - מ5:30 בבוקר ועד שעות לילה מאוחרות - הטיסות עוברות מעל הבית שלי (במודיעין) וחלק גם מורידים גלגלים מעלינו, למרות שאסור להם...

מסלול 12 מאפשר נחיתה בגישה ישירה ממערב

מסלול 21 כבר אינו מסלול קצר. המסלול ישמש לנחיתה מכיוון צפון בלבד והוא מגיע כמעט עד לכביש מס' 1 (כנראה שזו גם הסיבה שלא ינחתו עליו מן הצד השני).

הייתרונות של המסלול הזה:
1) הגעה מצפון תוך פינוי המסללים האחרים להמראה
2) אי חליפה מעל לשטחי איו"ש
3) הסעה קצרה מאד אל רחבות החנייה

מסלול 30 - משמש לנחיתה עפ"י תנאי הרוח

אגב - פתיחת המסלול מתוכננת ל-1 ביוני.

הרעיון העיקרי הוא קיצור זמן ההסעה (חיסכון בדלק) - מרחבות B, J ו-L יצאו להמראה על גבי מסלול הסעה E כשמטרמינל 3 יצאו של M, K, R או N-ו-E.


בעיקרון, בשלב א', מתוכננת פעילות השדה להתבצע כדלקמן:

בשעות האור - נחיתות - מסלול 30, המראות מסלול 26

הסיכון - נתיבי הטיסה חוצים זה את זה ב"מתכונת הישנה" ובנוסף - מטוסים יוצאים ייאלצו לחצות מסלול נחיתה פעיל במהלך ההסעה.

בשלב ב' - פתיחת מסלול 21 (ההתייחסות אליו, כאמור, היא כאל מסלול חד סטרי ולא מתייחסים אליו כאל 21-03 אלא רק כאל 21)
נחיתה על 21 - הגבלה ל-40% מכלל הנחיתות בשדה
המראה על 26
הפעילות - בין השעות 05:50 לשעה 22:00.
בשעות הלילה - מעבר לנחיתה על מסלול 26 ומסלול 12
בשעות ללא עומס, ובשעות היום - הפעלה ממסלולים 08 ו-30

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

רק שאני לא מצליח למצוא את מספרי המסלולים במפה
איזה מסלול משמש לנחיתה בתנאי ראות לקוייה ?

לא יודע אם יש אחד כזה ספציפי. לדעתי 08-26 (הצפוני) - כי בראות לקוייה אתה לא ממש רוצה שמטוסים יחצו מסלול פעיל.

מסלול 21 (03) הוא המזרחי - בעבר שימש את הבח"א מאז הוארך משמעותית.

המסלול השלישי הוא 12-30 (הדרומי)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בשבוע שעבר הוצבה בכניסה אל טרמינל 3 מודעה בבקשה לשינוי ייעוד קרקע...

מתברר שמסלול הנחיתה החדש, שהושקעו בו מיליונים, מוגבל לשימוש למטוסים תלת-מנועיים ומטה - כלומר מטוסי 747, A340, A380 ואחרים - לא יורשו לנחות עליו.

אגב - שינוי הסטטוס מבוקש לתקופה של 5 שנים (ומה אח"כ?).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בימים אלו מושלמת עבודת הרחבת רחבות החנייה WH. בוצעו במקום כבר עבודות סלילה.

במקביל נמשכת העבודה על מגדל הפיקוח החדש. הוקמו תרנים לאנטנות והוחל בחיפוי הבטון.

החלו העבודות להקמת שלוחת E. העבודה מבוצעת על-ידי מנרב. נכון לעכשיו מדובר בהכנת תשתיות וקידוח.

השלמת מסלולי הסעה ורחבות ה-ATRים מול טרמינל 1 ובגישה לרחבת BE.

בשטח הבח"א מבוצעות עבודות תשתית להקמת הטרמינל הפנים ארצי והוחל בפרוק מבני הבח"א.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מה היו הסיבות שהביאו להחלטה על הקמת מפלצת שכזאת?
הרי לנתב״ג יש מגדל פיקוח פעיל שנבנה לפני כ 15 שנה כחלק מאותו פרוייקט נתב״ג 2000 המפורסם, האם הוא לא עומד בסטנדרטים כל שהם?
האם לא צפו לפני שנים שיהיה צורך (ואני מקווה שיש כזה) להקים מגדל חדש?
ובכלל, האם נעשה שימוש כיום במגדל הפיקוח הישן של נתב״ג או שהוא עומד שומם?
מה ייעשה עם המגדל הנוכחי לכשייפתח המגדל החדש?

כן... לא מעט שאלות בענייני מגדלים.... אני יודע...(-;

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני מה היו הסיבות שהביאו להחלטה על הקמת מפלצת שכזאת? הרי לנתב״ג יש מגדל פיקוח פעיל שנבנה לפני כ 15 שנה כחלק מאותו פרוייקט נתב״ג 2000 המפורסם, האם הוא לא עומד בסטנדרטים כל שהם? האם לא צפו לפני שנים שיהיה צורך (ואני מקווה שיש כזה) להקים מגדל חדש? ובכלל, האם נעשה שימוש כיום במגדל הפיקוח הישן של נתב״ג או שהוא עומד שומם? מה ייעשה עם המגדל הנוכחי לכשייפתח המגדל החדש? כן... לא מעט שאלות בענייני מגדלים.... אני יודע...(-;

1.מגדל רמון שנבנה עם נתבג 2000, אינו מגדל פיקוח אלא מגדל תיאום שתפקידו לפקח רק על יציאת המטוסים וכניסתם לשרוולים (רק האיזור הקרוב והמסובך של הזרועות).
2.מגדל הפיקוח הנוכחי קיים מאז שנות השישים והוא נבחר מקטלוג אמריקאי בכך שיתאים לעומס ותיפקוד של טרמינל 1. לא הייתה כל מחשבה שמגדל כה נמוך לא יוכל להתאים למסלולי ההמראה הרחוקים-ולכן מדובר במגדל פיקוח חדש בגובה 100מ, אחד מהמגדלים הגבוהים בעולם. ישנו צורך במגדל פיקוח חדש וגבוה ללא ספק בשביל לעלות את רמת הבטיחות של השדה ולמנוע מקרים של מטוסים שכמעט התנגשו בנקודות המפגש של המסלולים (וכן זה קרה מספר פעמים)
3.מגדל הפיקוח הישן עדיין עובד, רק כשייסימו לבנות את החדש כל התפקוד יעבור אליו והישן כנראה ישאר בתור אנדרטה לימים עברו בהם היו כ-10 נחיתות והמראות ביום.

http://shmatul.net/sig_165778.gif