איך מטוס יודע שמטוס אחר ננעל עליו?
אשמח לקבל הסבר מפורט עד כמה שאפשר איך המערכת פועלת ומה השימושים הנוספים שלה.

כל מכ"ם פועל על פי תחום תדרים מסויים כולל מכ"ם בקרת אש של סוללות טילים וכו'...
על גבי המטוס (וזה כך גם בכלי שייט) מותקנים חיישנים ש"יודעים" לזהות את תדרי המכ"ם ברגע שהם פוגעים בו ולהתריע על כך באמצעות חיווי.

ואני חשבתי שמדובר בספרו של תא"ל יואל בן פורת ז"ל...

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

להלן תקציר הספר:
"אנחנו התרענו, באמ'שלי, מישהו אחר פישל".

אם זה התקציר אז התקציר פשטני.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

ציפית מתקציר בן שורה שלא יהיה פשטני?
הספר עצמו מעניין למדי, וכולל גם דברים שאינם קשורים לתפקוד היחידה במלחמת יום כיפור, כמו קורותיו של יואל בן פורת בתור ילד בשואה, והמשמעות של זה בעיצוב אישיותו.
למרות שעבודת הצנזורה ניכרת היטב בספר, מי שמכיר את היחידה, ובמיוחד את ההסטוריה שלה, יוכל להשלים את החסר בעצמו, ולהבין את השתלשלות המאורעות בצורה שלמה יותר.
ישנה התמקדות בהכנות ובתפקודה של היחידה ברמת השטח, ונראים בו רגשי אשם כבדים של בן פורת, שאיתם הוא מנסה להתמודד. הכשל כפי שהוא מתברר מהספר (וגם בחלקים מדו"ח אגרנט), הוא בכך שההתראה לא הגיעה לאן שהייתה צריכה להגיע כי אנשים לא ביררו מה קורה ולא דפקו על שולחנות.
הטראומה הזו חיה עד היום בחיל המודיעין, וישנן לא מעט פעולות שננקטות על מנת לעודד אנשי מודיעין לעקוף שרשרת פיקוד במידה והם חשים כי מתעלמים ממודיעין קריטי.
הפרקים שמדברים על תפקוד היחידה במלחמה מוסיפים נדבך לסיפור המלחמה מזוית פחות מוכרת אך מעשירה מאוד.

איך זה קשור לנושא האשכול? למה לחטוף את האשכול על משהו שאין לו דבר וחצי דבר עם השאלה שבגללה נפתח האשכול?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

זה לחלוטין לא התחום שלי, אבל אנסה - ואולי מישהו יוכל להשלים או לתקן (WINNER שומע?).

מכ"מ יירוט עובד בשני מודים עיקריים - חיפוש וכינון חימוש.

בעת ביצוע חיפוש - המכ"מ סורק את השטח, ובעת נעילה - הוא ממוקד על המטרה, מעביר נתונים למערכות החימוש על המטרה, ובהמשך (תלוי בחימוש) מנחה את החימוש אל המטרה. שינוי המוד עשוי לבוא לידי ביטוי גם בשינוי התדר.

אני מניח שבעת הנעילה - המכ"מ "נתקע" על המטרה ומבצע סריקות בתדירות גבוהה יותר על מנת לאסוף מידע על המטרה. אני מניח שאם אתה סופר "פגיעות" של תדר מכ"מ על המטוס - הרי ששינוי התדירות עשוי להוות עבורך אינדיקציה על נעילה. יתכן שבעת שיגור חימוש מונחה מכ"מ (הנחייה אקטיבית) - יתווסף לאות המכ"מ גם שידור נוסף שעשוי להוות אינדיקציה נוספת על שיגור חימוש.

כאמור - כל זה בהסתייגות.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בנוגע להנחיות טילי מכ"מ: הנחייה אקטיבית-הטיל עצמו כולל אנטנת מכ"מ שמשדרת וקולטת את המטרה. הנחייה חצי אקטיבית-הטיל מונחה ע"י אותות מכ"מ שנשלחו ממכ"מ המטוס וחזרו מהמטרה. הנחייה פסיבית-הטיל עוקב אחרי המכ"מ של המטרה (אם הוא משדר).בשיטת הנחייה זו אין כל התרעה למטוס המטרה בנוגע לשיגור (קיימות מערכות שמגלות את מנוע הטיל,בלי קשר למכ"מ). בניגוד למה שמראים ברוב הסרטים, גם טילי חום משתמשים בשיטה פסיבית לגמרי,והמטרה לא מקבלת שום התרעה לגביהם. שיטה יעילה שבשימוש הטילים החדשים יותר-הטייס מגלה מטרה כשהמכ"מ שלו במצב "חיפוש" ומשגר טיל לכיוון הכללי שלה.הטיל במעופו מקבל עדכונים כלליים לגבי המטרה,ומדליק את המכ"מ שלו רק במרחק קצר ממנה,ולא מותיר לה כמעט זמן להגיב.

אמנם אני לא בעניין של בקרת ירי אבל בגדול, מערכות ל"א פאסיביות מזהות את מוד הפעולה של המכ"מים שהיא קולטת ויודעת לזהות כאשר הוא במוד של נעילה.

כמובן שצריך לבנות "ספרייה" של מכ"מים והאותות שהם משדרים במודי פעולה שונים וזהו החלק המעניין באמת...