בזמנו (לא יודע ממתי) היה מקובל שצוות מסוק יכול להיות מורכב מטייס-קברניט ונווט.
גם המסוקים מהתאונה בשאר ישוב אוישו כך. הבנתי שלאחרונה , או לפני כמה שנים חדלו
מכך.
מה היה ההגיון ? למה במטוסי תובלה, אם היה נווט ,הוא היה בנוסף לשתי טייסים ובמסוק
שמוביל עשרות לוחמים אפשרו רק טייס יחיד ?
האם הנווט במסוקים הוכשר להנחית את המסוק ?

נובעת.

האם מצד ה"מחסור" בטייס" או מצד ה"מחסור" בנווט?

אכן, אין כיום (כמעט) נווטי מסוקים בחיל, בטח לא במסוקי הסער. אני חושב שבטייסות המסק"ר יש מספר זעום של נווטים, אבל איני יכול להתחייב על כך (נכתב שרן כוכבא ז"ל, שנהרג בתאונת הפתנים במלחמת לבנון השנייה, הייה נווט).

יש הבדל מהותי בין תפקיד הנווט במטוסי התובלה לתפקיד הנווט במסוקי תובלה. במטוסי תובלה (ואולי YHS יסביר זאת טוב ממני) יש משימות בהן הנווט אינו משתתף כלל. בכל מקרה הנווט אינו מטיס אלא הוא חלק מצוות המשימה.
במסוקים, הנווט היה בעצם טייס משנה, והטיס את המסוק. כשירויות ההטסה שלו היו מועטות יותר, אבל היו קיימות. אני זוכר טיסה באנפה בשירותי הסדיר, כאשר הייתי בצוות המוסק במבצע מעצרים. הטייס והנווט התחלפו מדי פעם בהטסה, לפי הכיוון שבו הקפנו את האזור.

אגב, גם ההפרדה בין טייסי/נווטי מסוקים לבין טייסי/נווטי תובלה הייתה שונה: נווטי תובלה הוסבו ברובם למסלול נווטים בצ'קים של הפייפרים או בתחילת הראשוני. נווטי מסוקים לעומת זאת מוינו למגמה באמצע מתקדם מסוקים, כאשר ההבדלים בינם לבין הטייסים היו הרבה פחות מובחנים כמו ההבדלים במערכי התובלה או הקרב.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אבל לטעמי, כמו שכבר אמרתי, השאלה לא ממוקדת ולא ברורה.

לפחות בזמני, שנות ה 80, ההסבה לנווטי מסוקים היתה בסוף ראשוני נווטים. קורס נווטי המסוקים היה כפוף למגמת נווטים עד שהועברה, ביוזמתי, למגמת מסוקים.

א. לא התכנתי למסק"רים.
יש הגדרה מאיזה גודל/כמות נוסעים, חובה שצוות המטוס יכלול שני טייסים. אני מניח שזה נועד
בעיקר למקרה בו נוצרת "נבצרות" (דום לב או צרות אחרות חלילה...) אצל אחד הטייסים.
ולא שההטסה עצמה מחייבת שני טייסים.

במסוק יסעור שיכול להטיס 30 - 40 נוסעים שבו בד"כ שני אנשי צוות אויר (לא מדבר על מכונאי מוטס וכו').
אם אחד משני אנשי הצוות הוא נווט אז הכלל מופר, אלא אם כן הנווט כשיר להטיס ולהנחית את המסוק שזה
נראה לי קצת מוזר שכן להבנתי הטסה והנחתת מסוק יותר קשה מהטסה והנחתת דקוטה (למשל), לא זוכר
שבדקוטה כאשר היו שני אנשי צוות, אחד מהם יכל להיות נווט.
בעובדה, הוחלט בח"א שלא יהיו יותר נווטים במסוקים (כאחד משני המטיסים).

גם בתקופה שהיו נווטים במסוקים הם היו כשירים להנחתה והטסה של המסוק.

!Ya Gotta Believe

במגבלות ביטחון השדה - יש דברים שרק טייס יודע/יכול לעשות ואילו לנווט "אסור" לעשותם או שפשוט לא טורחים להכשיר אותו לכך?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי עבדול אלהזרד במגבלות ביטחון השדה - יש דברים שרק טייס יודע/יכול לעשות ואילו לנווט "אסור" לעשותם או שפשוט לא טורחים להכשיר אותו לכך?

בתכל"ס כבר אין נווטי מסוקים, נשארו רק בודדים שסיימו קורס טייס כשזה עדיין היה קיים.
מה הסטטוס שלהם אני לא יודע. אולי הם לא קברניטים...אני לא ממש בטוח..

!Ya Gotta Believe

כתבה מהבטאון על הנושא

http://www.iaf.org.il/Templates/Jou...612&docID=19776