האם אפשרי להביא מסוקים (בלק-הוק,יסעור, מסוקי יורוקופטר) בבטנו של מטוס הרקולס?

באיזו דרך מספקים מסוקים לחילות אוויר בעולם? חוץ מהבאתם בטיסה ע"י C-5 ודומיו.

אבל תמונות מעניינות בנושא (מתוך האשכול הזה במערכת הישנה)
איך מעבירים מסוק צ'ינוק מארה"ב לעיראק ???
על נושאת מטוסים? מסוקים? בתוך אוניה? בטיסה?
לא!
קצת קיפולים והוא נבלע בתוך הגלאקסי. הנה תראו:


באשכול ההוא Roof Sniper ציין שבחי"א שלנו הטיסו שלוש קוברות בהרקולס.
סירפד הוסיף: מסוק MH-53M של טייסת המבצעים המיוחדים ה-16, נפרק ממטוס תובלה C-17 אי שם באפגניסטן. התמונות צולמו במצלמה עם עדשה א"א (ראיית לילה), ככל הנראה מסיבות מבצעיות.





מסוק זהה, הפעם מצולם באמצעי יותר סטנדרטי... המכ"מ, אגב, "הושאל" ממטוס F-15C



ולחובבי האדרנלין - מסוק מאותו הסוג, במהלך משימה מבצעית אי שם באפגנ'

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

מידות החתך של תא המטען בהרקולס הן כ 9X9 רגל ואורך של כ 40 רגל. הרבה פחות מאשר גודל המסוקים הללו. (אורך הינשוף למעלה מ 60 רגל).
מטוסים (גם מסוקים) מספקים לרוב בטיסה, או גם בהובלה ימית.

אתה בטח זוכר את הגעת השרפים (כבר עריכה עם תמונות)

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

השרפים הגיעו עם אנטונוב לא?

זכור לי שהצליחו לדחוס בח"א זוג קוברות לתוך הרקולס?

שלוש קוברות בהרקולס אחד.
שני דיפנדרים בסער 4.5
שני דיפנדרים או שתי קוברות על נחתת אחת.

והנה תמונות מפריקת השרפים מהאנטונוב (יש לי את כל התמונות גדולות יותר. אם יש תמונה ספציפית שתרצו מוגדלת אל תהססו לבקש, אולי אני אעלה אותה) :

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אנטונוב 124 להרקולס. האנטונוב יותר בס"ג של ה C-17

לC-5 ולא לC-17 נכון?

חתך תא המטען מאד דומה בשניהם, כאשר האנטונוב מעט יותר ארוך. גובה תא המטען ב C-17 כ 4 מטר ובאנטונוב 4.4 מטר. הרוחב בשניהם הוא כ 4 מטר.
גובה ה C-5 כ 4.1 מטר (כמו שני האחרים בערך, אבל רוחבו כ 5.8 מטר והוא גם ארוך מאד. (מטוס מדהים, אני יכול להגיד לאחר ביקור בו ושווה אשכול מיוחד...).

לדעתי הגובה הוא המגבלה. אם נכנס בגובה, אז ל C-5 יתרון ברוחב, כאשר אפשר לשים שמטוסים SBS או בקומבינציה....

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

במטוסים הרוסיים האלה שברח לי השם שלהם, לא? (אנטונוב?)

ארבע קוברות בקרנף אחד

ב-1985 הושלמה בארה"ב הרכבתם של ארבעה מסוקי קוברה עבור חיל-האוויר והיה צורך להביאם לארץ. מטוס הרקולס (קרנף) של חיל-האוויר, ששהה שם באותה עת, נשלח למשימה. בין אנשי הצוות על המטוס היו גם פקחי ההעמסה, שאחראים על תא המטען ובמקרה הזה - על מציאת פיתרון לסוגיה הלא-שגרתית.
"היינו אז במשימה בת שלושה שבועות בארה"ב", מספר רס"ן א', סגן מפקד יחידת ההעמסה. "נחתנו במיאמי כדי להחליף את המטוס שלנו במטוס אחר, שחזר מבדיקות מקיפות. משם טסנו לתחרות ה'רודיאו', שהיא תחרות בינלאומית למטוסי קרנף שנערכת מדי שנה בצפון קרוליינה. אמנם לא הבאנו משם גביע, אבל היינו בין המקומות המובילים". הקוברות היו צריכות להגיע ממפעלי "בל" שבטקסס לארץ והצוות קיבל את ההוראה להביא אותן, כי "זה היה בדרך".
במשך יום שלם העמיסו הפקחים את ארבע הקוברות על מטוס הקרנף - דבר שמעולם לא נעשה קודם-לכן וגם לא נעשה יותר מאז. "פירקנו את המסוקים לגורמים: עבדנו עם מסורי-יד; המצאות מכאן ועד להודעה חדשה". למען הפרופורציות, יש לציין כי קוטר הרוטור הראשי של הקוברה לבדו הוא 13 מטרים ו-41 ס"מ. גובה מסוק קוברה יחיד הוא מעל ארבעה מטרים ואורכו יותר מ-16 מטרים. כפול ארבע. גובהו של ההרקולס, לעומת זאת, הוא כמעט 12 מטרים ואורכו הכולל - קצת פחות משלושים מטר. מצוקת הדיור ברורה.
"באיזור הדפנות הפנימיות של המטוס, שבדרך-כלל לא מנוצל בגלל צורתו המקומרת, דחסנו את הזנבות", רס"ן א' ממשיך בתיאור המלאכה המשונה. "הזנב מגיע מהמפעל, כשחתיכות עץ מרובעות מגינות עליו מסביב. אז ניסרנו אותן, כך שיתאימו לצורה המקומרת. האמריקאים, שהצליחו לדחוס בקושי שתי קוברות למטוס, נותרו בפה פעור ומלאי-הערכה. הם גם לא הפסיקו לתעד את כל התהליך במצלמות. את הדרך חזרה כולה עשינו בישיבה בתאי הטייס של הקוברות. לא היתה ברירה, מכיוון שאלה היו המקומות הפנויים היחידים שנשארו בכל המטוס. זו היתה טראומה, אבל מעבר לכך - זו היתה גם חוויה ואתגר מקצועי אדיר".
הקוברות, מותר לציין, הגיעו לארץ בשלום.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/6/18626.jpg]


http://www.iaf.co.il/Templates/Jour...571&docID=19385

את הכתבה על דחיסת הלהטוטים על הסטי"ל (אחד במוסך והשני על המנחת).

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוסיפון את הכתבה על דחיסת הלהטוטים על הסטי"ל (אחד במוסך והשני על המנחת).

האנגר,האנגר
Ahoy ,Landlubbers!!

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

למבצע המשולב של חיל האוויר עם חיל הים כשהובילו שני להטוטים על חוחית?

הנה הלינק (טחון דק מרוב שימוש )

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אפרופו מסוקים ונחתות,אנצל את הכיוון הזה של האשכול לשאלה.
הספרות ההיסטורית הסובייטית ,והרוסית יותר מאוחר (והערבית) דובקות בגרסה שחיל הים השתמש במסוקים ע"ג נחתות במהלך מלחמת יוה"כ, לצורך הטעיית המצרים והסורים (ע"י דימוי מטרות סטי"ל ונסיקה חדה לאחר ירי האוסות עליהם).כמובן שחיל הים לא מזכיר שום דבר שדומה לזה,ונראה לי שהסובייטים חיפשו סיבה לכשלון האוסות במלחמה. אבל בכל אופן,אולי מישהו מכיר או שמע על ניסויים כאלה,בתקופה ההיא?

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

כן מכיר פעולות בצפון החוף הלבנוני שבהן מסוקי תקיפה המריאו (ונחתו) מסיפון נחתות

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

כן,את זה גם אני מכיר (להטוטים ע"ג חוחיות) ,שגם זה היה סיכון רציני מאוד לדעתי.(יכולות נחיתה בים "לא רגוע")

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

אלא נחתת.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הממ.לא שמתי לב למה שכתבת ,את זה אני דווקא לא מכיר. אפשר קצת פרטים בבקשה?,

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

רק לי ה'קרנף' הזה לא נראה כשיר לטיסה?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בכמה מקורות באינטרנט נטען שאחת הדרישות מהבלקהוק היתה היכולת להוביל אותו בהרקולס.
בכל מקרה בתמונה למטה האוסטרלים דווקא כן הצליחו לדחוס בלקהוק לתוך הרקולס.

טעינת OH58D לתוך C130. המסוק עבר התאמה ספציפית לטובת פריסה מהירה


AH6 בתוך C130

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

זכורה לי גם העמסה כזאת אצלנו בשנות ה-90

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מסוק בריטי שעשה את דרכו מאגניסטן דרך עירק וירדן אל בסיסו בקפריסין (ואולי בכלל לבריטניה), נאלץ לבצע נחיתת חרום בנתב"ג. הסיבה - תקלה הידראולית שאילצה נחיתה מיידית.



לאחר כשבוע של עבודה - יצא המסוק לטיסת ניסוי, וכשנראה היה שהכל תקין - יצא לטיסה אל קפריסין - אבל אז, בערך 5 דקות לאחר שהמריא - חזר ונחת בנתב"ג - הפעם התברר שהתקלה ההידראולית התפתחה לנזק משמעותי במימסרת הראשית... (איש צוות סיפר לי שכאשר הגיעו לגובה 3000 רגל - נדלקו כמעט כל אורות האזהרה האפשריים ובאוזניות נשמעה התרעה LAND NOW!!!)...

לאחר שהתברר כי לא יצליחו להכניס את המסוק למוסך בתע"א או באל על (בכולם יש מצוקת מקום) - הוחלט לחלץ את המסוק באמצעות מטוס C-17...

מרגע זה התחילו אנשי התחזוקה הבריטיים במלאכת פירוק של המסוק והכנתו להטסה, וזו הייתה עבודה קשה.

שלושה חודשים לאחר נחיתתו בישראל, נחת בנתב"ג מטוס C-17 על מנת לחלץ את המסוק אל בריטניה. לפני נחיתתו פורקו מן המסוק מערכות, פורק רוטור הזנב ולאחר מכן גם מנור הזנב ולהבי הרוטור הראשי.

צריך לראות C-17 כדי להבין עד כמה המפלצת הזו גדולה...



עם חשמלית (קלנועית?) וגנרטור



לאחר מכן התחילו להעמיס את החלקים והציוד הנלווה שפרק לפני כן מטוס הרקולס בריטי שהמשיך לעובדה למשימת תובלה...

תא המטען של ה-C-17



יחידת הזנב של המסוק ולהבי רוטור הזנב לאחר העמסתם


כך מעמיסים את המטוס. שימו לב לאיש הצוות הרוכן מימין. בידו מערכת אלחוטית להפעלת הכננת המושכת את המטען אל תוך המטוס. משום מה הקפידו לכסות את כל מחזירי האור שעל הציוד...



לאחר מכן נערכו להעמסת המסוק. לשם העלאת המסוק למטוס ו"צליחת" הרמפה - הותקן המסוק על מערכת ג'קים שנועדה להגדיל את מרווח הגחון של המסוק.

המסוק לאחר התקנת הג'קים ולפני הרמתו.



לאחר הרמתו



המסוק המונף על רקע הרמפה



הערכות לקראת שקילת המסוק (הצבת הג'ק על משטחי שקילה)


במהלך העבודה התברר שחלוקת המשקל בתוך המסוק אינה אחידה. הסיבה לכך לא ברורה, אך לפתע התברר שהג'ק השמאלי האחורי חרג בכ-3000 ליברות מהמגבלה, וכך למעשה נפסל המסוק להעמסה. וה-C-17 יצא רק עם מכלולי הזנב וחלק מציוד העזר שהובא לשדה.

צילום למחרת - כשעודן היה מקום לאופטימיות - המסוק ממתין עדיין מאחורי המטוס (ויש מי שיגיד "כמו קוץ בתחת").



ועוד אחת...


לאחר זמן מה, ולאחר ביצוע עבודות נוספות על המסוק - חולץ המסוק לבסוף על-ידי C-17 נוסף.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

חיכיתי שתעלה את התמונות הללו.
הרי אני גם הייתי שם

רק לחשוב כמה כסף הוציאו הבריטים על המסוק הזה וכל המסביב...

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

לא בטוח שזה היה כלכלי...

דמי חנייה של מעל שלושה חודשים, שלוש טיסות תובלה, שהייה של צוות טכני במלון 5 כוכבים במשך כל התקופה הזו, שרותי לימוזינה להבאת הצוות כל יום ותשלום לחברת ההנדלינג....

מעניין אם כתבו על זה בבטאון ה-RAF

הקטע הכי מצחיק הוא שקיבלנו תעודות הוקרה פעמיים על המבצע - פעם אחת כשחשבו שהצליחו לתקן ולצאת, ופעם שנייה - כשהמסוק סופסוף יצא מכאן...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק