יו"ר מועצת המנהלים של אל על, ישראל בורביץ', ומנכ"ל החברה, חיים רומנו, הצהירו כי אל על שוקלת להפעיל קו תעופה פנים ארצי לקריית שמונה.

את הדברים אמרו בטקס שנערך בקריית שמונה, לכבוד נשיא המדינה, שמעון פרס.

בתוך כך, מסרו באל על, כי מטוס הבואינג החדש מדגם 777 יקרא בשם – קריית שמונה.

חדשות אומדיה (30/7/2007 21:03)


מעניין אם המטוס בקו לקרית שמונה ימוגן נגד קטיושות...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

די מטעה מה שנאמר פה
זה לא אומר שהמטוס שיעשה את הקו לקריית שמונה יהיה ה777, כי זה יהיה מטופש להטיס מטוס כזה לשם,
מה גם שהוא לא יכול לנחות שם (צריך מסלול נחיתה ארוך יותר ממה שיש בשדה התעופה שם)

אני לא יודע עד כמה זה ישתלם להם להפעיל לשם קו, עד כמה יש דרישה לטוס לצפון,
ולמה שמישהו ישלם בשביל לטוס באל על לצפון כשיש חברות קטנות שמפעילות קוים
לצפון במחירים נמוכים בהרבה ממה שאל על יציעו..

כל העולם כולו מכבי חיפה!

וזה כיף לנסוע, גם בכבישי הצפון. כך שטיסה לצפון רלוונטית אולי רק עבור כאלה מב"ש ודרומה.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

העולם יחזור לקדמותו-
ושוב ישכחו את אנשי הצפון לגורלם.

אם לא שמתם לב, החיים כבר התחילו...

(טליה שפירא)

תפילת הטוקבקיסט הישראלי:

''אלוהים - אנא תן לי את הכוח לא לקשקש במקלדת כאשר אני לא מתמצא בנושא הכתבה''

שחיל האוויר האמריקני ישקול קו טיסה של B-52 מעל בירות ובעלבק.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

קו תעופה לק"ש לא מיועד למטיילים (אם כי גם הם יכולים ליהנות ממנו) אלא לתושבים שזקוקים לעורק תחבורה מהיר למרכז הארץ.

יש הרבה אנשי עסקים שגרים בצפון ונעזרו בקו הזה (כשהופעל ע"י הזכיינים השונים) כמעט מדי יום.

הבעייה היא שבקרית שמונה נתנה העיריה לקבלן "מקושר" את הזיכיון לבנות טרמינל תמורת גביית דמי תפעול מהזכיינים והסבומים שהוא דורש מהם לא מאפשרים טיסה רווחית.

זו הסיבה שחברת "טמיר" (הזכיין הקודם) ויתר על הזכות לטוס לשם.

כל הסיפור - ואני אומר את זה בביטחון של מי שעבר בארקיע במבצעים - הוא בבל"ת...

הטיסות לק"ש היו תמיד בהפסד והתקיימו רק בשל לחצים של משרד הפנים ומאבקי יוקרה בין חברות (ואיך ישראייר נכנסו בהפסד לקו לק,ש רק בשביל לשים וי על המפה וברחו עם הפסדים גדולים, כבר שכחו...(

כמעט כל הטיסות עשו נחיתת ביניים במחניים, וגם זה לא עזר לרווחיות שמעולם לא הייתה. הקליינטים העיקריים היו:

1. משה"בט שהמכרז שלו היה במחירי הפסד (שוב פעם: מאבקי יוקרה).
2. הבארון הגלילי משדה אליעזר ובני ביתו
3. כל הילדים המסכנים של התל אביביים הגרושים/ות שעברו לגור בראש פינה או באיזה מצפה (יל"ל מה שמכונה בעגה המקצועית)
4. מפונקות שיצאו ליום כיף במצפה הימים
5. טייקונית אופנה ישראלית ידועה
6. עובדי ארקיע ר"פ/ק"ש ובני משפחותיהם
7. ראשי עיריית צפת/ק"ש.

* היו ימים שגם גזברי הקיבוצים והמקורבים לצלחת היו יושבים חזק על הקו... היו ימים.

אסור לשכוח גם שמשרד הפנים סיבב לחברת התעופה את התחתונים והכריח לתת מחירים מצחיקים לתושבי הישובים מקו כרמיאל וצפונה. התוצאה? ביום שחברה ישראלית התפתחה כלכלית לכוונים שלא הצריכו עוד התכתשות עם הרשויות, נזנח הקו המפסיד הזה.

וכמי שטס עשרות פעמים בדאשים המקרטעים, עוד זכור לי התזמון:

נסיעה לשדה דב+חניה: 20 דקות
המתנה לטיסב וצ'ק אין: 35 דקות
זמן טיסה: 25 דקות
ירידה מהמטוס: 10 דקות
תחבורה ממחניים/ק"ש: 10 דקות.

סה"כ: 100דקות! לא מצדיק קיום קו טיסה... אלא אם כן ממש רוצים לשחק אותה רוסיה או אוסטראליה ולא להכיר בכך שאנו מדינה קטנה.

.