כאשר הCFT מורכבים על ה- F 16 I,
הם לא חוסמים את הפתח שממנו נורים הפגזים של התותח?

http://www.f-16.net/gallery_item100218.html
התמונה צולמה ע"י ידידינו ניר (xnir).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

האם הדיוט כמוני הבין נכון שמדובר במיכלי הדלק התצורתיים החיצוניים למטוס?


בעתיד בהמשך להפגנת שליטה בראשי-תיבות במקוענות הראויה להארצה, אנה, אנה, צרפו תרגום לפשוטי-העם העומדים מן הצד נפעמים!

עמכם התודה,
ליביו

אתה לא טועה, אלה אכן מיכלי דלק חיצוניים.
CFT - Conformal Fuel Tanks

CFT = Conformal Fuel Tanks, או בעברית, מיכלי דלק תצורתיים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לא

http://www.pbase.com/image/64634950

אופסייי
הקדמתם אותי

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

דרך הגב, האם תוספת מאוחרת של מכלי דלק כאלה שאינם גורעים מביצועי המטוס ומוסיפים נפח ניכר (שלהבנתי מנוצל רק לדלק, משום מה) הוא סוג של:

"אופססס, אםםם, למעשה ניתן היה לתכנן מראש נפח זה כחלק אינטגרלי של מבנה המטוס, הנהמקצה שיפורים"

הרי מרגע שהמכלים הותקנו, הם ישארו של לנצח, או לפחות כלעוד המטוס משימוש?
האם נעשה בנפח זה שימוי נוסף מלבד כמיכלי דלק?
בF15 יש עליהם מתלה חיצוני(?)

מיכלי ה CFT ב F-16 נולדו עוד בימי ה F-16ES, Enhanced Strategic שלוקהיד מרטין פיתחה בשיתוף עם התע"א עבור מכרז של חה"א הישראלי למטוס תקיפה (זה שהרעם זכה בו). לאחר מכן לוקהיד שינתה מעט את התיכנון שלהם והציעה אותם לכל דורש, והם מנוצלים רק לדלק. ניתן להרכיבם ולהסירם על הקרקע ע"י צוות מיומן בשעה.

עוד על ה F-16ES
http://www.f-16.net/f-16_versions_article17.html

ולגבי ה F-15, כן, ה CFT של ה F-15 מנוצלים גם לנשיאת חימוש ע"י מתלים חיצוניים, אך רק במקרה של ה F-15E ונגזרותיו השונות. אני לא חושב שמטוסי F-15 אחרים שהותאמו להם המיכלים מסוגלים לשאת מתחתיהם חימוש.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

1)אם זה כל כך טוב, אז למה לא לכל הדגמים?

2) זה נפח, אז למה רק לדלק? לא תמיד צריך תוספת דלק, אז אפשר להחליפם במיכלים בעלי אותה הצורה, אך תוכן שונה.

3) אם היו נלקחים בחשבון מראש והיו חלק באמת אינטגרלי מן מבנה המטוס, מעין תאים (פעם לדלק, פעם אחרת לזיווד זה או אחר), תוספת המשקל הייתה קטנה יותר, ואולי זול יותר.

חן, חן,
ליביו

1. זה לא פשוט להתקין את ה CFT במטוס שתוכנן בלעדיהם במקור. צריך להעביר צנרת דלק וכל מה שנלווה לזה.

2. מה עוד אפשר לשים שם חוץ מדלק? במקרה ולא צריך את תוספת הדלק ניתן תוך שעה להסיר את המיכלים האלו, כפי שכתבתי בתגובה הקודמת.

3. ה F-16 נולד כמטוס זול וקל-משקל לקרבות אוויר צמודים. אף אחד לא חשב לפני 30 שנה שה F-16 יתגלגל להיות מטוס רב-משימתי בעל טווח ארוך ויכולת תקיפה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook