במהלך אימונים לקראת מפגן אווירי בתערוכת אלברטה נאלץ הטייס, סרן בראיין ביוז, לנטוש את ה-CF-18 (הגרסה הקנדית של ה-F-18) במצב הגרוע ביותר לנטישה - המטוס בצלילה, מגולגל, והגובה מטרים בודדים מעל המסלול של שדה התעופה הקטן לת'ברידג'. הטייס נפצע, אך כיסא המפלט בהחלט עשה את העבודה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://news.sky.com/sky-news/content/StaticFile/jpg/2010/Jul/Week4/15670213.jpg]

(צילום: מאתר "סקאי ניוז")


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.calgaryherald.com/sports/crashes+burns+Lethbridge+airport/3315226/3316236.bin?size=620x400]

(צילום: מאתר "קלגארי הראלד")

לפחות הצלמים עשו עבודה טובה...






לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

ניראה לי כמו התרגיל High-Alpha Pass/tail sitting שבו הטייס מדגים טיסה מאד איטית ובזוית התקפה גבוהה (45 מעלות?) רק שפה כנראה הטייס האט/הרים יותר מידי את האף והזדקר

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

עושה רושם, שיש דברים שעדיף להשאיר לסוחוי 27.

כי סוחוי 27 ונגזרותיו לעולם לא התרסקו בתצוגות אוויריות (רמז: הם כן)?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

התכוונתי ליכולת לטוס במהירות נמוכה ובזוויות התקפה גבוהות. נדמה לי, שהאף-18 נופל מהסוחוי ביכולת הספציפית הזאת. מאידך, לסוחוי יש רקורד מרשים ומפוקפק בלקיחת חיי עשרות צופים ביחד איתו!

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ובכן, גם ההורנט יודע לטוס לאט-לאט ובזוויות התקפה שהיו גורמות לניוטון, ברנולי והאחים רייט גם יחד לגרד בפדחתם!
במילים אחרות: עם כל הכבוד למיג ולסוחוי - הם לא לבד. אז כפי שאומרים בסאות'פרק: למדתי משהו היום.

הכסא "יודע" שהוא במצב אופקי ויש שם סוג של מנוע וקטורי שמכוון את הכיסא למצב אנכי

כדור אש: מטוס קרב התרסק; הטייס נפצע

שניות ספורות לפני שמטוסו של הטייס הקנדי בריאן בווס התרסק במהלך מפגן תעופה, הוא הספיק ללחוץ על כסא המפלט וניצל. צפו בתמונות



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/archive/465x349/1/251/001.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/archive/465x349/1/250/998.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/archive/465x349/1/250/999.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/archive/465x349/1/251/000.jpg]



http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/...&loc=4&tmp=2759

ציטוט:

במקור נכתב על ידי אלון5560 כדור אש: מטוס קרב התרסק; הטייס נפצע שניות ספורות לפני שמטוסו של הטייס הקנדי בריאן בווס התרסק במהלך מפגן תעופה, הוא הספיק ללחוץ על כסא המפלט וניצל. צפו בתמונות

צילום נוסף שצולם בתחילת הליך הנטישה: העפת החופה.
מכאן:
http://imgur.com/a/kxYBl



ובהזדמנות זו, שלבים בנטישה מתוך סרטון של ברייטלינג:


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

היתה במסגרת תוכנית הופעות של CF-18 Demo team לכבוד חגיגות 100 שנה לחיל הים הקנדי [קישור]
המטוס שנבחר לבצע את התצוגה הוא מס' 188738 מהטייסת הטקטית 425 הממוקמת בבסיס Bagotville במחוז קוויבק, הטייס שניבחר הוא קפטן Brian Bews בעל 1200 שעות טיסה על ה CF-18.

המטוס ניצבע במיוחד לרגל האירוע


מצד ימין: קפטן בריאן


וזה מה שנשאר


כיסא המפלט של ה CF-18 מסוג Martin Baker Mk.10 [קישור]
היסטוריית תאונות והפלטות של ה CF-18 כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

שימו לב לחופה הצבועה בשחור בגחון.
בזמנו פורסם פה באחד האשכולות על הסכמה הזאת.

יש דיווחים מה מצבו של הטייס?

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

במרכז הרפואי Chinook במחוז אלברטה.
נפצע קלות כתוצאה מתהליך ההפלטה ומאי פתיחה מלאה של המצנח.

ע"פ דיווחי עדי ראיה, המנוע הימני כשל במהלך התרגיל שציינת (High Alfa Pass/Tail sitting) וגרם לא-סימטריה בגובה נמוך, הפלטה והתרסקות.
הטייס בעל עבר עשיר במופעי תצוגה, כ 2000 שעות טיסה על מטוסי קרב מתוכן כ 1200 על ה CF-18
המטוס עצמו עבר לאחרונה השבחה במסגרת תוכנית ההשבחה לצי מטוסי ה CF-18 בעלות של כ 2 מיליארד דולר קנדי.

כך אמר מפקדו בזירה במהלך ריאיון [קישור]

The military may have lost a plane Friday but no one, including the pilot, was seriously injured. Lt.-Col. Midas Vogan, commanding officer of 419 Squadron at Cold Lake and the on-scene commander, said pilot Capt. Brian Bews suffered only minor injuries when he spoke to the media early Friday evening.
“He was very lucid, very clear and comfortable after the ejection. He was taken to the hospital as a precaution just to make sure everything’s good. Our personnel are the most important thing we have in the forces and we take their care seriously,” Vogan said, adding a flight surgeon who specializes in aviation physiology had been brought in to examine Bews. “He should be, or will be very shortly, released from the hospital with very, very minor injuries and this is how these aircraft are designed — to provide a safe escape.”

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

דבר נוסף המחזק את הדיווח שהמנוע הימני כשל הוא שרק המנוע השמאלי יורק אש בפגיעה בקרקע. דבר המעיד שרק המנוע השמאלי עבד באותה עת.

אם תשוו את התאונה לתאונה המפורסמת הזו,שגם במהלכה כבה המנוע הימני (כתוצאה מפגיעת ציפור) באופן שיצר דחף אסימטרי שהצליל את המטוס לקרקע,אפשר לראות שגם כאן המנוע השמאלי יורק אש באותו אופן.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מה שמחזק מבחינתי את הטענה שהיה כשל באחד המנועים ולא טעות טייס כפי שדווח תחילה היא העובדה שנחירי הפלטה לא במצב זהה, האחד סגור והשני פתוח...
אני לא יודע בזמן ביצוע התרגיל באיזה כוח מנוע משתמש הטייס אבל תריסי הצנ"פ פתוחים כשהמנוע בכוח נמוך, וניסגרים ככול שמגבירים את כוח המנוע ואז נפתחים חזרה בפתיחת מבער.

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

נכון מאוד.
אפשר לראות זאת גם בתאונה השנייה שצירפתי.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

הבודדים שמטוסים דו מנועיים לא בטוחים כמו החד מנועיים.
כמובן שהכוונה כשמתרחשת תקלה בגובה נמוך.

בהיסטוריה כבר קרו מספר מקרים כאלה שחלקם הסתיים בהצלתו של הטייס/ים (כשההפלטה לכיוון השמיים) וחלקם הסתיימו בצורה טראגית כשההפלטה היתה כלפי מטה.

אחד המפורסמים בטראגיים התרחש ב 25.10.1994, למטוס F-14 שהיה בגישה לנחיתה על הנומ"ט לינקולן קרתה תאונה, הווח"ק קבע שילוב של תקלת מנוע וטעות אנוש.
הטייסת במטוס לוטנט Kara Hultgreen (טייסת הקרב הראשונה של הצי) הגיעה לנחיתה גבוה מידי, היא ביצעה תיקון חד שגרם למדחס המנוע השמאלי להזדקר (התנהגות ידועה של המנוע TF-30) ולאבד דחף דבר שהוביל לא-סימטריה ולנטייה קלה שמאלה.
במקום לסגור מצערת ולגלוש אל הסיפון היא פתחה מבערים, רק הימני ניצת וההטייה שמאלה הפכה לחדה מאד, היא לא הספיקה להודיע לנווט שלה (RIO בשפת אנשי הצי).
ברגע שהוא הבחין בנטייה החדה שמאלה הוא הפעיל את מערכת ההפלטה של שניהם, הוא שיצא ראשון (נווטים תמיד יוצאים ראשונים) ניפלט הצידה ומעט מעלה וצנח בשלום.
היא ניפלטה 0.4 שנ' אחריו כלפי המים, מהחבטה במים נהרגה במקום.
היא קיבלה את ההסמכה שלה כטייסת מבצעית בצי כ 3 חודשים לפני כן בלבד, אשמת טייסת VF-213 היתה שלא הספיקה לאמן אותה על מתאר כזה.
אנשי הטייסת אמרו שטייס מנוסה היה יוצא מזה בשלום כפי שקרה במקרים רבים כאלה בעבר.

רגע ההפלטה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

כן,זה בהחלט נראה כמו כשל במנוע הימני,שימו לב איך כל המטוס נוטה לצד של המנוע הפגוע,אין הרבה מה לעשות במקרה כזה,המטוס טס בגובה נמוך מאוד ולאט מאד כך שאפילו מטוס דו מנועי לא יכול להתייצב מהר מספיק.
לדעתי בגלל שהנטישה התבצעה בגובה נמוך כל כך וכל כך קרוב לפיצוץ הטיס סובל גם מכוויות קשות.

צפו: מטוס קרב התרסק בקנדה, הטייס נטש בשלום


חיל האוויר הקנדי חוקר מה גרם למטוסו של בריאן בוס - טייס עתיר ניסיון - להתרסק במהלך מפגן אווירי. הוא הצליח להפעיל את כסא המפלט זמן קצר לפני הפגיעה בקרקע - ונחבל קלות

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3924399,00.html

כמעט בשום מקום אחר בעולם היא לא סוד.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

צבא קנדה נלחם באירגון טרור בין לאומי באפגניסטאן הם לא דואגים לביטחון של הטייסים?

ומה עם האמריקאים?

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

כנראה שלא..

אגב גם שכנינו לא מסתירים את זהות הטייסים שלהם.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

זה נראה לי כמו שילוב של זווית הזדקרות וכשל מנוע, בגובה נמוך.

יציאה ממצב הזדקרות יכולה להבצע רק בגובה רב יחסית ובכוח מנוע מלא,

כאשר יש שילוב קטלני, כמו שהיה כאן, התוצאה היא - אובדן המטוס.

שאלה למומחים: הוזכר, כאן באחד הפוסטים "מנוע ווקטורי" לכיסא מפלט, האם יש חייה כזאת?

א. לא מדובר כאן בהזדקרות, אלא בטיסה במצב שדי גובל בה.

ב. כסא המפלט מונע ברקטות. אין כזה מושג "מנוע ווקטורי" (יש הנעה ווקטורית, אבל לא ממש קשור לכסא מפלט). הכיסא מתייצב באמצעות מצנח ייצוב (המצנח הלבן הקטן שרואים בחלק מהתמונות).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

זהו, הגעת למסקנה?

בשביל לצאת מהזדקרות בגובה רב לא מוכרחים כוח מנוע מלא. מספיק להוריד אף. כח מנוע מלא עלול אפילו לייצר, במטוסים מסוימים, מצבים מוזרים.

חבל לכתוב בכזו ידענות לא מבוססת.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

YHS הנכבד.
אולי לפני שקוטלים, רצוי לקרוא, מה שכתוב גם "בין המילים"
אני מציע לקרוא את הפוסט שלי - פעם נוספת, אולי אז תבין מה כתבתי.

ואם עדין לא הבנתה אז כתבתי "נראה לי....."
אולי הדעה שלי לא מקובלת עליך,
אבל זאת עדין דעתי,
מה גם שהנסיון שלי בתעופה צבאית ואזרחית, לא מבוטל, והוא לא רק על לוח השרטוט, (רק שהוא לא רשום בכותרת שלי-מתוך כוונה ברורה מראש)

אני מציע ללמוד מ-DEEPSPACE או מגיל חזקיה, איך עונים בפורום מכובד כזה.
תשובה עניינית, ברורה וממצה, ללא כל "תוספות וצבעים".

אתה פותר את הבעיה על ידי התקפה עלי? לא קטלתי. הבעתי את דעתי באשר לתגובה שלך, שאינה נכונה ואינה מבוססת.

אתה כתבת: "כאשר יש שילוב קטלני, כמו שהיה כאן, התוצאה היא - אובדן המטוס"

קבעת ("כמו שהיה כאן") והסקת מסקנה.

וקרא שוב את אשר אני כתבתי באשר להיחלצות מהזדקרות. אם תרצה לחלוק עלי מפאת ניסיונך - זו זכותך. אבל אודה להסבר.

תודה לך על "שיעור החינוך".

עוד הערה קטנה: התאור בכותרת, ליד השם שלי לא הוכנס על ידי.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

כפי שאמר הבחור מאליי, לא הייתה כאן הזדקרות אלא טיסה שהיא על סף הזדקרות אך עדיין נשלטת.
כשל המנוע התרחש במהירות שהיא הרבה מתחת למהירות המינימלית לטיסה נשלטת על מנוע אחד.(מהירות שבה אותוריטת ההגאים היא נמוכה מכדי לפצות על הדחף האסימטרי שמספק המנוע).
הגובה הנמוך גזר את דינו של המטוס והפך את ההחלצות לבלתי אפשרית.

הנטישה עברה בהצלחה ממש בקצה גבולות המעטפת של הכיסא.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מגניבב!!

קבל אזהרה לפני חסימה.

קרא בדחיפות את דבר המנהל ואת האשכול לגולשים החדשים.
בפעם הבאה שתעבור על חוקי הפורום אתה תיחסם ממנו.

לעולם אשא דגלך בגאווה

מישהו יכול לומר כמה זמן לקח לטייס לקבל את ההחלטה לנטוש?