http://news.fresh.co.il/Go/430883

האם סוף סוף יש סיכוי שבעתיד נזכה כבר לראות מתדלק/מטוס ביון המתבסס על פלטפורמה של איירבאס?....
מעניין......

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

הנחת הייסוד שלי היא שמדובר ב AWACS לצבא צרפת ע"ב A320 הם אף פעם לא התלהבו מציוד אמריקני והראדרים של אלתא ברמה גבוהה ובעלי יכולות רשת תואמת נאט"ו .
אין שום סיכוי שחיל האויר יקנה בורג מאיירבאס אנחנו עמוק במיטה עם בואינג ולא רק במטוסים
חברות התעופה האזרחיות זה סיפור אחר אל על גם שפוטה של בואינג (לא שיש בזה משהו רע)
אבל החברות הקטנות בהחלט יכולות לרכוש איירבסים .

אני יושב במחשבים של האוניברסיטה כל היום.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי pack leader הנחת הייסוד שלי היא שמדובר ב AWACS לצבא צרפת ע"ב A320 הם אף פעם לא התלהבו מציוד אמריקני והראדרים של אלתא ברמה גבוהה ובעלי יכולות רשת תואמת נאט"ו . אין שום סיכוי שחיל האויר יקנה בורג מאיירבאס אנחנו עמוק במיטה עם בואינג ולא רק במטוסים חברות התעופה האזרחיות זה סיפור אחר אל על גם שפוטה של בואינג (לא שיש בזה משהו רע) אבל החברות הקטנות בהחלט יכולות לרכוש איירבסים .

מכיוון שזה פרויקט של שנים רבות אני כלל לא בטוח שאין סיכוי שזה יקרה..
נכון, בתמונה כיום אין סיכוי שזה יקרה..אבל מי יושע מה יהיה עוד 5-10 שנים? האם עדיין נהיה תלויים בדולר סיוע אמריקאי או שדברים ישתנו? אי אפשר לדעת וזה לא תלוש מהמציאות שדברים ישתנו...

!Ya Gotta Believe

ישראייר כבר מפעילה שני איירבאסים A320, וגם ארקיע חוכרת A320.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תעשייה אווירית ואיירבוס: הסכם ענק לייצור משותף של מטוסי התראה


ההסכם נחתם בסלון האווירי בפריז, ומשקף פוטנציאל עסקי של מאות מיליוני דולרים
עמיר רפפורט
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israeldefense.co.il/_Pics/pixel.gif]

21/6/2011
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israeldefense.co.il/_Pics/pixel.gif]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israeldefense.co.il/_Uploads/dbsarticles/_cut/SA0000_0244x0240x0072_000xFFFFFF_air@jpg.jpg]
המטוס הרב משימתי AEW C295 (צילום: תעשייה אווירית לישראל)
בטקס מיוחד שנערך בסלון האווירי בפריז נחתם בצהריים הסכם בין התעשייה האווירית הישראלית ובין יצרנית המטוסים האירופית Airbus Military על ייצור מטוס חדש להתראה ולגילוי מוקדם. ככל הידוע, המטוס מיועד לשיווק במספר מדינות, ככל הנראה בדרום אמריקה. מומחים בסלון האווירי העריכו היום את הפוטנציאל העסקי של העסקה החדשה במאות מיליוני דולרים.

Airbus Military היא חברת בת של יצרנית המטוסים האירופאית הגדולה Airbus, ומרכזה בספרד. על פי ההסכם שגובש ייוצר מטוס משותף רב משימתי AEW C295 שישמש מטוס למשימות התרעה מוקדמת ובקרה אווירית (AEW&C- Airborne Early Warning and Control).

אבטיפוס של המטוס החדש מוצג בתערוכה. הוא משלב מערכות התרעה ובקרה מתוצרת אלתא מערכות, חטיבה וחברה בת של התע"א, המותקנות על מטוס תובלה מתוצרת החברה האירופאית. המערכת העיקרית בחליפה זו, היא מכ"מ סריקה אלקטרונית אקטיבית (AESA - Active Electronically Scanned Array) מהדור הרביעי בשילוב זיהוי עמית/טורף (זע"ט). המערכת מספקת תמונת קרב אלקטרונית בזמן אמת (EOB – Electronic Order of Battle) בזירה האווירית והימית. התקשורת במטוס, מותאמת לפעולות בסביבה רשתית (NCO – Network Centric Operations), ומבטיחה יכולת פעולה משותפת עם כוחות ידידותיים בכל זירת התרחשות.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israeldefense.co.il/_uploads/extraimg/paris4(3).jpg]

ניסים הדס, סמנכ"ל התע"א ומנכ"ל אלתא אמר לאחר החתימה כי "המצב היום בעולם מדגיש את הצורך במטוסי משימה מתקדמים לצורך התרעה מוקדמת. בעזרת שילוב כוחות עם שותפתינו האירופאית, אנו מציעים ללקוחותינו את הפתרון הנכון עם הטכנולוגיה החדישה ביותר. היכולות המיוחדות המשותפות של אלתא ושל Airbus Military בתחומי המכ"מים, המטוסים והאינטגרציה ביניהם, מאפשרות לנו לספק מוצר מצוין העונה על צרכי השוק".

דומינגו אורינה (Domingo Ureña), מנכ"ל Airbus Military אמר כי "קיים ביקוש בשוק הגנת המולדת והגנה אווירית, למטוסי משימה בגודל בינוני במחיר סביר. שיתוף הפעולה בין אלתא ו- Airbus Military, המשלב יכולות הנדסיות מעולות וניסיון רב תחומי, מאפשר להן להציע לשוק פתרון יעיל וכדאי, הראשון מסוגו בנתח שוק זה".

האבטיפוס הראשון כולל מדגים של ה- Rotodome, ביצע לאחרונה טיסות ניסוי, בהן המריא ממתקני Airbus Military בסיביליה, ספרד. לדברי התעשייה האווירית, הבדיקות הראשונות הוכיחו כי תצורת המטוס החדש אווירודינאמית וכי זו פלטפורמה מצוינת למטרת משימות מיוחדות. טיסות הניסוי נמשכות בימים אלה.

במקביל, אלתא ו-Airbus Military עורכות בימים אלו ניתוחים הנדסיים לשילוב חליפת המשימה, כולל מכ"מ ה- AESA וחיישנים נוספים.

יצויין, כי מערכות ההתראה והבקרה האווירית של אלתא כבר מותקנות על פלטפורמת מטוס מנהלים מסוג G550 מתוצרת חברת "גאלפסטרים" האמריקאית, (מערכת ה-CAEW -Conformal Airborne Early Warning, המכונה בחיל האוויר הישראלי "עיטם") וכן על מטוס תובלה רוסי מסוג אילושין 76 (מערכת המכונה AWACS). מטוסים אלו נמצאים בשימוש מבצעי מוצלח אצל לקוחות בארץ ובחו"ל.



http://www.israeldefense.co.il/?Cat...3&ArticleID=502

אלתא ואיירבוס מפתחות, וישווקו ביחד, מטוס התראה ובקרה אווירית
בתערוכה נחשפה לראשונה תצורה חדשה של מטוס רב משימתי AEW C295 למשימות התרעה מוקדמת ובקרה אווירית. על המטוס כבר מותקנות מערכות של אלתא ובוא הספיק לטוס בטיסות ניסוי.

התעשייה האווירית (תע"א) ו- Airbus Military, חברת הבת לתחום הצבאי של Airbus, יצרנית המטוסים הגדולה מאירופה, חושפות היום בסלון האווירי תצורה חדשה של מטוס רב משימתיAEW C295 שישמש מטוס למשימות התרעה מוקדמת ובקרה אווירית (AEW&C- Airborne Early Warning and Control).

מטוס ה-C295 AEW בטיסה. צילום: Airbus Military

אבטיפוס של המטוס החדש המוצג בימים אלו בתערוכה, מצויד בחליפת מערכות התרעה ובקרה מתוצרת אלתא מערכות, חברה בת של התע"א. המערכת העיקרית בחליפה זו, היא מכ"מ סריקה אלקטרונית אקטיבית (AESA - Active Electronically Scanned Array) מהדור הרביעי בשילוב זיהוי עמית/טורף (זע"ט). המערכת מספקת תמונת קרב אלקטרונית בזמן אמת (EOB – Electronic Order of Battle) בזירה האווירית והימית.
התקשורת במטוס, מותאמת לפעולות בסביבה רשתית (NCO – Network Centric Operations), ומבטיחה יכולת פעולה משותפת עם כוחות ידידותיים בכל זירת התרחשות.

התע"א וAirbus Military חתמו היום (21.6.2011) בתערוכה בלה בורז'ה, על מזכר הבנות ובמסגרתו ייפתחו וישווקו במשותף את מטוס ה-C295 AEW . בכך יצטרף מטוס זה למגוון מוצרים של מטוסי משימה להתרעה ובקרה אווירית של אלתא וכמו כן ירחיב את מגוון מטוסי המשימה של Airbus Military.

ניסים הדס, מנכ"ל אלתא, אמר במעמד החתימה: "המצב היום בעולם מדגיש את הצורך במטוסי משימה מתקדמים לצורך התרעה מוקדמת. בעזרת שילוב כוחות עם שותפתנו האירופית, אנו מציעים ללקוחותינו את הפתרון הנכון עם הטכנולוגיה החדישה ביותר. היכולות המיוחדות המשותפות של אלתא ושל Airbus Military בתחומי המכ"מים, המטוסים והאינטגרציה ביניהם, מאפשרות לנו לספק מוצר מצוין העונה על צרכי השוק".

דומינגו אורינה (Domingo Urena), מנכ"ל Airbus Military ציין כי "קיים ביקוש בשוק הגנת המולדת והגנה אווירית, למטוסי משימה בגודל בינוני במחיר סביר. שיתוף הפעולה בין אלתא ו- Airbus Military, המשלב יכולות הנדסיות מעולות וניסיון רב תחומי, מאפשר להן להציע לשוק פתרון יעיל וכדאי, הראשון מסוגו בנתח שוק זה".

מטוס ה-C295 AEW בטיסה. צילום: Airbus Military

האבטיפוס הראשון, כולל מדגים של ה- rotodome, מבצע לאחרונה (מה 8 ביוני) טיסות ניסוי וממריא ממתקני Airbus Military בסיביליה, ספרד. הבדיקות הראשונות הוכיחו כי תצורת המטוס החדש אווירודינאמית וכי זו פלטפורמה מצוינת למטרת משימות מיוחדות.

אלתא וAirbus Military עורכות בימים אלו ניתוחים הנדסיים לשילוב חליפת המשימה, כולל מכ"מ ה- AESA וחיישנים נוספים.

C295 AEW עונה לראשונה על הצורך בפלח שוק חדש בתחום מטוסי AEW&C בגודל בינוני.
זהו מטוס עמיד ומודולארי, המכיל מגוון מערכות וחיישנים שונים: מכ"מ רב משימתי להגנה אווירית, עמדות שליטה ובקרה, מערכות מודיעין אלקטרוני (ESM – Electronic Support Measures), מערכת להגנה עצמית. המטוס אף נושא חליפת תקשורת מקיפה כולל תקשורת לוויינית.

מנכ"ל אלתא, ניסים הדס ודומינגו אורינה, מנכ"ל איירבס מיליטרי בטקס גלילת המטוס בתערוכה.
צילום: התעשייה האווירית

הדור החדש של מטוסי ה- C295 נבחר כפלטפורמה האידיאלית לטובת הסבתו למשימות התרעה מוקדמת ובקרה אווירית. הוא מבצע משימות צבאיות ואזרחיות כמו תובלה אווירית צבאית, סיוע הומניטארי, משימות בתחום הגנת המולדת, סיור ימי, ניטור סביבה, מעקב אחר משאבי טבע ועוד. C295 משתייך למשפחת מטוסי תובלה בגודל קטן עד בינוני הכוללת גם את מטוסי C212 ו‑CN235.


אלתא נחשבת למובילה עולמית בתחום מטוסי משימה. מערכות ההתראה ובקרה האוירית של אלתא מותקנות על פלטפורמת מטוס מנהלים מסוג G550 מתוצרת חברת "גאלפסטרים" האמריקאית, (מערכת ה-CAEW [Conformal Airborne Early Warning] המכונה בחיל האוויר הישראלי "עיטם") וכן על מטוס תובלה רוסי מסוג אילושין 76 (מערכת המכונה AWACS). מטוסים אלו נמצאים בשימוש מבצעי מוצלח אצל לקוחות בארץ ובחו"ל.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

Airbus Military flies winglet-equipped C29

http://www.flightglobal.com/news/ar...ed-c295-380612/

מעיל רוח, כיפת ברזל, ועכשיו זה - ובקושי עברה חצי שנה
כל הכבוד לכל העוסקים בדבר!

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4085320,00.html

תהיה זו הפעם הראשונה שחברת ישראלית משתפת פעולה עם הזרוע הצבאית של יצרנית המטוסים האירופית. אלתא תתרום מערכות בקרה ושליטה שתעניקו למפעילי המטוס תמונת מצב אווירית, ימית ואלקטרונית בזירה

יצרנית המטוסים האירופית "איירבוס" תשתף פעולה עם התעשייה האווירית בפיתוח מטוס ביון להתרעה ושליטה - כך סוכם בשולי הסלון האווירי בפריז. דוברת איירבוס מיליטרי - הזרוע הצבאית של החברה - מסרה אחר הצהריים (יום ג') כי תהיה זו הפעם הראשונה שיצרנית המטוסים תשתף פעולה עם חברה ישראלית בפרויקט צבאי.

המטוס ינטר את המרחב האווירי באמצעות מכ"מ שיתריע מפני התקרבות של כלי טיס עוינים. כמו כן, ישמש המטוס החדש כפלטפורמה לבקרה ושליטה שתעניק למפעיליה תמונת מצב אווירית, ימית ואלקטרונית בזירה. מדובר למעשה בנגזרת של מטוס התובלה C-295 המיוצר על-ידי איירבוס ונמצא בשימוש יותר מ-10 מדינות ברחבי העולם. מדובר במטוס בסדר גודל בינוני שיצטרף לפלטפורמות קטנות יותר C212 ו-CN235.

איירבוס כבר חשפה מוקדם יותר החודש דגם של המטוס הכולל שני מנועי טורבו סילון. כיפת המכ"מ המסתובבת בחלקו האחורי של גוף המטוס תסופק על-ידי אלתא ותכלול מערכת מתקדמת לזיהוי עמית/טורף וחיישנים נוספים. לדברי יצרנית המטוסים האירופית, טיסות ניסוי ראשונות, שהתקיימו בספרד, מצאו יכולות אווירודינמיות מצוינות המאפשרות למטוס לשמש לצורכי מודיעין.

על ההסכם חתמו נשיא מנכ"ל אלתא, ניסים הדס, עם מנכ"ל הזרוע הצבאית של איירבוס דומינגו אורניה. "אנו מבחינים בדרישה גוברת להתרעה מוקדמת עבור הגנה אווירית וביטחון לאומי. שיתוף הפעולה עם התעשייה האווירית של ישראל, יפגיש את יכולות ההנדסה המצוינות והניסיון שנרכש בשתי החברות", אמר אורניה.

ניסים הדס אמר כי "זירות המלחמה החדשות ברחבי העולם מדגישות את הצורך בצי מטוסים למשימות מיוחדות. אנו בטוחים כי באמצעות שיתוף הפעולה הזה, נעניק לשוק את הפיתרון הנכון עם הטכנולוגיה הנכונה".

האם המטוס ישרת בחיל האוויר?
האם בכוונת ישראל לרכוש אותו?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

וכי למה? הרי לח"א יש פתרון אחר לנושא.
בכלל, אני לא אופטימי יותר מידי לגבי המטוס והמערכת. זה מעין "אייוואקס" לעניים. מטוסי מדחף אחרים שהוצעו למשימה זו לא צלחו.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YHS בכלל, אני לא אופטימי יותר מידי לגבי המטוס והמערכת. זה מעין "אייוואקס" לעניים. מטוסי מדחף אחרים שהוצעו למשימה זו לא צלחו.

למה? לדיה הייתה קריירה ארוכה ועד כמה שידוע לי די מוצלחת. למעשה, הדיות שלנו עדיין בשירות במקסיקו. ויש גם איזה סאאב טורבופרופ שנמכר לכל מיני מדינות עולם שלישי שעושה את העבודה הזו.
הכל שאלה של כמה איוואקס וכמה עניים. אם האיירבאס הזה יהיה משמעותית יותר זול ופשוט לרכישה ותפעול ממובילי הקטגוריה אז יכול להיות שהוא יצליח להימכר במספרים זעומים לכל מיני חילות אוויר שעדיין מפעילים כפירים.

עוד נקודה זה היכולת למכור בלי אישור בכתב מהדוד סם, למרות שגם אם אנחנו לא מוכרים ציוד עם מקור אמריקאי אנחנו עדיין לא לגמרי משוחררים מלבקש רשות (כמו בסיפור הפאלקון הסיני), אז לא יודע אם פה יש איזה שהוא חופש.

בחיל הים של ארה"ב. כי היא סיפקה בקרה והגנה אווירית לצי. בחיל האוויר הישראלי תקופת שרותה היתה קצרה יחסית והיא נקנתה בשל צרכים מבצעיים דחופים. עובדתית היא יצאה משרות ולא היה אף תחליף לתקופה ארוכה.
המגבלה העיקרית של מטוסי מדחף היא הגובה הנמוך. למה משמשות הדיות במקסיקו? למניעת חדירות של אמריקאים? בדקת כמה מטוסי סאאב נמכרו? נדמה לי שלא הרבה (לא בדקתי ספציפית. אני בונה על הזכרון). ההרקולס, שנמצא במספר צבאות, לא נבחר כאייוואקס, למרות היתרונות הלוגיסטיים שבכך. איני אומר שלא ימכרו כלל 295, אבל לדעתי זה יהיה במספר זעום מאד. כלכלית, אני מניח שמי שצריך יעשה את החישובים הנכונים.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

התעשייה האווירית סיפקה מטוס איסוף מודיעין נוסף ללקוח אמריקה הלטינית
מטוסים קלים למודיעין, תצפית וסיור של אלתא מערכות, נמצאים בשימוש לקוחות שונים בעולם, בעסקאות שסכומן מוערך בכ- 100 מיליון דולר

התעשייה האווירית (תע"א) סיפקה לאחרונה מטוס מודיעין קל נוסף ללקוח מאמריקה הלטינית.
על המטוס מותקנת מערכת ELI- 3120מתוצרת אלתא, והוא מיועד למשימות איסוף מודיעין, תצפית וסיור של כוחות שיטור ואכיפת חוק למניעת ייצור סמים, הברחת נשק, סחורות וסמים, הגירה בלתי חוקית, זיהום סביבתי וכריתת יערות.
המטוס 350 – BeechCraft שסופק, מאובזר באמצעים שונים כדוגמת: מערכת איסוף מודיעין תקשורת (COMINT), ערוץ תקשורת מיקרוגל, שניהם מתוצרת אלתא וכן מטע"ד אלקטרו אופטי מיוצב לראיית יום/ לילה מסוג MOSP(Multi-mission Optronic Stabilized Payload) מתוצרת תממ, מחטיבת מערכות טילים וחלל של התע"א.
מטוסים אלו נמצאים בשימוש לקוחות שונים בעולם בעסקאות שסכומן מוערך בכ- 100 מיליון דולר.


עיבוד מחשב: מטוס סיור קטן מצויד במערכת ELI 3120 (צילום: תע"א, גרפיקה: יוסיפון)

בשל הגבלות של רשות התעופה האזרחית בארצות הלקוחות, לא ניתן להפעיל מטוסים ללא טייס (מל"ט) לביצוע כל המשימות הדרושות, ולכן לקוחות מעדיפים להפעיל מטוסים קטנים וקלים כתחליף למל"טים.

אלתא מערכות מציעה ללקוחותיה תצורות מורחבות של מטוס זה, הכוללות גם מכ"מ סיור ימי, מכ"מ מודיעין חזותי מסוג SAR, תקשורת לוויינים (תקש"ל) ועוד.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אז אמנם ISR ולא AEW אבל עדיין מטוס מדחף

אגב, את העיבוד הגראפי של התמונה עשיתי בגלל שבתמונה של התע"א המטוס מגיע מודבק על רקע ציור פסטורלי של שמיים תכולים ושדות מישוריים:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iai.co.il/sip_storage/FILES/1/38141.jpg]

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

שהרי אין חולקין על כך שקיימים מטוסי מודיעין, או בכלל מטוסים, מונעים במנועי מדחף.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

מניעת ייצור סמים, הברחת נשק, סחורות וסמים, הגירה בלתי חוקית, זיהום סביבתי וכריתת יערות + אפילו בתמונה המעובדת יש רמז.


קשה לנחש? בעצם אני יכול לחשוב על שני לקוחות.

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

רק לי נראה שהגרפיקאי יצר אירוע בטיחות חמור?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

למה, לי זה נראה כמו עוד יום נורמלי בשדה תעופה שמנוהל ע"י רש"ת....

(סליחה על הציניות)

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים