"במחנה" מפרסם השבוע כי חיל האוויר נמצא במו"מ עם רכבת ישראל, כך שיפתחו תחנות רכבת בבסיסי החיל בדרום הארץ, כך כותב כתב העיתון, יהושע בריינר. הבסיסים שבהם רוצים שתעבור הרכבת הם חצרים ונבטים, כשנבטים היא הבסיס העיקרי כי בסיס לוד אמור לעבור לשם באיזור 2008.

רמ"ט חיל האוויר ניפגש כבר עם בכירים ברכבת ישראל והם דנו בנושא.
כמו כן דובר שם על רכבת העמק שתפתח בסוף 2006 ותעבור דרך בסיס רמת דוד.
עוד דובר כי כדי למנוע מצבים של איסוף חומר מודיעיני יכול להיות שישתלו באיזור התחנות עצים כדי להסתיר מבנים וכאלה.

מי שמשרת בבסיסים הללו, זה אדיר לא?

בדיוק שאין לי גם ספק שאם חיל האויר ירצה אז גם יקימו בכל אחד מבסיסיו שבנגב נמל .

חיל האוויר מקיים טיסות תובלה סדירות לטובת חייליו מבסיסי חיל האוויר בדרום למרכז.

(מצד שני, עלות ההקמה...)

הבזבוז מגיע לשיאים שלא חשבת שייתכנו...

בפעם האחרונה שאכלתי בחדר אוכל בח"א האנטריקוט לא היה מיושן כמו שצריך !!
יין אדום היה מצ'ילה ולא מצרפת כמו שאנחנו רגילים.

והסיגארים?
רומיאו וגולייט במקום טרינידד וקוהיבה!!

פשוט ביזיון !!

שמבחינה כלכלית ישתלם להם להניח מסילות מאשר לסלול מסלולים בכל עיר שאליה ניתן להגיע ברכבת ?

בציניות כמובן.....

טוב שלא הגזמנו...
נגיד יש לך קרנףנגזים ונגיד 2 קרנפים ביום אז אתה יכול להוצאי ולהביא 196 כאשר יש לך אנשי שיכון צ"א - הצ"ח מילואים וסדיר קצינים בכירים קצינים זוטרים קבע בכירים קבע זוטרים אורחי שיכון אורחי לשכה כמה התובלות האלה עוזרות לחיל הסדיר?

תכיר איגור, זו נקודה - (.). נקודה - איגור, איגור - נקודה.
ותראה מי היה בסביבה והחליט לקפוץ לבקר - זהו פסיק (,). פסיק - איגור, איגור - פסיק.

הכל ברוח טובה, ולא אישי, כן? אבל בחייך, תנסה לקרוא אתה את מה שכתבת...

מתוך YNET:

פרס: החלטנו על רכבת מעזה לגדה וכו'...

בסוף ח"א יזנחו את הרעיון - החיילים יטענו שהם מקבלים יחס של פלסטינאים...

חוצמזה - זה רעיו לא רע בכלל ובמידה רבה יוכל לקדם את סלילת הרכבות לנגב.

סביר להניח שהרכבת לנבטים תיסע על הקו שמגיע לדימונה (אבל כרכבת נוסעים) - מה שיחבר את דימונה למרכז, ורכבת לחצרים (זה כנראה טעות - יש קו רכבת אל באר שבע, ומשם אוטובוס שמגיע אל הבסיס. על פניו אין סיבה להקים תשתית לקו נוסף) - בטח הכוונה רכבת לרמון - זו תחובר כנראה גם אל מצפה רמון ובה"ד 1....

סה"כ זה יכול להביא לתנופת פיתוח אדירה, וטוב שח"א דוחף לכך (אם הממשלה לא עושה כלום...).

מבחינה לוגיסטית יש לזה יתרונות נוספים - למשל העברת מטענים גדולים (למשל מסוק או חימוש) ברכבת היא מעשית הרבה יותר מאשר בסמי-טריילר...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

שהוא גם מנהל את מוזיאון ח"א צריך להיות מאד מעוניין שקו רכבת יגיע לחצרים.
אולי כרכבת קלה שהיא שלוחה של התחנה בבאר שבע (שבה עמד קטר שמספרו שבעים ארבע מאות ארבע עשר....) שבנוסף שתסיע את החיילים לבסיס,גם תביע את המוני בית ישראל למוזיאון.

זה שנפרש בין חצרים לשדה תימן? עם גני הפסלי בדרך?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

השאלה שטרם נשאלה פה היא: מה יצא מזה לרכבת?
אמנם, נסיעות החיילים ברכבת אינן חינם, רכבת ישראל מקבלת עבורן כסף ממשהב"ט. אולם, עד כמה שאני זוכר, הנהלת הרכבת התלונה יותר מפעם אחת שהסכום המסבסד לא מגיע לעלות הנסיעות של החיילים וכי החיילים, שהינם חלק מרכזי מהמשתמשים בשרותי הרכבת, מתנהגים בצורה כזו שכבר שקלו כמה פעמים שלא לאפשר לחיילים לנסוע ברכבות.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

לפריסת תשתית לרכבות נוסעים אל הפריפרייה.

חוץ מימי א' וספשבוע - מתי תהיה תנועה על הקווים האלה?

הבסיסים יהפכו לבסיסים פתוחים (לינת בית) בעקבות זאת?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

העברת מרכז הכובד של חיל האויר בפרט וצה"ל בכלל (עיר הבהדים) לנגב משמעותו העברת עשרות אלפי אנשים אם לא יותר לנגב. בנוסף לפיתוח שזה יעשה לנגב עצמו זה יחזק מאד את הצורך בתחבורה נוחה ומהירה בין הנגב למרכז. על הרקע הזה מתוכננים כל קוי הרכבת החדשים.

עפר