בפבברואר 2010 פקדה את צ'ילה רעידת אדמה בעוצמה של 8.8 בסולם ריכטר , מלווה בגלי צונאמי .
אחת התוצאות : ה- CHIPANA (לשעבר אח"י "קשת" הראשונה) נזרקה מהמים לרציף במספנות טלקאהואנו :


ביוני 2010 הורדה הספינה , במבצע הנדסי לא פשוט , מהרציף למים והוחלט לשקמה :



לאחר שיקום ארוך חזרה הספינה לכשירות וירדה לבסיס-האם שלה בפונטה ארנאס כספינה פעילה ומבצעית לכל דבר ועניין .
תזכורת : פלגת סערי ה-4 הצ'יליאנית עוסקת בהנצלה באיזור מיצרי מגלאן , וכוללת את ה-ANGAMOS (רשף) , ה-CHIPANA (קשת) וה-CASMA (רומח) .

והסיבה לפתיחת האשכול :
ידידינו מהצי הצ'יליאני טורחים לעדכן אותנו תדיר אודותיה , והעבירו לנו תמונה עדכנית שלה :



צוות אח"י "קשת" הראשונה מודה לצ'יליאנים ולחברנו תא"ל (מיל') אלכס אייל

A friend in need - is a friend indeed

שים לב שצבע הספינות בתמונה העדכנית הוא אפור ולא עוד שחור כפי שהיה
ביקשנו לברר מדיניות צביעה, נמתין בציפיה

הספינה בצבע שחור

LM-31 Casma LM-34 Angamos בתמרון ימי משותף עם הצי האמריקאי

מקור ויקיפדיה

זו תמונה יפה שאנ'לא מכיר ...

עפ"י "הסימנים הנילווים" , הספינה כנראה בתנועה מנהלתית ב-טלקאהואנו , אחרי ירידה מהמבדוק :
הקצינים בחולצות לבנות , השלט על המבנה , הדגלים בצידי התורן , פליטה של מנוע אחד בלבד מהדופן , תורן החרטום , סימני התמיכה על הדופן...

A friend in need - is a friend indeed

המפה המצורפת מעלה שאלה לגבי מידת התאמת הספינות מהדגם הזה לאזור הזה של האוקיינוס שהרי הן תוכננו למאפיינים של הים התיכון.
כיצד מפעיליה מתמודדים עם העוצמה של הים באזור זה?

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

גודל הספינה קובע בעיקר את עצמת הים שספינה יכולה "להחזיק", פחות את האזור הגיאוגרפי. אם כבר ספינות הפועלות באקלים חם יותר מורכבות יותר לקרור.

הספינות אכן מתאימות להפלגה באזור קרחונים ובים קשה. בביקור ובהפלגה שערכנו לפני כ 8 שנים התרשמנו מבגדי העבודה של הצוות (צוות הגשר בסרבלים מרופדים). ראינו שבכל עמדות התקשרות ועמדות ימאות (פעילות הצוות על הסיפונים בעת שהיה בים) נמצא צולל ב"היכון" לחילוץ אדם בים כשהוא לבוש בבגד צלילה המתאים למים הקרים באזור.
חשוב לא פחות: לא לשכוח שהספינות האלה נבנו בתחילת שנות ה -70. חיל הים של צ'ילה מפליא בתחזוקה שלהן. כשביקרנו (חברים מהצוות של אח"י קשת של 1973-1976) השתאנו לראות עד כמה הספינה במצב "כחדשה".

האזור הזה ידוע בעוצמת ים חזקה ולכן שאלתי לגבי האזור.
עד כמה המבנה של הספינות הללו אכן מתאים לעוצמות גלים וזרמים שכאלה?
(עכבר יבשה)

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

הם גדולות ויציבות יותר מהאחיות הקטנות שלהם (סערי 1-3)שנבנו בצרפת ועברו את מבחני הימאות בתעלה האנגלית, הסערי 4 נבנו בארץ והיציבות והדחי המוגדל שלהם באו מעט על חשבון מהירות. חוץ מזה, אני חושב שאחרי שהם הקיפו את אפריקה אפשר להגיד שהם מספיק עמידות.

שוב פעם, מצב ים הוא נתון, ואם הספינות יכולות להתמודד עם X מטר גלים וY קשר רוח, הם יוכלו לעשות זאת בסערה בים התיכון בכף התקווה הטובה או במצרי מגלן, השאלה היא כמה מהנזקים יישארו ללא טיפול אחר כך וכמה הספינה תשחק.

לגבי שחיקה, כמו שאמרו מעליי, בהחלט מרשים, הפלגות בים קשה זה אחד הדברים שמרסקים ספינות. יצא לי לחזור מהפלגות עם סדקים בין מדורים, מערכות קשר- פנים ומערכות ניווט הרוסות לחלוטין וכל מיני הפתעות שמצריכות פלסטר, על פלסטר. אם רמת ההספנה והטיפול לא גבוהה מספיק, הספינה לא תשרוד הרבה זמן, והספינות הצ'יליאניות נראות מדהים!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לוגיין לגבי שחיקה, כמו שאמרו מעליי, בהחלט מרשים, הפלגות בים קשה זה אחד הדברים שמרסקים ספינות. יצא לי לחזור מהפלגות עם סדקים בין מדורים, מערכות קשר- פנים ומערכות ניווט הרוסות לחלוטין וכל מיני הפתעות שמצריכות פלסטר, על פלסטר. אם רמת ההספנה והטיפול לא גבוהה מספיק, הספינה לא תשרוד הרבה זמן, והספינות הצ'יליאניות נראות מדהים!

סדקים בין מדורים אני יכול להבין בקלות (תנועות גוף וכו') - אבל מה בדיוק גורם לשברים בציוד כמו קש"פ וניווט? הם פשוט נתלשו מהקירות/ארונות?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בעיקר בגלל החבטות או חדירה של מים להתקנים חיצוניים, בד"כ שילוב בין השניים. אם הגל-בו (מוביל גל אלק' מגנטי של המכ"מ) נחבט ומים חודרים לתוכו- הלך המכ"מ. אם חלק מהבידוד של רמקול נסדק וחדרו לתוכו מים- הקשר פנים יקצר.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לוגיין בעיקר בגלל החבטות או חדירה של מים להתקנים חיצוניים, בד"כ שילוב בין השניים. אם הגל-בו (מוביל גל אלק' מגנטי של המכ"מ) נחבט ומים חודרים לתוכו- הלך המכ"מ. אם חלק מהבידוד של רמקול נסדק וחדרו לתוכו מים- הקשר פנים יקצר.

שים שים קונטקט!
אוי כמה שהמשפט הזה נפוץ בחייל...
מתי יגיע הנגד אחזקה שיקום ויסיק שקונטקט בחיים לא יציל מפגיעה של מי ים וקורוזיה.
זה נטו הקפדה על אחזקה וניילון של המע"דים והרמקולים.
ברגע שמזניחים את זה מתחילות הבעיות.

LOL....ומה קורה כשהארונות נתלשים? אז זה מתחיל להיות לא נעים,או ממש מצחיק - תלוי עד כמה אתה קילר. פעמיים יצא לי להיות בהפלגה שהארונות נתלשו מהמקוםף אחרי שהם היו מוברגים עם ניטים לפנלים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי G_Zhukov ...הרי הן תוכננו למאפיינים של הים התיכון...

הפוך , גוטה , הפוך : "סער 4" תוכננה ונבנתה בעיקר עפ"י מאפייני הים ה א ד ו ם .

מבנה הספינות וכושר התימרון היוצא מן הכלל שלהן בהחלט תואם את איזור פעילותן בצ'ילה ,
המאופיין בעיקר במים מוגבלים ולא עמוקים בשילוב רוחות מאוד חזקות .

באשר לתחזוקת הספינות "שלנו" (בנות ה-40 , פחות או יותר) בצי הצ'יליאני = הלוואי עלינו ...

A friend in need - is a friend indeed

תודה על התיקון

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

האם הצ'ילאנים עדיין מחמשים את הספינות שלהם בטילי גבריאל?
האם חילות אחרים בעולם עדיין מצויידים בטיל?

1. כן .
2. כן .
לפרטים , גגל : Gabriel Missile

A friend in need - is a friend indeed