היום בידיעות., פרי תכנון של עידו.
http://www.ido4x4tech.co.il/%D7%91%...D7%99%D7%9D.htm

תמונות מהאתר של עידו.

אני רוצה להזמין ארבעה כאלו בבקשה ליחידה שלי. הם יענו על כל דרישותינו. ואפילו מייצרים את זה על בסיס קיט אמריקאי!
קדימה, לעסק!

יוסיפון, יש לך אינטרס אישי בעניין, להזכירך.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

וכתבת מבחן דרכים נהדרת:
http://www.jeepolog.com/forums/cont...%99%D7%95%D7%A8

הוצג במפגש ג'יפולוג ביום שישי האחרון.
ממראה עיניים בלבד, עושה רושם של כלי רציני, מינימליסטי וללא תוספות מיותרות מבחינת איבזור.

ואתמול בערב היתה כתבה בערוץ 10 על ה"זיבר".

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

זה רכב ל-4.5 אנשים

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

אם הרכיבו שם מושב אחורי דוגמת זה שבפז'ו פרטנר, יש גם יש, כולל עם אפוד, אך נוגעים אחד בשני. אני יודע שבסופה המקורית מושב כזה נכנס יופי לרוחב מעל בתי הגלגלים אם מורידים את הספסלים ומשענותיהם.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

אהממ...

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

נראית גבוהה הרבה יותר מדי, מה שלא יאפשר שימוש נוח במקלע ממדרון אחורי מתון או אפילו במישור. מה שעוד יותר מחריף את הבעיה - אם היורה יתרומם בכסאו (מהלך מסורבל ושגוי כשלעצמו) קו הראיה עם הכוונות כנראה ייחסם ע"י הקשת התהפכות.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

כמו שזה נראה זה אותו אחד כמו בדגם הרגיל של סופה 3.אותו דבר לגבי המושבים.

המתוחים בקדמת הג'יפ משני הצדדים?

"עם שאינו מכבד את עברו גם ההווה שלו דל - ועתידו לוט בערפל". (יגאל אלון)

באתר של עידו ככתובית תחת אחת התמונות של הרכב הזה ניתנת התשובה כלהלן:

"...ברכב הותקנו 2 כבלים ממסגרת כנף למסגרת השמשה , על מנת להגן מפני ענפים או עצמים אחרים בדרך..."
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ido4x4tech.co.il/images/space.gif]

א. אני מניח שאת מכשירי הקשר מתקינים בקונספט הזה על המדף בתא המטען האחורי - אם כך, כיצד (מהיכן) מפעילים אותם ואת מתגיהם השונים מבחינה ארגונומית בזמן נסיעה?

ב. היכן ממוקם נישקו האישי של הנהג ?

ג. תוך התקדמות בפנייה ימנית או שמאלית בשלוליות, ברפש או בבוץ - האם אחד הצמיגים הקדמיים לא יעיף "זבלה" על הנוסעים ?

ד. כיצד והיכן תונח אלונקה לפינוי נפגעים בתיכנון הזה ?

ה. האם ה"מיתרים" הקדמיים אינם מפריעים להוצאת והכנסת מיכלי הדלק (ג'ריקאנים) ?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מיקיטל א. אני מניח שאת מכשירי הקשר מתקינים בקונספט הזה על המדף בתא המטען האחורי - אם כך, כיצד (מהיכן) מפעילים אותם ואת מתגיהם השונים מבחינה ארגונומית בזמן נסיעה? משתמשים בקופסת פיקוד. ב. היכן ממוקם נישקו האישי של הנהג ? ייתכן ויש תפס לצד המושב, קשה לראות. ג. תוך התקדמות בפנייה ימנית או שמאלית בשלוליות, ברפש או בבוץ - האם אחד הצמיגים הקדמיים לא יעיף "זבלה" על הנוסעים ? המגיני בוץ דוקא נראים בסדר מבחינה זו. ד. כיצד והיכן תונח אלונקה לפינוי נפגעים בתיכנון הזה ? שאלה טובה, אולי במרכז ולאורך קשת התהפכות במקום הנוסע האמצעי מאחור (פטנט קיים בכלים אחרים). ה. האם ה"מיתרים" הקדמיים אינם מפריעים להוצאת והכנסת מיכלי הדלק (ג'ריקאנים)? גם אם כן, נראה שההפרעה היא די מינימלית - זה כבל עם מעט חופש תנועה, לא ברזל קשיח.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

א. אני מניח שניתן יהיה להתקין מ.ק גם בין המושבים הקדמיים, בכל מקרה נדרשת סלילת כבלים והפעלה ע"י קופסת פיקוד

ב. שאלה טובה, אולי מתחת למושב...אולי יש מיתקון על הדלת - צריך לראות את הדגם מקרוב. לא סביר שהזניחו את נושא הנשק האישי...

ג. המגינים מקדימה נראים סבירים + אני מניח [ומקווה] שהרכב נבדק בתנאי שטח שונים בנסיעת יום ולילה - גם בבוץ.

ד. אולי על מכסה המנוע.

ה. באמת נראה שהמיתר מפריע. אפשר לשחרר אותו מקצה אחד בתחילת שימוש ולחבר חזרה למקומו בסיום השימוש בג'ריקן.

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

מעניין מתי יתחילו לעשות על צה"ל קופות שמנות על זה שהגירים האוטומטיים יילכו לעזאזל, כי כל ק"מ אחד של רכב צה"לי שווה ל5 אזרחיים אם לא יותר.

"בגבורה ובענוווה"

לא שמעתי על בעיות מיוחדות.אם כן אשמח לשמוע

יום חמישי, ביקרתי בנצרת במסגרת העבודה הרגילה. חבר מתקשר. הוא היה אמור לקחת את הסופה3 סיור לכיול מחדש (חיוני ביותר) של המתלים (מחליפים קפיצים ובולמים כדי לקבל איכות נסיעה טוב היותר באופן משמעותי) ועל הדרך להציג אותו במפגש ביום שישי. הוא לא מספיק ואין לו זמן והוא לא יביא את הג'יפ.
אני בטעות פולט שאני נמצא כרגע בנצרת וחבל שהוא לא אמר קודם... יש לי עוד מלא עבודה בצפון היום ואני אוכל לקחת אותו, אם בכלל, רק בסוף היום, וזה לא מתאים. ואין לי עלי משקפי אבק רק משקפי שמש... אז שישכח מזה.

ערב, כמה שעות מאוחר יותר. מרכז הארץ. במקום שעה וחצי זה לקח לי שלוש שעות. אין לי אופי.

כללים לנסיעה בג'יפ פתוח. משקפיים. אטמי אזניים. ולא לפתוח את הפה לא משנה מה.

משקפי שמש יעילים רק עד 90 קמ"ש בכביש, אז ניסע מהשטח.
משקפי שמש יעילים רק עד 90 קמ"ש גם בשטח.

כן, אני מוכר, בטח. יש לך מזומן עליך? 400 אלף ואני נוסע מכאן באוטובוס. אה, לא?

ג'יפ פתוח זה הדבר הכי כיפי שיש. תמיד היה ותמיד יהיה.

שורה תחתונה, חבל שגרסת הייצור הסדרתי תהיה קצת פחות "קרבית" מהאבטיפוס שזכיתי לדגום. מהעבודה של עידו לא נשאר הרבה, הצמיגים מעט קטנים יותר ונוספה נעילה אחורית מלאה וסט קפיצים-בולמים משופר. אבל כן, זה ג'יפ אדיר. ג'יפ אמיתי כמו שג'יפים צריכים להיות. איזה יופי.


אסף.

www.jeepolog.com

ג'יפ אמיתי עם מנוע דיזל וגיר אוטומט?, ואפילו מנוע לא גודש. לאן חותרים?

"בגבורה ובענוווה"

טורבו דיזל איטלקי של VM, עם 195 כ"ס.

למה דיזל? מוסיף טווח, מוסיף מומנט שמקל על טיפוס ומעבר מכשולים, פשוט יותר לוגיסטית כי מראש ראב הצבא צועד על סולר.

אפשר להחליף לדיזל אחר או לבנזין - ואני עונה כאן גם לשאלת עבר של יוסיפון של ראיתי עד היום - אבל הרבה מהעניין של צה"ל בכלי היה שהוא מבוסס על רכב סדרתי, שאפשר לתחזק בכל מוסך של יבואן קרייזלר, מכשירי תנועה.

יכול שאפשר טכנית להתקין מנועים אחרים, אבל זה מחייב עבודה הנדסית שכנראה שלא מז"י ולא תע"ר להוטים לבצע, לממן, וגם לחיות עם הסרבול הלוגיסטי שאח"כ. זאת הסיבה, או לפחות כך נטען בפני, שלא רוכשים עוד זיבארים מעידו, כי צריך להשקיע יותר אנרגיה וכסף באחזקה השוטפת שלהם, אפילו שכמעט כל החלקים הם מוצרי מדף של יצרנים שונים.

חלום דורות של ממש,אין כיף גדול יותר מגיפ פתוח וחשבון דלק פתוח לסיור במדבר.

אישית הייתי משנה כמה דברים,מתקין קשת מרכזית מאסיבית לאמצעי תצפית יום ולילה,מתקין מיכל דלק נוסף רזרבי תחתי ולא ג'ריקנים, למעט מבודדים למים,גם הייתי משנה את הכנה ובטח את הכבלים,שנראה לי כי יקטפו יותר אזניים מענפים במדבר.
אבל.......וזה אבל גדול...!
כלי מרדף וסיור שכזה,עודנו רלוונטי לגזרה הדרומית?
האיומים היום הם כבר לא בדואים מבריחים חמושים בכאפייה,אלה צוותי טרור כבדים מחומשים באמצעי נט ,מטענים ומקלעים.בגלל מאפיני הגזרה ,סביר להניח שהם ינסו בעיקר לארוב לסיורים עצמם.
אם כי ככלי עומק ,למניעת הגעת אנשים משטחנו,לגבול הוא יכול להיות מעולה.
ג'יפ הוא לא כלי לחימה אלא סיור והרעיון הוא ניתוק מגע בהתקלות.
המוטו אצלנו היה "ידידו הטוב ביותר של הג'יפ,הוא הרוורס...".

עמי

אני מניח שיש קרחון סמוי יחסית של פעילות עבריינית (הברחה), שתומך בשיעור נמוך יחסית של פח"ע.
וכך פגיעה בפעילות העבריינית תוריד גם את הפח"ע- בהרתעה, באבדן מידע, בפגיעה בהכנסות וכו'.

אם לשם כך עדיף להשקיע בג'יפים מגניבים, באמצעי תצפית או במודיעין משטרתי- אינני יודע.

1)האם יש אפשרות להתקין ברזנט(כנגד החום המדברי)בכלי?
2)הג'יפ אמור להחליף רכב אחר ?אם כן אז איזה?ג'פס?