טוב אז ככה..

חיפשתי בכל הפורומים פה ובכלל באינטרנט, ולא מצאתי שום מידע רלוונטי..
הקטע הוא שאני עושה פרוייקט על מטוס הרעם, ומתמקד תוך כדי במערכת הכנפיים שלו [מבחינת הכל, אווירודינמיקה, חימוש, דלק וכו'...] ואני לא מוצא שומדבר..

האם מישהו יכול לעזור לי בבקשה?
טכנאים\הנדסאים של חיל האוויר?

כל מידע על מערכות בכנפי מטוס הרעם יתקבל בברכה..
תודה מראש.

לא של הרעם בפרט, אבל של הסטרייק איגל.
http://www.f-15estrikeeagle.com/mul...ay_fullsize.htm
תעבור עם העכבר על המספרים על מנת לקבל פירוט.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אם אני לא טועה דגם I זהו בעצם E עם שינויים באוויוניקה בעיקר.

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

נכון

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אם אני זוכר נכון - גם מבנית הוא קצת גדול יותר מדגם ה-E. פתחו בשבילו פס ייצור מיוחד.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אתה בטוח? פתיחה של קו ייצור מיוחד למספר כה מועט של מטוסים?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

וסגירה שלו כשישראל החליטה שלא לקנות עוד מטוסים.
כן, זה מה שאני זוכר.

אגב, מידע מפורט על המטוס לא יגיע מאנשי חה"א, או כך אני מקווה - ספרות טכנית, או חלקים ממנה, אסורה להעברה מחוץ לחיל.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אבל לרעם קיבולת דלק גבוהה יותר משל ה-E, ואכן הדגם הישראלי שונה מדגמי ה-E וה-S המקבילים.

האופציה לייצור מטוסי סידרה נוספים ירד, כפי שנטען בצדק - לאחר שישראל ויתרה על אופציית רכש המטוסים הנוספים.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

זהו סרטון שבו מתועדת נחיתת F15 לאחר תאונה אווירית בה התנתקה אחת הכנפיים (!!).
הטייס נחת עם כנף אחת בלבד!!

הטייס אגב הוא ישראלי ועל פי הסיפור, כשדווח ל-מקדונל דאגלס על המקרה הם לא האמינו, ולאחר שהוכח להם שזה באמת קרה הם נתנו לחיל האוויר כנף חדשה במתנה..

זה ישמע מפתיע, אני יודע, אבל הסרטון הנ"ל הוצג בפורום עשרות פעמים (ועוד עשרות שנמחקו).
כמו כן, יש כאן מספר דיונים בנושא.

לעולם אשא דגלך בגאווה

תודה לכולם ובמיוחד לDEPP SPACE על השרטוט המפורט..


מישו אולי יודע כמה ליטרים של דלק יכולים להכיל כנפי מטוס הרעם[במיכלים החיצוניים והפנימיים]

תודה מראש..

אתה יכול להסיק את זה בעזרת חישבו פשוט
חפש קצת אינפורמציה על המנועים, הטווח המרבי ללא תדלוק שפורסם הוא 5474 ק"מ
את השאר אתה יכול לחשב.

ואיך הגעת לזה?
ממתי כל הדלק מאוכסן בכנפיים?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נחמיה אכן צודק
לא שמתי לב לשאלה

אני לא אמרתי שכל הדלק נמצא בכנפיים..
אבל לפי מה שאני הבנתי, הכנפיים במטוס הרעם משמשות כמיכלי דלק [פנימיים], ישנם מיכלי הדלק החיצוניים שניתלים על הכנף ויש את מיכלי הדלק הנוספים שהם מחוברים לגוף המטוס עצמו...

אז אני שאלתי רק על האלה שקשורים לכנפיים..

מיכלי דלק במטוסי קרב כמו הרעם והסופה מחולקים כך:
1. מיכלי דלק אינטגרליים - מיכלים שמובנים בתוך גוף המטוס והכנף. ב-F-16, למשל, כמעט כל החלק העליון של המטוס משמש כמיכל דלק (מחולק למחיצות שונות), ומהשרטוט שהובא כאן נראה שכך גם ברעם.
2. מיכלי דלק נתיקים (בידונים) - ניתנים להצמדה לכנפיים, ולעיתים גם לגחון..
3. מיכלי דלק תצורתיים (CFT) - מיכלים חיצוניים שניתנים להסרה, אך כשהם מורכבים הם למעשה "חלק מהמטוס". ברעם ובבזים (אלה שיש להם..) הם נמצאים בצידי כונסי האוויר. בסופה הם מעל הגוף, בחיבור בין השדרה לכנפיים.


התגובה הקודמת שלי היתה ליואב בן צוריה, שמתגובתו ניתן היה להבין שכל הדלק נמצא בכנפיים בלבד..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אה.. קיי חשבתי אתה פונה אליי..

הנ"ל שהביא DeepSpace ניתן למצוא בגירסאתו הישראלית (ובעברית) בספר
"50 שנות עליונות אווירית" של דני שלום, ע"מ 226, שוב
התוסף היחידי הוא פירוט בעברית של כל המרכיבים המצויינים.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.