האלוף אליעזר (צ'ייני) מרום ומפקד שייטת 13 חזרו מבסיס חיל הים בעתלית, ונאלצו לנחות בשדה דב אחרי שאחת מנורות החירום בתא הטייס נדלקה. סיבת התקלה עדיין לא ברורה


http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3909212,00.html

הטיסה חזרה מטקס הענקת שני צל"שים ללוחמי השייטת.
גם הרמטכ"ל נכח באירוע (אך לא במסוק).

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

שאלה קצת OFF בנוגע למאחורי הקלעים של פרסום ידיעות כאלה:

האם הסיבה שידיעות בעלות אופי כזה מתפרסמות בשנים האחרונות הרבה הרבה יותר מפעם, מבלי שניתן לראות דרך בה פרסום של הידיעה הזו יתרום בצורה כלשהי, היא כי פעם הצנזורה הרשתה לעצמה יותר, או כי עכשיו העיתונאים מסוגלים להגיע ליותר מידע כזה ולדו"צ לא נשאר אלא לאשר אותו ?

כן

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ב 90 אחוז מהמקרים לפחות התקלה היא בנורה/מפסק/משדר.
ולא ברכיב עצמו.

מחליפים בכמה דקות וממשיכים הלאה.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

אלא אם זוהי נורת שבבים בממסר או במנוע.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

וגם אז כמובן התקלה יכולה להיות בנורה.

למרות שאני לא מסכים, זה לא 90% מהתקלות.. אבל לא מעט בכלל.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

הבזבוז חוגג.

מעתלית לקריה ברכב - כ 50 דקות.

מה קרה ? לא מדובר באימון בנגב ואו בלב ים.

יכל להשתמש ברכב-קצת דוגמא אישית.

שעת טיסה במסוק עולה אלפי שקלים......

לא נראה לי שהם היו בדרכם לקריה, פשוט מאחר ומסוקים לא נוחתים דרך קבע בקריה.
אם הם נאלצו לנחות בשדה דב, סימן שהם היו בדרכם למקום אחר ולא בתל אביב.

ומה אתה יודע על אילוצי הלו"ז של שניהם?? אולי היו חייבים להגיע תוך פחות מ-50 דקות? אולי מיד אחרי הטקס היה אישור תוכניות למבצע חיסול של נסראללה שחייב להיערך בלשכת הרמטכ"ל?
תמיד כיף להיות אוייבר חוכם על חסכון כספי משלמי המיסים.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

הם היו צריכים להגיע להלווית בנו של הרב הצבאי הראשי של חיל הים

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

כן ידוע. הבעיה שלי היא שקופצים על כל דבר כדי להתנגח בבזבזנות האיומה והמדהימה של צה"ל, משרד הבטחון, המדינה, האו"ם והאנושות.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אבל מה זה נסיעה של 50 דקות בשביל האלוף ירום הודו שהצניעות ממנו והלאה ושתחנת מוניות אוויר אקספרס עומדת לרשותו ולגחמתו כאשר יחפוץ בכך... מעניין מה הייתה תגובתם של כל הכותבים פה לו היה התפרסם שלמשל דנקנר או תשובה או לבייב טסים להם במסוק ממגרש הגולף בקיסריה ללאנץ' במועדון הקצינים ברחוב הארבעה... אגלה לכם סוד, אפילו הם שועי הארץ אינם מרהיבים עוז לבזבז כך כספים ושם עוד מדובר על כיסם הפרטי ולא כספי הציבור מהכיס שלי ושלך ושל יתר הפריירים פה בפורום, שממנים לאלוף ירום הודו שירות מוניות אויר אקספרס... תכף ידרש לנושא גם דו"צ ואז ירקח כמובן איזה הנפצה על כך שצמד חמד הטרמפיסטים האווירים בכלל "דנו במהלך הטיסה על המשט האירני שבדרך ועל כן היא הטיסה יכולה למעשה להיחשב לגיחה מבצעית" ועוד בדיות למכביר מבית המדרש של חרטוט את קשקוש בע"מ... היכן מפקדי חיל הים הצנועים כמו עמי איילון ואלכס טל היכן

אין לי מושג מה הייתה התגובה בפורום (לא הייתה, כי זה לא קשור לצבא ובטחון, אבל ניחא), אבל זה לא משנה - להתלהם כנגד האלוף בלי שאתה באמת יודע את כל הפרטים (וטוב שכך - האם הלו"ז של האלוף מונח לנגד עיניך? האם אתה יודע מה היה אמור לעשות לאחר הלוויה או לפני הטקס?) נראה לי לא ראוי. אני לא טוען שאין בזבוז בצה"ל או שאין טיסות כאלה שאינן במקום (ואני מניח שבתור מישהו שלא נולד אתמול אתה גם זוכר, אולי, שגם פעם-פעם היו לא מעט בזבוזים, למרות הנוסטלגיה), אלא שאין לך מספיק נתונים בכדי לקבוע זאת בנחרצות שכזו.

נכון. הלוויה התקיימה בבית העלמין סגולה והיתה צריכה להתחיל ב18:30.
ב18:16 המסוק התחיל הכנות לנחיתת חירום בשדה דב.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

רוב הסיכויים שינשוף. עד כמה שידוע לי הסייפנים משמשים רק להדרכה.

יש כמה בודדים שמשמשים לתובלת מפקדים בבסיסים מסויימים.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אני מנחש שהם משמשים לתובלת מפקדים כחולים ולא חלק מהפול שממנו מזמינים הירוקים טיסות.
ובכלל, עד כמה שידוע לי הסייפנים\סייפניות שעדיין בשירות נמצאים בביס"ט ומתוחזקים אזרחית על ידי אלביט. מי מתחזק את הסייפנים שכל מיני מב"סים כחולים השאירו לעצמם ולמה אני מריח פרטץ'?

בבסיסים הרחוקים יש מטוס קל לשימוש מפקד הבסיס. אני יכול להעיד שלרוב הם מעדיפים לרכז את פעילויות המטה ביום אחד בשבוע ולבוא לת"א ברכב. (כבר היה על כך דיון בפורום, לפני הרבה זמן ונדמה לי שהתגתי חישוב עלויות וסיכונים).
את ה"זעקה" הגדולה אפשר לצמצם למינימום. האנשים האלה עובדים מספיק קשה למען בטחון המדינה ולא טיסה של חצי שעה היא שהופכת את השרות למרהיב ומרשים.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

זה לא מה שמפריע לי, ובכל הויכוחים הקטנוניים האלו בעבר תמיד צידדתי בדעה שהפסד של שלושת רבעי יום בנסיעות מהקריה לעובדה או לנפח אצל קצין בכיר עולה למדינה יותר מהמאות דולרים הבודדים שעולה שעת טיסה במטוס קל או אפילו המאות דולרים הלא בודדים שעולה שעת טיסה במסוק קל.

מה שמעלה אצלי סימני שאלה זה שלא מדובר בחלק אינטגרלי ממערך, זה לא חופית של 135 שיש לה אבא ואמא וטייסת תחזוקה צמודה.
אם הסייפנים האלו הולכים לישון בלילה בהאנגר של אלביט, ניחא, אבל כבר נתקלתי באיזכור לכך שלפחות אחד מהם מתוחזק במנ"ט ולגבי האחרים אין לי מושג. כאן אני מתחיל להריח פרטץ' וזה לא כל כך מתאים לחיל האוויר.

המקום הכי הגיוני לשים בו סייפן הוא פלמחים - מפקד הבסיס הוא טייס מסוקים והוא מוסמך להטיסו. שאר מפקדי הבסיסים הינם טייסי כנף קבועה, ולאחר התאונה של רס"ן תומר גוטרמן ז"ל הוחלט כי טייסי כנף סובבת לא יוסמכו לכנף קבועה ולהפך.
במקרה כזה, בהיות בסיס פלמחים בסיס מסוקים עם ידע בתחום, אני יכול להניח שהמסוק יתוחזק ע"י ט.קלה/טת"א בבסיס.
שוב - הימור פרוע שלי ...

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אין בעיה טכנית לתחזק סייפן בבסיסים שיודעים לתחזק צפע, נשמע קצת מוזר אבל די נכון. השיטה יכולה להיות אותה שיטה שבזכותה טכנאי "טייסת קלה" בבסיסים יכולים לתחזק מטוס של שדה דב...

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

טוב, זה הירוק החשדן שבי מבצבץ.
אני מתאר לעצמי שהייקים של חיל האוויר לא יחפפו בכלי טיס שהם עצמם טסים בהם, לא רק כי באוויר אי אפשר לקרוא לריו שתחלץ אלא פשוט בגלל תרבות ארגונית קצת שונה.

בל 206 הוא סייפן/סייפנית (דגם L).
המסוק התקול הוא UH-60, ינשוף, או בכינויו האמריקאי "בלק-הוק".
זה גם מוזכר בכתבה.

לעולם אשא דגלך בגאווה