תצלומים שהגיעו הבוקר מחברינו באושקוש

אחת משלנו - דקוטה 032 לשעבר, כיום בבעלות פרטית אמריקאית, באדיבות חברי ליאור ששב משם.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לראשונה אני שם לב שיש גם דלת קדמית לדקוטה. אני מניח שמדובר במספר קטן של מטוסים עם אפשרות זו וכנראה שבארץ לא היה נהוג לפתוח את הדלת הקדמית (אחרת כבר הייתי שם לב מזמן).

בכל הדקוטות יש את הדלת הזו, גם היתה תמיד.

זו דלת חרום לצוות, והשתדלו לא לפתוח אותה מסיבות בטיחות. המכונאים היו פותחים מעת לעת, כאשר עבדו בקוקפיט כדי לשפר את מיזוג האוויר. פתח נוסף, אף הוא לחירום, קיים בתקרת הקוקפיט, בין שני הטייסים.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

כשמדובר על "דלת חירום",על איזה מקרי חירום היא אמורה לתת מענה?
אני ממש לא הייתי רוצה לנטוש את המטוס באויר דרכה...

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

אבל במקרה של נחיתת ריסוק וצורך בפינוי מהיר של המטוס וכאשר יש מטען במטוס, עלול להיות קשה להגיע לדלת הראשית. במקרה כזה משתמשים בדלת זו או בפתח שמעל לטייסים (שמיועד בעיקר למקרה של נחיתת ציוף).

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

תמונות יפות...מעורר קנאה (במובן החיובי..)

ו..מי שלא יכול לנסוע לאושקוש-ובכל זאת רוצה להרגיש משהו מהמקום המדהים הזה יכול להאזין ב LIVE לרשת הקשר באתר:LIVE ATC .COM ולעוד הרבה מאד מגדל פיקוח בעולם...(האזנה למגדלי פיקוח דרך המחשב מוגדרת כסטייה... )
נסו ותהנו...