מה היו השיקולים האסטרטגים של האוסטרלים כשבחרו לרכוש מפציץ שיעודו בעיקר אסטרטגי?

האם הם עושים שימוש בטילי שיוט? (תקנו אותו אם אני טועה אבל לפי מה שאני מכיר היעוד הראשוני של המפציץ הוא טיסה בגובה נמוך ושיגור טילי שיוט בעלי רש"ק גרעיני. אגב - קראתי -פעם שמקור תוכן הF-111 כמטוס ירוט.... יש אמת בדבר?)

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

יש לי באיזה מקום ספר על המטוס ועל שירותו בח"א האוסטרלי אבל אני לא לידו כרגע. אני זוכר רק שההגיון שמאחורי רכש המטוסים היה בעייתי. בכל מקרה, למטוס הסטוריה מעניינת ומורכבת. במקור משרד ההגנה האמריקאי רצה להפוך אותו למטוס סטנדרטי שישמש גם את חא"א וגם את הצי, בדומה לפנטום. הבעיה היא שהצי היה מעוניין במטוס כמטוס יירוט ארוך טווח ולא כמפציץ. כתוצאה מכך פותחו במקביל גרסת הפצצה יבשתית וגרסת יירוט עבור נושאות מטוסים. הדגם של הצי נוסה בהצלחה יחסית אבל הצי לא רצה אותו והוא בוטל. מערכת הנשק הבסיסית שלו שולבה מאוחר יותר ב-F-14.
חא"א היה מרוצה עם הגרסה שלו וכאשר התעוררה בעית הצטיידות במפציצים אסטרטגיים חדשים בסוף שנות ה-60 פותח דגם מוגדל בשם FB-111 עבור פיקוד האוויר האסטרטגי.
האוסטרלים קיבלו את דגם התקיפה הרגיל F-111C וכעקרון למטוסים שלהם אין יכולת גרעינית. יחד עם זאת, הייחוד שלהם הוא ביכולת לשאת טילי אויר-ים מסוג הארפון.

מטוס תקיפה בעל טווח ארוך, יכולת תדלוק-עמית, יכולת נשיאה ומהירות גבוהה מזו של רוב מטוסי הקרב רגיל.
טילי שיוט? הקרוב ביותר שיש לאוסטרלים זה ה SLAM-ER, ומדובר גם על רכישה של ה JASSM, כשיהיה מבצעי.
לfox450 - לאוסטרלים יש גם את דגם הביון RF-111C ו F-111G.

נכון, ישנם גם הדגמים האלה. אני באמת מצטער שאני לא ליד הספר כדי לבדוק ברצינות את נושא שיקולי הרכש. אני זוכר שהיו גם בעיות באספקה של המטוסים והאוסטרלים קיבלו במקומם בצורה זמנית פנטומים. אחד הדברים היפים שה-111 האוסטרליים עושים באופן סדיר במפגנים זה הפעלול הזה:

פעלול?
נראה כמו "תדליק לי..." של בני טיפשעשרה

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הפעלול פותח ע"י חא"א בתחילת שנות ה-70, אבל לאחר מספר שנים נאסר בגלל שיקולי בטיחות טיסה. האוסטרלים לעומת זאת ממשיכים איתו עד היום וללא תקלות. למי שלא הבין עדין: פתח פליטת הדלק נמצא בין שני נחירי הפליטה. הצוות פשוט מזרים דלק החוצה ומדליק את המבערים. חיפוש קטן באינטרנט יעלה עוד מאות תצלומים של הפעלול.

http://video.google.com/videoplay?d...65688084&q=f111

ועוד תמונה:

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

תמיד חשבתי לעצמי, איך הטייסים לא משתעממים בטיסות ארוכות טווח, עכשיו הכל ברור לי.