אל על וחברת אטלס ג'ט הטורקית חתמו (יום א', 21.3.10) על הסכם 'קוד שייר' שבאמצעותו תחל אל על להפעיל טיסה יומית לאיסטנבול החל מחודש אפריל. זאת לאחר יותר מחצי שנה שבה לא התקיימו טיסות של החברה הישראלית לטורקיה.

בטקס החתימה שנערך במשרדי אל על, השתתפו מנכ"ל אל על אליעזר שקדי, מוראט ארזוי מנכ"ל אטלס ג'ט, שהגיע לטקס במיוחד מאיסטנבול, וראש לשכת התיירות של טורקיה בישראל אינאנץ' אוזצ'קמק.

http://www.news1.co.il/Archive/001-...ml?tag=11-37-38

-----------------------------
S e g m a n y

אם כבר המוני ישראל טסים למקום הזה, לפחות שגם חברה ישראלית תרוויח מזה קצת.

וכמו כן סידור שלהערכתי יחזיק מעמד זמן מאוד קצר.

לתורקיה מדיניות מאוד "טורקוצנטרית" בניהול שמיה מבחינת נוכחות חברות תעופה. לחברות ישראליות אין סיבה כלכלית להסתבך עם הבירוקרטיה הדרקונית התורכית, שגם די מנסה לבעוט אותם בכוח (ותמיד אפשר לעשות כמה קונצים בגלל מאבטחים, וככה לדפוק כמה טיסות ולגרום כאב ראש והפסדים). פה זה אמנם הסדר קוד-שר (מה שאומר שאל על לא תרוויח יותר מדי, מקסימום "תשים רגל" בשביל להגדיל ניצולת טיסות לחברות או נוסע מתמיד), אבל עדיין משהו שהכדאיות שלו גבולית.

ובל נשכח שטיסות איסטנבול הסדירות הן פחות "דיל סופ"ש" והרבה יותר הלג הראשון של קונקשן... כל אנשי צה"ל/משהב"ט/תע"ש/רפא"ל וכו' שנוסעים למדינות שמהן בא בוראט ודומיו, עושים את זה דרך אטאטורק...

.

גם אם זה רק שקל, זה עדיין שקל שלא מגיע לטורקים וזו מבחינתי ברכה.

למה לא היו טיסות סדירות עד עכשיו?

של אל על - החברה ביטלה אותן מחוסר כדאיות כלכלית (בדיוק כמו לקפריסין). גם חברות הצ'ארטר הישראליות (ארקיע, סאנדור וישראייר) ביטלו את הטיסות שנהגו להוציא ליעדי הנופש בתורכיה (מרמריס ואנטליה) בגלל חוסר כדאיות בתחרות מול החברות התורכיות.

.

האמת היא שהסיבה העיקרית לביטול טיסות אל על לאיסטנבול הייתה אי-הסכמה של הטורקים לנהלים הביטחוניים שאל על דרשה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook