הצטברו אצלי עוד כמה אלפי תמונות מאז הפעם האחרונה.. עכשיו עם קצת פחות הסברים..
מוקדש לאמיל.

פנצ'יף (Pen-chief) - מפקד דת"ק.
פנצ'יף הוא נגד בכיר שתפקידו לנהל את הדת"ק מכל בחינה. האחריות הסופית כמעט בכל - היא שלו, ועל פיו יישק דבר.
בעבר היה נסיון לשבץ קצינים צעירים לתפקיד פנצ'יף.. שלא צלח (כי יש צורך בנסיון וידע טכני רב, ולאו דווקא יכולות ניהול/פיקוד).
בתמונה: פנצ'יף מסמן לטייס להמתין..

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2188/2071866483_d1cb043ba4_o.jpg]


גו"ז/נג"ז - גוף זר, או נזקי גופים זרים (FOD - Foreign Objects Damage) - מנוע סילון הוא שואב אבק מצויין, ומי שלא ראה מטוס F-16 מייבש שלולית, לא יבין לעולם עד כמה.
עקב הסל"ד הגבוה ועוצמת השאיבה, מנוע הסילון רגיש מאוד לפגיעה של גופים זרים כלשהם. לכן הטכנאים צריכים לדאוג שסביבת המטוס וכל המסלול שעליו הוא נוסע יהיו נקיים מגופים זרים - אבנים, חוטי ברזל, חלזונות..
פעם בכמה שנים יש אירוע של שאיבת טכנאי לתוך כונס האוויר של מטוס. הפעם האחרונה היתה בשנת 2004, ולבחור נקטעה כף היד. נקווה שלא יחזור שנית..
כל בוקר, וגם לפני יציאת מטוס לטיסה או חזרתו מטיסה, מבצעים הטכנאים "הליכת גו"ז" ביישור שורה:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2368/2077941337_0041172a9d_o.jpg]



הזנקה. יכולה להיות לצורך יירוט מטוס אוייב, לצורך הנרה (שיגור פצצות תאורה לעזרת כוחות קרקעיים) או הפצצה.
טייס יושב וממתין במרחק של חצי דקה מהמטוס. טכנאים ישנים בקרבת המטוס. ואז מגיעה הסירנה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2415/2100723564_3b23d1239a_o.jpg]


יציאה לטיסה. הטכנאים מתקשרים עם הטייס בעזרת סימני ידיים (סע קדימה, עצור, פנה ימינה, כבה מנוע..), עם סיום הבדיקות, הטכנאי מרים אגודל, מצדיע, והטייס משחרר.
בשוטף, אגב, זאת ההצדעה המרושלת בתבל. באירועי אמת.. לעיתים מצדיעים גם הנוכחים.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2303/2079285762_64711c29cf_o.jpg]


בלילה, הסימונים מתבצעים בעזרת פנסים. בתמונה רואים טכנאית של טייסת קלה (שאחראית על תובלות מהבסיסים) מסמנת לטייס ארקיע, על מנת שישים לב אליה.. ויתניע.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2027/2188036484_c6b838292c_o.jpg]


נחיתה. נחשבת לשלב המסוכן ביותר בגיחה "רגילה". למה.. תשאלו טייסים. אני אף פעם לא טסתי .

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2148/2091723040_59f5e87f54_o.jpg]


קבלת מטוס. לאחר הנחיתה, יש צורך לנטרל את מערכות הנשק של המטוס, על מנת שלא לסכן את צוות הקרקע.
הטייס מכוון את המטוס לעבר חומת מפגע והצוות מנטרל אותו.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2226/2264861191_27b0d456a5_o.jpg]


הסעה לכיפה. רגע אחרי, המטוס מסיע אל הכיפה, מדומם מנוע.. ופתאום יש שקט בסביבה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2301/2265654222_4c985be42f_o.jpg]


דרג ב'. מוסך. בדרג ב' מטפלים במטוס ברמות מקיפות ממה שניתן לבצע "בשטח", בדרג א'.
טכנאי יושב על שדרת המטוס בזמן שקיעה.. סוגר פאנל ומקלל את לוקהיד מרטין.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2184/2264861587_bfb9d26973_o.jpg]


קוקפיט. ומהזווית של הטכנאי, רואים את תא הטייס עם אורות דלוקים, מחוונים ושעונים.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2110/2265653350_d5f7c0dc4b_o.jpg]


אל הרס. טכנאי אל הרס אמונים על איתור סדקים בכלי הטיס. מציאת סדק בזמן פירושה הצלת חיי אדם.
אמש, לראשונה, איתר חייל ממחלקתי סדק בידית ההפלטה.. ואימת את אמרתי הקבועה לצוות אוויר: "אם המנוע מתפוצץ לכם, זה כנראה באשמתי, אם כשאתם מושכים בידית היא נשארת לכם ביד.. זה בטוח באשמתי" .
בתמונה: אני (למעלה, בגובה 2 מטר מעל הקרקע) חונך ראש צוות לעתיד עם חייל זוטר בבדיקת קצה כנף של מטוס נץ. הבדיקה מבוצעת בעזרת מכשיר זרמי ערבולת.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2313/2204656940_bd1b71afd6_o.jpg]



גלגלים. בסוף, הכל מונח עליהם. נגד מרכיב גלגלים.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2082/2203867689_f805407ba0_o.jpg]


תחבורה. בחיל האוויר הכל הולך, או ליתר דיוק - נוסע. בריקשה, במיול, בפולאריס, בקלאב-קאר, וכן.. גם בתלת אופן. טכנאי בדרך לעבודה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2056/2204657486_da94c21bf9_o.jpg]


וסתם עוד כמה תמונות ליופי:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2389/2184189284_4eae559de7_o.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2402/2254143784_3cb67e4796_o.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2216/2253347369_45ef751d5e_o.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2311/2253346809_0a7bd68767_o.jpg]


מוזמנים לזהות את כלי הטיס .

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תמונות נהדרות!

אני אנסה לזהות את כלי הטיס בתמונות האחרונות:
1. חופית
2. עיט
3. סייפן
4.גם עיט

3 - טעות.

תודה .

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ניסיון שני:
3. דיפנדר (להטוט)

פשוט בהתחלה חשבתי על מסוקים שעדיין נמצאים בשירות.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2064/2254146630_319063f4c3_o.jpg]

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2301/2265654222_4c985be42f_o.jpg]

כנל

למה בסיס רמון (לדוגמה) צריך הסעה למרכז במטוס של ארקיע?
בה"ד 1 (ואפילו שזפון) מסתדרים יפה מאוד עם אוטובוסים.
אני מבין את הצורך בסבב תובלות יומי וגם את הצורך בתובלת מפקדים אבל לא את החלק שמעבר לזה.

ושוב, תודה על התמונות הנהדרות.

טל

תובלות מיועדות לאנשי צ"א. יש לזה הרבה מאוד סיבות, גם היסטוריות, גם פרקטיות.
התובלה המוטסת היא אחד מהדברים שעוזרים לשמור על אנשים במערכת.
אם נשאר מקום, יש דירוג ברור של זכאות לעליה לתובלה (אנשי שיכון, למשל, קודמים לקצינים זוטרים..). זה בכל מקרה לא תובלת סוף שבוע לבית בשביל חיילי החובה וכדומה.

אגב, תובלה אזרחית (ארקיע) עולה הרבה פחות מתובלה צבאית (קרנף), והכי זול זאת תובלה קלה (מטוס הביצ'קרפט בוננזה - החופית)

תודה גם לך..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

כמה פעמים יצא לך כרב"ט או סמל לעלות לתובלה?

טל

בפעם היחידה שטרחתי לנסות - עפתי בשביל לפנות מקום לסמ"ר.

מצד שני, אני מכיר מספיק חברים בדרגות נמוכות (גם טוראי) שעלו על תובלות, בעיקר על תובלות מעובדה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אני כקצין שריון זוטר מביסל"ש עליתי חפשי חפשי על טיסות למרכז, חפשי הכוונה בכל פעם שיצאתי לפי הסבב.
אפילו ברמות של טלפון לנגדים שאחראים על ארגון המקומות במטוס 40 דקות לפני המראה כשאני בסיירים, אומרים לי רשאי ואני מאלתר רכב שמקפיץ אותי עד לדלת של המטוס.

דווקא בהיבט הזה אני בעד. מאוד.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

את סבב הטיסות לדרום ביצע אחד מה707 של חי"א.

אני מאד רוצה לפגוש את הרס"ר שנתן את הפקודה לצבוע את הכיסאות באפור עם מברשת.

תמונות מדהימות!

סלח לי שאני נצמד לפן הטכני אבל האם אתה משתמש ב-HDR?

לא במובן הטהור של המושג.
אני כן עושה עיבוד סלקטיבי פה ושם.

תודה .

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz