ציטוט:

Military personnel inspect a Republic of Singapore Air Force (RSAF) AH-64 Apache helicopter which made an emergency landing where its tail broke off completely, in an open field at a housing estate north of Singapore on Thursday, Sept. 30, 2010. No one was injured.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i55.tinypic.com/1hccuf.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i51.tinypic.com/qxnknl.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i56.tinypic.com/2eyi2ir.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i51.tinypic.com/2pr5nhi.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i52.tinypic.com/r77wo1.jpg]

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i55.tinypic.com/1hccuf.jpg]


מיישרים את הלהב שיהיה מאוזן בעת ניתוקו?

Never Odd or Even

תחושת הבטן שלי אומרת שאחרת יהיו עיוותים בברגי החיבור

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הסיבה היא מאד פשוטה,
ע"י תלייה "מעודנת" של הלהב, את מוריד את הלחץ מהברגים המחברים את הלהב לראש רוטור,

לגבי שבירת הזנב. אני מצטרף לדעתו של ידידי, גיל,
נראה שהשבירה היא כתוצאה של נחיתה כבדה.

לא באמת. הברגים עומדים בעומס כשגרה. הרי כשהמסוק לא בטיסה(מכובה) הלהב נוטה מטה בכל מקרה.
הסיבה מאוד פשוט... מאזנים את הלהב ביחס לראש רוטור על מנת לנתק את הברגים בצורה הכי קלה.
לך תוצאי בורג ארוך באלכסון...

בקשר לנסיבות ניתוק הזנב לפי הבנתי מדובר בנחיתה בזוית לא מתאימה וזאת עקב השברים שבני צידי הזנה נוטים למלה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://up203.siz.co.il/up1/yjzovimlmzhw.jpg]

קיפול הלהבים אחוריות ככל הנראה עקב פגיע בקרקע בזמן נחיתה(המראה אולי על זוית הנחיתה של 60-90 מעלות?...)

שימו לב לקצה השבר מופנה מלה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i51.tinypic.com/2pr5nhi.jpg]



אם כבר זנבות...מישהו יודע מה הסיפור של החבר הזה?

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://up203.siz.co.il/up1/n2jq2ynwxiyf.jpg]

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

ע"י תליה מאוזנת, מורידים את הלחץ מהברגים, ואז יותר קל לפרק אותם,

או קי לא הבנתי אותך נכון

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

נחיתה קשה בשטח, ללא נפגעים. קברניט - שלמה משיח. אני חושב שהייתה פה התיחסות בפורום, וגם ראיתי משהו בחומר של הטייסת.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מה יכול לגרום לזנב להישבר ולהתנתק לגמרי? הדבר הראשון שעולה בראש הוא תאונת היסעור עם אבן הגבול, אבל אני מאמין שכיום יש מספיק אמצעים למנוע מקרה כזה. גם שבר של ציר רוטור הזנב לא אמור לגרום לנזק בעוצמה שתשבור את כל הבום ותנתק אותו.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

לפי התמונות נראה שהזנב נשבר כשפגע המטוס בקרקע. (אולי בנחיתה כבדה?)

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

אני מניח שהיו למסוק בעיות כלשהן שחייבו נחיתה באזור מיושב.
אני לא מניח שמסוקים צבאיים מורשים לנחות בסביבת בניני מגורים.

אין באי הפצפון הזה יותר מדי שטחים שהם גם לא מיושבים וגם נקיים מצמחייה עבותה...

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

-נראה כמו תאונה אופיינית במסוקי רדיו (טיסנים) חיפוש ביו טיוב מעלה סירטונים שבהם ניזוק מסוק רדיו כתוצאה מפגיעת רוטור ראשי בזנב המסוק "וכריתתו" (BOOM STRIKE) -אופי הנזק מאד מזכיר את הנזק שנגרם לאפאצ'י שבתמונה.
נחכה לתוצאות הו"חק המקומי...

למיטב ידיעתי, זה נקרא נפנוף להבים ואני לא הייתי קופץ למסקנות כאלו או אחרות.
אגב, זה יכול להיות שילוב של נחיתת זנב קשה ששברה את מבנה הזנב מאחור, וגרמה לנפנוף להבים שחתך את החלק הקדמי יותר באלכסון יפה...

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

כתבה עם וידאו ועוד תמונות שנותנות הסבר קצת שונה:
http://www.straitstimes.com/Breakin...ory_585470.html

ועוד:
http://singaporeseen.stomp.com.sg/s...ng_fie ld.html

וההודעה הרשמית:
http://kementah.blogspot.com/2010/0...-statement.html

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

המסוק היה בטיסת אימונים כאשר איבד לפתע את הכוח בשני המנועים. המסוק ביצע נחיתת חירום במגרש ספורט באופן שהציל את שני אנשי הצוות אבל גרמה למסוק נזק כבד כשבעצם המסוק מאבד את מכלול הזנב.

תוצאות התחקיר בעקבות האירוע נמסרו באופן פומבי על ידי סגן ראש הממשלה ושר הביטחון : Teo Chee Hean והם התייחסו לכישלון טכני שזוהה בשני המנועים - שסתומי Anti-Ice Start Bleed Valve (AISBV) - נמצאו חלודים ולא יכלו לתפקד.

התקלה אילצה את הצוות לסגור את שני המנועים ולבצע את הנחיתה במרכז העיר.

ספרי התחזוקה ומסמכי היצרן נבדקו והתברר כמובן כי בוצעו כול תהליכי התחזוקה לפי המלצת היצרן.

האירוע הועבר לטיפול יצרן והמסוקים.

והמסוקים הוחזרו לפעילות לאחר שבוצעו בדיקות בכלל מסוק המערך.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תפקיד שסתומים אלו במנועי ה-T-700 הינו כפול:
1.ניקוז אויר מהמדחס בזמן ההתנעה כדי לשמור על טמפרטורת ההתנעה במגבלה
2.הכנסת אויר חם לאיזור כניסת האויר למדחס המנוע כדי להפשיר הקרחה.-הפעלה ע"י הטייס.
היות ונמסר שהשסתומים נמצאו חלודים הסיבה היא כנראה אובדן כוח מנוע דראסטי.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il