סופה של ציפור

http://www.wvi.com/~sr71webmaster/Luzon.html

(1) מה היתה משימת הצילום הארוכה ביותר של הציפור השחורה?
(2) מהו תמרון ההתחמקות של הציפור השחורה מטילים?

טל

לגבי שאלה 2- אני מניח שאם שאלת אז כנראה שלא היה..

בכל פעם שמיג 25 היה מנסה ליירט את הציפור השחורה והיה משגר עליה טיל, הציפור פשוט פתחה מבערים וטסה יותר מהר מהטיל...

אם אני לא טועה זה היה גיחת צילום על צבאות ערב ביום כיפור

סביר להניח שגם במלחמת יום הכיפורים, אך אני חושב שגם בתקופות מאוחרות יותר.
לגבי תמרוני התחמקות- עד כמה שאני יודע בגבהים שבהם המטוס טס הוא לא יכול לעשות יותר מידי אם בכלל.

לעולם אשא דגלך בגאווה

1. משימת הצילום הארוכה ביותר היתה טיסה ישירה מצפון קרולינה לסיני, רמת הגולן וחזרה לצפון קרולינה ארה"ב. הטיסה בוצעה מספר פעמים שכן לאמריקאים לא היה לווין זמין או מטוס קרוב למזרח התיכון בתחילת מלחמת יום כיפור. הטיסות ארכו עד 11 וחצי שעות מתוכן כשש שעות במהירות של מעל שלושה מאך! אני לא זוכר כמה תידלוקים אך כמדומני שישה תדלוקים אויריים.
2. אכן תמרון ההחמקות היחיד והיעיל ביותר היה הגברת המהירות (אף מטוס לא אבד כתוצאה מפעילויות עוינת למרות שכבר בשנות השבעים נספרו יותר מאלף ניסיונות להפיל/לפגוע בציפור). לכאורה זה תמרון מיותר שכן אפשר להניח שהטיסה באזור מסוכן תתבצע במהירות המירבית בכול מקרה, למעשה הדבר בלתי אפשרי. הטיסה המהירה הוגבלה בזמן על מנת למנוע התחממות יתר של גוף המטוס, המעבר למהירות מקסימלית היה צריך להתבצע לאחר ירי הטיל או כאשר המטוס מתחיל להתרחק מהסוללה המאיימת. במקרים כאלו לא היה לטיל סיכוי לסגור את הטווח למטוס כפי שאכן הוכח כמה פעמים.

טל

מי יודע מה הייתה המשימה הקרבית הארוכה ביותר של מטוס אמריקאי מאויש (ואני מניח שמשימה קרבית באופן כללי), מה היה המטוס, ובאיזו מסגרת?

אני זוכר שקראתי איפשהו על הפצצה שכזו שבה המפציץ טס מבסיסו אל המטרה, הטיל את הפצצות וחזר לבסיס.

לעולם אשא דגלך בגאווה

אוהד, אומנם שינית את הודעתך, אבל הנה מה שמצאתי

http://www.voodoo.cz/sr71/timeline.html

27 Jan 1965

A-12 flown for 1hr 40 min at Mach 3.1 or higher for a distance of 3000 miles (SME)

25 Jul 1995

SR-71 #971; 80,100 ft at Mach 3.23 for 2.5 hours

1 Feb 1996

Second aircraft dleivered to Det. 2/ 9 RW, Edwards AFB, CA from Palmdale, CA; SR-71A #971; USAF Pilot/RSO: Lt. Cols. Tom McCleary/ Mike Greenwood; 77,200 ft at Mach 3.05 for 2.7 hours (AS #1)

15 Feb 1996

SR-71 #967 First flight test of real time data tranmission at Det 2; USAF Pilot/RSO: Lt. Cols. Tom McCleary/Mike Finan; 72,700 ft at Mach 3.01 for 3.1 hours (AS #1 & AWST)

ופה אתם יכולים למצוא חלק מפרטיה:
http://www.wvi.com/~sr71webmaster/griffiss.html

"[Nuclear] war is unthinkable but not impossible, and therefore we must think about it" - Bernard Brodie

הציפור השחורה יכולה לברוח אם הטיל נורה מאחוריה, למה לא הזניקו מיגים מול המסלול שלה שיירו טילים לכיוונה ?

היו ניסיונות רבים להפיל את המטוס, אך המאמצים של הסובייטים היו מוגבלים, שכן האמריקאים הקפידו להטיס את המטוס מעל שטח בינ"ל.
תזכור גם שמטוס לא ממריא מאיפה שבא לא- מיקום הבסיסים והטייסות הסובייטים נלקחו מן הסתם בחשבון בזמן תכנון מסלול טיסה של הציפור השחורה, כך שמרגע הגילו הזמן שייקח להזניק מטוס, לטפס לגובה הנחוץ, ולהגיע לעמדת ירי טובה (מה שלא היה קל בכלל, מכיוון שהמהירות המקסימלית של הציפור השחורה גבוהה בלא מעט מזו של המיג-25)- הזמן היה מספיק כדי לבצע את המשימה ולהסתלק, או לפחות לנוע לעמדה רחוקה יותר שם לא יהיה ריאלי למיג לרדוף אחרי המטוס.
כנ"ל לגבי מיקום מערכי טילי נ"מ לטווח ארוך ומכ"מי התראה מוקדמת.

יש לי איפשהו כתבה די מפורטת בנושא, אולי מחר אני אחפש ואסרוק.