אין פרטים נוספים. התמונה מאתר חבר'ה

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

פורק מטענים אלקטרו-סטאטיים

ואני חשבתי שיש את זה רק במטוסי קרב....

יש את זה גם במטוסי תובלה ומטוסים קלים, לא רק קרב.
אבל אף פעם לא ראיתי אחד בעל צורה וגודל כאלה.

למסוקים יש משטחי "פלסטיק" גדולים (רוטור) הנעים במהירות ורציפות באוויר ויוצרים מטענים אלקטרוסטאטיים גדולים מאד (בד"כ יותר ממטוס קרב) מעדות של חבר בחיל הים ת מסוק הבא
לאסוף חייל מהים צריך לטבול את הריתמה בים קודם (לפרוק את המטען הסטאטי) ואז לאסוף את החייל
, מעדותו , מספיקות מספר שניות בין פריקת המטען עד שהחייל נוגע בריתמה המרחפת מעליו , לחטוף
זרם חשמלי "לא נורמלי" !
בימים מאד מאד יבשים , מטוסי קרב , לאחר נחיתה עדיין טעונים בחשמל סטאטי שמעניק "צביטה"
לנוגע ראשון בגוף המטוס.

חיכוך באוויר במטוס יוצר חשמל סטטי.

מטוסים שבנויים מחומרים המאפשרים "טעינה" בחשמל סטטי - יהיו מצויידים בפורקים מיוחדים (מן הסתם מטוסי עץ ובד שאינם מהירים - סובלים פחות).

הפריקה נעשית ע"י פורקים בקצות הכנפיים ומייצבי הגובה, ובנוסף - ע"י פריקת הזרם באמצעות הגלגלים וכני הנסע.

המסוקים הבעיה מורכבת מעט יותר - לא ניתן להתקין פורקים על הרוטור - כי זה פוגע מאד בזרימה, ומצד שני - במתארים מסויימים - המסוק אינו נוגע בקרקע.

לשם כך פותחו חליפות הארקה למי שמחבר מטען למסוק בעת ריחוף באופן שיבטיח פריקת החשמל הסטטי אל הקרקע דרך מוליך, במקום דרך האדם...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

האם זה יכול להגיע למכת חשמל קטלנית?

לא שמעתי על מקרה קטלני עם מסוקים וחשמל סטאטי (אולי היה כזה) יתרון לחיילים שזורקים אותם למים, שהם צעירים , באוויר...
המסוק של כימ-ניר נפגע לפעמים ממכת "ברק" שפורץ מכבלי מתח עליון שהוא שותף את המבודדים שלהם, עד היום נשרף להם פעמיים הרדיו.
המטוס של "זורעי העננים" שהוא ססנה 337 נפגע מברקים , ולעיתים חלונות הפרספקס שלו זורחים באור סגלגל בגלל החשמל הסטטי , ליושבים בפנים אין פגיעות .
יצא לי לעבוד על F-16A שנפגע ממכת ברק בפיטו , נגרם שם נזק די גדול לחיווט חשמלי באף
יחידות מכ"מ תקולות וכו (נחת בשלום)

חישמול !!

מסוק נושא עליו אוויוניקה מסוגים שונים שעלולה להינזק למרות אמצעי הדגנה שונים.

כמו כן, חשמל סטטי יכול להצית אדי דלק במידה וקיימים. לכן חשיבות הארקת המטוס/מסוק בזמן תדלוק.

הפלסטיק או יותר נכון פיברגלאס היחידי שאני מכיר הוא הפירינג העליון (המעטה) של ראש רוטור ראשי והוא לא כל כך גדול.

זה קיים רק במטוסים או שגם ברכבים סירות וכו...
וצחי תתחבר למסנג'ר.

בעת ביצוע חילוץ מחובר למנוף כבל פלדה ובקצהו משקולת.
הלוחם מחזיק את הכבל מלופף ביד - ולפני המגע בקרקע זורק את הכבל ובכך בעצם יוצר מגע בין המסוק לקרקע ובכך נמנע מחישמול.

בכן נסע ראשי (צד ימין אם אינני טועה ביסעור ישנו כבר קצר האמור לפרוק את החשמל הסטטי שצובר המסוק עם הנגיעה בקרקע.